Hundrevis av tjenestemenn og embetsmenn i Ho Chi Minh-byen vil bli utdannet til master- og doktorgrader i metroteknikk.

Hundrevis av tjenestemenn og embetsmenn i Ho Chi Minh-byen er utdannet til master- og doktorgrader i metroteknikk. — *Vedlikehold av tog på metrolinje 1 ved Long Binh Depot (HCMC). Foto: Minh Quan*

Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen har nettopp lansert et prosjekt om opplæring og utvikling av kadrer, embetsmenn og offentlig ansatte for å bidra til utviklingen av det urbane jernbanesystemet i perioden 2025–2030, med en visjon frem mot 2050.

Ifølge prosjektet har Ho Chi Minh-byen som mål at minst halvparten av kadrene, tjenestemenn og offentlig ansatte i statlig ledelse av bybaner (omtrent 60 personer) skal få spesialisert opplæring innen 2030, hvorav 5 til 10 skal ha mastergrader.

I perioden 2030–2035 vil andelen spesialisert opplæring øke til 80 %, med minst 30 % av de ansatte som oppnår en mastergrad og omtrent 10 % som fortsetter med doktorgradsstudier.

Innen perioden 2035–2045 vil 100 % av de ansatte ha standardisert spesialisert opplæring, over 50 % vil ha en mastergrad og 10–20 % vil ha en doktorgrad.

For tjenestemenn innen prosjektledelse innen bybane vil 160 tjenestemenn i perioden 2025–2030 ha relevante universitetsgrader, hvorav minst halvparten vil ha spesialisert opplæring og 10–15 vil ha mastergrader.

Innen 2035 vil dette teamet øke til 310 personer, hvorav 80 % har videreutdanning, minst 30 % har en mastergrad og omtrent 10 % fortsetter med doktorgradsstudier.

Innen 2045 vil antallet prosjektledere for bybane nå 400 personer, hvorav 100 % vil være profesjonelt utdannet, med minst 50 % som har en mastergrad og 20 % som har en doktorgrad.

For ledere av Ho Chi Minh-byens folkekomité og avdelinger og grener direkte knyttet til byjernbanesektoren, må alle delta i generelle og avanserte opplæringskurs i ledelse, jus og teknologi i henhold til årsplanen.

Opplæringsprogrammet er bygget på 11 kjernefag, som dekker alle aspekter av det urbane jernbanesystemet, fra infrastruktur - konstruksjon, signalkontroll, elektrifisering, kjøretøy, drift og vedlikehold, til informasjonsteknologi, transportøkonomi , TOD-planlegging og sikkerhetsstyring.

Generelle og avanserte opplæringskurs hjelper ledere og profesjonelt ansatte med å forstå utviklingsstrategier, politiske mekanismer, finansielle investeringsmodeller, planlegging, design, drift, risikokontroll og anvendelse av ny teknologi i metrosektoren.

I tillegg til innenlands opplæring, har Ho Chi Minh-byen som mål at minst 50 % av tjenestemennene i metrostyringssystemet og ledere innen byjernbanevirksomhet skal sendes på opplæring, turer og studier i land med avanserte metrosystemer.

*Vietnamesisk lokfører testkjører metrolinje 1 i november 2024. Foto: Anh Tu*

Ho Chi Minh-byen implementerer et urbant jernbanesystem med mål om å danne 7 linjer på omtrent 355 km innen 2035, og utvide til 10 linjer med en total lengde på 510 km innen 2045.

Denne moderne transportformen krever en høyt spesialisert arbeidsstyrke, fra planlegging, prosjektforberedelse, byggeinvesteringer til drift og vedlikehold.

For tiden er det fortsatt mangel på spesialiserte menneskelige ressurser, og de er svake. De fleste ansatte kommer fra bygg-, transport- og elektro- og elektronikksektoren, og har ikke fått skikkelig opplæring i metroteknikk og -drift.

Byen er fortsatt sterkt avhengig av utenlandske eksperter innen design, teknologioverføring, prøvedrift og tilsyn med utnyttelse, noe som påvirker implementeringsfremdriften og investeringseffektiviteten.

Derfor forventer Ho Chi Minh-byen at opplæring og fostring av et team av kadrer på en synkron, systematisk og internasjonalt standardisert måte vil forbedre ledelseskapasiteten, mestre design, konstruksjon og driftsteknologi, redusere avhengigheten av utenlandske eksperter, og samtidig sikte på å bygge et moderne, smart og bærekraftig urbant transportsystem.

Kilde: https://ttbc-hcm.gov.vn/hang-tram-can-bo-cong-chuc-tphcm-se-duoc-dao-tao-thac-si-tien-si-chuyen-nganh-metro-1020111.html