Avslører bedriften som nettopp foreslo å bygge en 100 km lang «bybane» fra Ho Chi Minh-byen til Tay Ninh

[annonse_1]

Utvid til Tay Ninh

Sun Group har nettopp sendt sine kommentarer til Ho Chi Minh-byens folkekomité om prosjektet for å justere den generelle planleggingen av Ho Chi Minh-byen frem til 2040, med en visjon frem til 2060. Følgelig må Ho Chi Minh-byen legge til planleggingen en 8-10-felts bred allé langs Saigon-elven, som forbinder Binh Duong og Tay Ninh. Fokuspunktet er lettbanelinjen som forbinder direkte med Tay Ninh, noe som bidrar til at handelen mellom Ho Chi Minh-byen med Tay Ninh og provinsene langs Saigon-elven blir mer og mer praktisk.

Ho Chi Minh-byen må legge til en 8–10 kjørefelts bred boulevard langs Saigon-elven i planleggingen, som forbinder Binh Duong og Tay Ninh.

Lettbanelinjen (LRT) vil gå langs Saigon-elven, med en direkte forbindelse til Tay Ninh over en lengde på nesten 100 km, og skape en kontinuerlig korridor for turismeutvikling, som fremmer den økonomiske og sosiale utviklingen i hele sørøstregionen for å matche dens potensial.

I følge prosjektet for å justere den generelle planleggingen av Ho Chi Minh-byen til 2040 med en visjon til 2060, vil Ho Chi Minh-byen ha en trafikkrute med 3–4 felt langs Saigon-elven, med en total lengde på 78,2 km.

For å forutse fremtidig utviklingspotensial foreslår imidlertid Sun Group behovet for å utvikle et synkront transportnettverk, med 8-10-felts boulevarder, som forbinder Saigon med Binh Duong og Tay Ninh, langs Saigon-elven, og skaper dype forbindelser med de sørøstlige provinsene.

Mer spesifikt følger ruten til Tay Ninh provinsvei 6 (som tilhører Ho Chi Minh-byen) mot Tay Ninh, og kobles deretter til provinsvei 789 (som tilhører Tay Ninh-provinsen). Dette er riksvei 22C i henhold til retningen for å utvikle sørøstregionens trafikknettverk i perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050.

Det er verdt å merke seg at lettbanelinjen (LRT) som går langs Saigon-elveruten ikke bare vil stoppe i Cu Chi-distriktet som planlagt, men vil forlenge hele ruten til Tay Ninh, som er nesten 100 km lang.

Dermed vil lettbanelinjen (LRT) legge til en ny type transport sammen med vannveier og veier, og fullføre den økonomiske og turismeutviklingskorridoren i sørøst-regionen, og utvide handelsaktivitetene mellom Saigon og Binh Duong og Tay Ninh.

Ifølge presentasjonen fra Sun Group bidrar dette til å redusere trafikkbelastningen på den eksisterende veien, redusere trafikkork og legge til flere alternativer for innbyggere og turister. Når den nye lettbanelinjen tas i bruk, vil den forbinde Saigon med attraktive destinasjoner i Tay Ninh, og fremme utviklingen av turisme i Tay Ninh.

Hoang Anh Tu – prosjektdirektør i BCG Vietnam Group – bekreftet: «Det er nødvendig å investere i en bulevard med 4–10 felter, inkludert en blanding av veier og bybaner som forbinder Ho Chi Minh-byen via Cu Chi til Tay Ninh, for å holde tritt med trenden med å utvikle metropoler i verden. Derfra er det mulig å åpne en retning for turisme, by- og kommersiell utvikling med vekt på elver, fjerne flaskehalser, fremme potensialet til Tay Ninh og bedre forbindelse med Ho Chi Minh-byen.»

Økonomisk kjedekoblingsakse

Ifølge arkitekt Tran Ngoc Chinh – styreleder i Vietnams byutviklingsplanleggingsforening, vil utviklingen av førsteklasses turistinfrastruktur og moderne transportinfrastruktur, inkludert vannveier, veier og parallelle jernbaner som forbinder Ho Chi Minh-byen – Cu Chi – Ba Den-fjellet – Tay Ninh, i det fremtidige planleggingsprosjektet i Ho Chi Minh-byen skape et levende rom «på kaia, under båten» for Saigon-elvekorridoren.

Lettbanelinjen (LRT) vil fullføre den økonomiske og turistmessige utviklingskorridoren i sørøst-regionen.

«Hvis denne økonomiske aksen implementeres, vil den løse problemene med transport, logistikk og befolkningsorganisering, danne en interregional turismeøkosystemkjede og skape forutsetninger for utvikling av Tay Ninh. Denne utviklingsaksen går også gjennom Ba Den-fjellet – taket av sørøstregionen. Derfor er denne aksen ikke bare et internasjonalt økonomisk kjedeledd, men må også være «ryggraden» for turisme i Ho Chi Minh-byen», sa Chinh.

I tillegg til forslaget om å investere i ny transportinfrastruktur, bidro Sun Group også med ideer om utviklingsplanlegging av områder med rikt kulturelt, turisme- og urbant potensial i Saigon, som Rach Chiec Sports Complex, Vietnam Ethnic Culture and History Park (Thu Duc City), Cu Chi Safari ... og byområder med Saigon-elven som sentrum, som Thanh Da - Binh Quoi Urban Area (Binh Thanh District), Truong Tho Urban Area (Thu Duc City), byområder langs Saigon-elven i Cu Chi District og Hoc Mon District i henhold til hver underavdeling.

«Forslagene fra Sun Group forventes å bidra til å fremme utviklingen av Ho Chi Minh-byen, gjenopplive vitaliteten til Saigon-elven, aktivere turismepotensialet og etablere en ledende sosioøkonomisk posisjon for Ho Chi Minh-byen i forhold til Sørøst-regionen. Når de nye ideene implementeres, vil de skape ny momentum og bringe Ho Chi Minh-byen til en omfattende utvikling», sa en representant for Sun Group.

Kommentar (0)