I dag (20. februar) hadde Dong Nai -provinsens folkekomité et arbeidsmøte med avdelinger, filialer og investorer for å lytte til rapporter om to alternativer for bygging av en opphøyd vei langs riksvei 51.

IMG_2121.jpeg
Vung Tau-krysset, utgangspunktet for riksvei 51. Foto: Hoang Anh

Følgelig har alternativ 1 en lengde på 5,5 km, brostrekningen er over 4,9 km lang med en utforming av 6 kjørefelt, og en maksimal hastighet på 80 km/t.

Prosjektet inkluderer ferdigstillelse av Vung Tau-krysset og gate 11, med en total investering på over 14 000 milliarder VND og en forventet periode for bompengeinnkreving og kapitalgjenvinning på 24 år.

Alternativ 2 har en lengde på 6,1 km, overgangsstrekningen er over 5 km lang, skalaen er lik alternativ 1, men den totale investeringen øker til omtrent 15 000 milliarder VND, og ​​bompengeinnkrevingsperioden for å inndrive kapital varer i 25 år og 8 måneder.

På møtet understreket nestlederen i den provinsielle folkekomiteen, Ho Van Ha, at dette er et viktig prosjekt for å redusere trafikkork. Det er imidlertid nødvendig å velge den optimale løsningen, sikre et rimelig investeringsnivå, rask fremdrift, begrense rydding av tomter og forkorte tiden for innkreving av bompenger.

I tillegg foreslo herr Ha at investorer burde studere 1–2 andre alternativer for sammenligning. Samtidig må Bien Hoa bys folkekomité og relaterte enheter gjennomgå planleggingen for å sikre konsistens.

Samferdselsdepartementet har fått i oppgave å utarbeide arbeidsinnhold sammen med Bygge- og anleggsdepartementet om spørsmål knyttet til planlegging, offentlig eierskap til riksvei 51 og investeringsprosedyrer under OPS-modellen.