Varselklokke om «økonomisk storm» i bilindustrien

Ifølge avisen Drive den 3. oktober har Volkswagen-gruppen – morselskapet til blant annet Volkswagen, Audi, Skoda, Cupra og Porsche – for andre gang i år redusert resultatprognosen sin, etter at det har vært spekulasjoner om at denne gigantiske bilgruppen kan bli tvunget til å stenge seks fabrikker i Tyskland på grunn av høye kostnader.

Bilfabrikker i Europa kjører med lavere kapasitet, og faller til 54 % i 2023 fra 65 % (for høykostland som Tyskland), mens fabrikker i Sentral- og Øst-Europa er nede fra 83 % til 79 %, ifølge en Reuters-undersøkelse.

Produksjonen hos verdens største bilprodusent, Toyota, falt med 11 % i august 2024, og markerte den syvende måneden på rad med nedgang fra den japanske bilprodusenten.

Verdens bilindustri slår alarm. Foto: Reuters

Toyota har også blitt tvunget til å stanse produksjonen flere ganger i år, etter sertifiseringsproblemer med den japanske regjeringen , samt en kraftig tyfon i august – som også rammet Honda, Mazda og Nissan.

En måned tidligere avslørte Nissan at driftsresultatet hadde stupt med 99 % – noe som etterlot selskapet med bare 995 millioner yen (6,8 millioner dollar) i kontantreserver, melder Yahoo Finance.

Samtidig annonserte Stellantis, gruppen som eier 15 bilmerker, inkludert Alfa Romeo, Citroën, Fiat, Jeep, Maserati, Peugeot og Ram, at nettoresultatet i første halvår nesten var halvert til 5,6 milliarder euro etter at salget falt med 14 %, ifølge The Guardian.

I september 2024 publiserte økonomen og tidligere italiensk statsminister Mario Draghi en rapport som sa at EU står overfor langsom økonomisk vekst på grunn av økt konkurranse fra USA og Kina.

Rapporten sa også at «kinesisk statsstøttet konkurranse utgjør en trussel mot EUs bilindustri», som sysselsetter 14 millioner europeiske arbeidere.

Etterspørselen etter elbiler faller i mange store markeder, inkludert EU, hvor tjenestemenn etterlyste «hastetiltak» etter at salget av elbiler falt med 45 % i august.

I Kina økte salget av elektriske og plug-in hybridbiler fortsatt litt, selv om det totale markedet for personbiler falt med 1,1 % fra år til år i august, etter å ha falt med 3,1 % i juli, ifølge Reuters.

I september hadde nybilsalget i Kina falt med 5,5 % – det var den sjette måneden på rad med nedgang – og produksjonen var også nede med 3,2 %, ifølge China Association of Automobile Manufacturers.

Mange bilprodusenter har forberedt seg på en økonomisk «storm». Cupra-sjef Wayne Griffiths delte spesifikt følgende: «Den økonomiske situasjonen vil bli vanskeligere neste år (2024), med inflasjon og renter på dagens nivåer og risiko for resesjon i store europeiske markeder».

Samtidig sikret Ford seg et lån på 9,2 milliarder dollar fra den amerikanske regjeringen, bare måneder etter at finansdirektør John Lawler advarte om muligheten for en «mild resesjon i USA og en moderat resesjon i Europa».

Selv om lånet er til bygging av nye fabrikker for elbiler og batterier – ikke en offentlig redningspakke – har mange finanskommentatorer spekulert i at Ford kan bruke statslånene til å beholde sin egen kapital for å tåle den kommende økonomiske nedgangen.

Kilde: https://congthuong.vn/hoi-chuong-canh-bao-ve-bao-kinh-te-nganh-cong-nghiep-o-to-349937.html