Å realisere fordelene med multimodal tilkobling – Siste artikkel: Utnyttelse av logistikk

Bildetekst — Bygging av nøkkelprosjektet My Thuy havneområde. Foto: Tuong Vi/VNA

Forventninger fra bedrifter

Fullføring av transportinfrastruktur, spesielt veier og havner, bidrar til at Quang Tri blir et interregionalt logistikksenter, samtidig som det bekrefter sin posisjon som en viktig bro og inngangsport i den nasjonale og internasjonale interregionale strategien.

For tiden jobber hundrevis av arbeidere og maskiner over natten for å ferdigstille kai nr. 1 og kai nr. 2 i My Thuy havn. Dao Van Dat, nestleder for investeringsprosjektet My Thuy havns konstruksjon, fortalte at alle ledere og arbeidere har vist stor entusiasme for arbeidet og enstemmig ble enige om å fremskynde byggeprosessen for å sikre prosjektets fremgang.

Dypvannshavnen My Thuy er satt i drift, og forventes å bli logistikksenteret i den sentrale regionen, et strategisk godstransportsenter på EWEC-ruten med direkte forbindelse til Lao Bao International Border Gate og La Lay International Border Gate. Mange bedrifter ønsker muligheten til å investere i logistikk velkommen og har investert i godstransportlager i nærheten av havneområdet My Thuy. Generaldirektør i Quang Tri Forestry Products Joint Stock Company, Nguyen Minh Thanh, sa at virksomheten raskt implementerer et prosjekt for å jevne ut grunnen for å bygge et lager for lagring av flis eksportert gjennom My Thuy havn.

Hue City identifiserer også logistikk som en viktig økonomisk sektor i fremtiden og gjør en innsats for å forbedre investeringsmiljøet og de politiske mekanismene for denne sektoren. Ifølge lederne av Hue City People's Committee anses logistikk som en ny drivkraft for konkurranse, som fremmer bærekraftige forsyningskjeder. Hue har et synkront infrastrukturnettverk som inkluderer veier, sjøveier, luftfart og jernbaner. Blant disse er Chan May havn utviklet til en stor transitthavn og et internasjonalt logistikksystem; Chan May - Lang Co Economic Zone vil bli et multimodalt transportsenter. Sammen med en dynamisk næringslivsstyrke er Hue trygg på muligheten til å bli et logistikksenter for regionen og hele landet.

Chan May - Lang Co Economic Zone tiltrekker seg investeringsressurser for å bygge et moderne logistikksenter, som tilbyr integrerte løsninger mellom lager, transport og tilhørende logistikktjenester. LEC Group Company investerte i Chan May Logistics Center med en skala på nesten 40 hektar med hundretusenvis av kvadratmeter lagerbygninger som gradvis ferdigstilles for å møte kundenes maksimale behov.

Ifølge LEC Groups prosjektdirektør Do Thai Duong er det nødvendig å bygge spesifikke insentivmekanismer for denne industrien, som skattefritak og -reduksjoner, landleie, og fremskynde prosessen med å tildele investeringslisenser for prosjekter for å tiltrekke seg store investorer, og skape en sammenhengende og travel lekeplass i regionen , for å forbedre konkurranseevnen og effektiviteten til logistikkaktiviteter i Hue. Bygg en praktisk transportrute som forbinder Chan May - Lang Co økonomiske sone med La Son - Tuy Loan-motorveien for å forkorte transporttiden fra det sentrale høylandet, sørlige Laos og nordøstlige Thailand til Chan May havn. Bygg en trafikkrute fra Laos til A Dot grenseport, som forbinder den eksisterende trafikkruten til Chan May - Lang Co økonomiske sone, og skape gunstige forhold for import og eksport av varer fra de to provinsene Sekong og Salavan i Laos og videre til Thailand gjennom logistikksenteret og Chan May havn.

Bygging av et tilsvarende logistikksenter

På det nylige «Regional Logistics Forum VI» i Hue City vurderte viseminister for industri og handel, Nguyen Sinh Nhat Tan, at logistikkinfrastrukturen fortsatt mangler synkronisering på den nordlige sentrale og sentrale kysten. Selv om forbindelsen mellom havner, jernbaner, veier og flyselskaper markedsføres for investeringer, er den ennå ikke tatt i bruk fullt ut, noe som fører til at transportkostnadene er høyere enn det regionale gjennomsnittet. Moderne logistikksentre med multimodal tilkobling er fortsatt svært få.

For å gjøre Quang Tri til et nytt vekstsenter i den sentrale regionen i perioden 2025–2030, har provinsen identifisert fire utviklingssøyler: energi, logistikk, turisme og landbruk. Quang Tri streber etter å bli en relativt utviklet provins innen 2045, et unikt energi-, logistikk- og turismesenter i landet.

Nestleder i Quang Tri provinsielle folkekomité, Le Duc Tien, sa at det er nødvendig å snart fullføre lokale statlige styringsmekanismer, som for eksempel preferansepolitikk og støtte til logistikkforetak som bruker høyteknologi i sin virksomhet; støtte handelsfremme, oppfordre til investeringer i høyteknologiske logistikksentre, smarte, grønne og moderne logistikksentre som spiller en rolle i å koble sammen og markedsføre varer i regionen.

Ifølge lederne av Quang Tri provinsielle folkekomité er det nødvendig å etablere et senter for å standardisere logistikktjenester, inkludert tjenester som sporing og overvåking av forsendelser, samt effektiv tollklarering. Dette logistikksenteret vil være fullt koblet til transportinfrastrukturen, spesielt veier og jernbaner, ha god tilgang til store havner, flyplasser og store jernbanestasjoner, fokusere på kunder som ønsker å leie logistikktjenester, og tiltrekke seg store mengder importerte og eksporterte containervarer.

Lokaliteter langs EWEC-ruten, logistikkforeninger og bedrifter samarbeider med provinsen for å effektivt utnytte EWEC-ruten. Samarbeide med provinsene i Laos og den nordøstlige regionen av Thailand på EWEC-ruten og nærliggende områder, utnytte fordelene med EWEC knyttet til utviklingen av den sørøstlige økonomiske sonen Quang Tri, med sikte på å bygge en frihandelssone (FTZ) i havneområdet My Thuy.

Handlingsprogrammet for å implementere resolusjonen fra den 17. partikongressen i Hue by, periode 2025–2030, vektlegger utviklingen av logistikktjenester knyttet til Phu Bai internasjonale lufthavn-systemet og Chan May dypvannshavn for å bli regionens grønne logistikksenter. Den faste nestlederen i Hue bys folkekomité, Nguyen Thanh Binh, sa at byen i perioden 2025–2030 har som mål å bli et av landets maritime økonomiske sentre. For å nå målet fokuserer byen på å investere i utvidelse av Chan May havn og tiltrekke seg investeringer i Chan May – Lang Co økonomiske sone.

Direktøren for Vietnam Logistics Research and Development Institute, Ho Thi Thu Hoa, vurderte at Chan May - Lang Co økonomiske sone, med sin strategiske beliggenhet og overlegne infrastruktur, åpner muligheter for at Hue kan bryte gjennom, danne et nasjonalt logistikksenter og utvikle en frihandelssone. Utvikle et logistikksenter i Chan May - Lang Co økonomiske sone med lagertjenester, multimodal transport, digital logistikk og verdiøkende tjenester; supplere og fullføre logistikken i planleggingen; forbedre investeringsmiljøet og tiltrekke seg investeringer i logistikk; utvide omfanget av opplæring og utvikling av logistikkpersonale.

Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-cuoi-don-bay-tu-logistics-20251015130618501.htm