Bilder av mange gjenstander fra Ho Chi Minh-byens ringvei 3 ble «lagt på hylla» i to måneder på grunn av sandmangel.

Prosjektet Ring Road 3 i Ho Chi Minh-byen er i en viktig byggetrinn, men står overfor en alvorlig sandmangel, noe som har tvunget mange selskaper til å midlertidig stoppe driften de siste to månedene.

Beltway 3-prosjektet gjennom Ho Chi Minh-byen trenger omtrent 9,3 millioner kubikkmeter sand til fundamentet. Men i realiteten har byggeplassene bare omtrent 0,4 millioner kubikkmeter sand fra kommersielle kilder. Denne reserven kan ikke dekke byggeprosessen.

På grunn av mangel på sand har entreprenører bare vært i stand til å konstruere brokonstruksjonselementer som borede pæler, pilarfundamenter osv.

Ifølge Dan Tri -reportere på byggeplassen for Ringvei 3 (delen som går gjennom Long Thanh My-distriktet i Thu Duc-byen), har mange deler av prosjektet vært «tildekket» i over to måneder. Hovedveien, serviceveien og parallelle veier har blitt forsinket i mange måneder i påvente av sandpumping.

En representant for HCM City Traffic Project Management Board (investor – Traffic Board) sa at den nåværende sandkilden til voll ikke har dekket behovene til Beltway 3-prosjektet.

Hovedproblemet er at provinsene prioriterer sandforsyning til lokale prosjekter og Nord-Sør-motorveiprosjektene. Det finnes ingen policy som støtter sand til Ho Chi Minh-byens Beltway 3-prosjekt.

Omtrent 1,4 km unna området der maskiner og arbeidere er travelt opptatt med å bygge brofundamentet og pilarene, er hovedveien og parallellveien i prosjektet i ventetilstand, med maskineriet midlertidig stoppet.

På områder som manglet sand til bygging, stoppet mange maskiner i mange dager, og arbeidere i noen avdelinger stoppet midlertidig fordi de ikke kunne fortsette å jobbe.

Hele denne veistrekningen er mudret organisk, har blitt lagt til voller og stablet med kajuputpæler. Nå venter den bare på at sand skal legges til fundamentet for videre bygging.

På grunn av mangel på sand til å fylle fundamentet er mange deler av Ringvei 3 i en tilstand av avbrutt byggearbeid.

Dette prosjektet sitter også fast i noen deler fordi folk ikke har blitt enige om kompensasjonspriser.

Representanten for entreprenørkonsortiet – Dinh An Group Company Limited – sa at hele byggepakke 3 (3 km lang med to hovedelementer: bro og parallellvei, dreneringssystem) krever omtrent 200 000 kubikkmeter sand.

Viadukten forventes å være ferdig innen oktober 2025. Byggeplassen har for tiden 12 byggeteam med 152 arbeidere og 43 ingeniører hver dag.

I byggepakke nr. 3 (i Thu Duc City) nådde bro- og parallellveielementene i Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt 14 % av den totale produksjonen. Når den er ferdigstilt, vil ringvei 3-broen forbinde fire steder: Ho Chi Minh-byen, Binh Duong, Dong Nai og Long An .

På samme måte nådde byggepakke 8 av Ho Chi Minh-byens ringvei 3 gjennom Hoc Mon-distriktet også mer enn 5 % av den totale produksjonen. Ifølge entreprenøren har fremdriften blitt bremset på grunn av mangel på sand.

Entreprenørene her fokuserer på å få fortgang i brobyggingen ved TL9-broen og N8-broen mens de venter på at sand skal fylles ut.

I byggepakke 6 har strekningen som går gjennom Cu Chi-distriktet nådd nesten 20 % av det totale volumet. Dette er en av de fire hovedpakkene i prosjektet som ble distribuert først og har samme startdato 18. juni.

Den totale lengden på byggepakke 6 gjennom Cu Chi-distriktet er omtrent 6,7 km, inkludert motorvei, bro over elv og kanal, bro over flat vei og tunnel under provinsvei 15.

1. april ledet visestatsminister Tran Hong Ha et arbeidsmøte med departementer, avdelinger og lokaliteter og beordret opprettelsen av en arbeidsgruppe for å fjerne prosedyrer og fremskynde fremdriften med å skaffe sand til Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt.

I tillegg ba visestatsministeren også Samferdselsdepartementet og kommunene (Ben Tre, Soc Trang, Tra Vinh ...) om snart å kunngjøre resultatene av pilotprosjektet med bruk av sjøsand som veidekkesand. Samferdselsdepartementet og Byggedepartementet er ansvarlige for å gjennomgå og kunngjøre normer og enhetspriser for sjøsand som grunnlag for at kommunene skal kunne fullføre prosedyrer for overlevering til investorer for utnyttelse. Industri- og handelsdepartementet er bedt om å rapportere resultatene av forskning og forhandlinger om import av byggesand og veidekkesand fra Kambodsja.

I følge Dan Tri/Foto: Hai Long

Kilde: https://tienphong.vn/hinh-anh-nhieu-hang-muc-vanh-dai-3-tphcm-dap-chieu-2-thang-do-thieu-cat-post1626326.tpo