Mer enn 5200 passasjerer ble omplassert i løpet av reparasjonen av jernbaneskredet i Dak Lak.

Om ettermiddagen 11. november opplyste Nha Trang jernbanetransportavdeling under Railway Transport Joint Stock Company at jernbaneindustrien i løpet av de fire dagene og nettene fokuserte på å gjenopprette jordskred ved km 1136+850 gjennom Xuan Lanh kommune i Dak Lak-provinsen. Denne enheten organiserte transporten av mer enn 5200 togpassasjerer.

Fra 7. november til tidlig morgen 11. november signerte derfor Nha Trang jernbanetransportavdeling en kontrakt med en rekke transportforetak om å bruke personbiler av høy kvalitet til å utføre transporttjenesten for 5230 passasjerer på Thong Nhat-toget fra Tuy Hoa stasjon ( Dak Lak ) til Dieu Tri stasjon (Gia Lai) og omvendt. Gjennom hele transportprosessen på den over 100 km lange veistrekningen ble passasjerers og bagasjes sikkerhet sikret, uten hendelser eller feil.

Mer enn 5200 togpassasjerer ble trygt transportert med passasjerbusser av høy kvalitet.

Som rapportert av CAND Newspaper, kollapset jernbanebunnen på km 1136+850 i strekningen Van Canh - Phuoc Lanh på grunn av påvirkningen fra stormen Kalmaegi og flommene. En 90 meter lang strekning med en dybde på omtrent 9 meter falt sammen. Skinnene og jernsvillene hang i luften, så jernbanen gjennom dette området har vært blokkert siden natten til 6. november.

Scene av jernbanestrekningen som ble skylt bort av storm og flom ved km 1136+850 gjennom Xuan Lanh kommune, Dak Lak-provinsen.

Nesten 300 arbeidere sammen med mye teknisk utstyr og spesialmaskineri fra tre bedrifter, Phu Khanh Railway Joint Stock Company, Thuan Hai Railway Joint Stock Company og Nghia Binh Railway Joint Stock Company, ble mobilisert til stedet for å reparere skredet.

Jernbaneindustrien mobiliserte menneskelige ressurser, teknisk utstyr og spesialmaskineri til stedet for å reparere skredet i fire dager og netter, slik at ruten gjennom km 1136+850 ble ryddet.

På grunn av det komplekse terrenget er flomvannet fortsatt der, og behovet for utgravd jord og stein for å bygge veibunnen er svært stort. Byggeenhetene må derfor åpne en servicevei fra riksvei 19C til rasstedet for at dumpere skal kunne transportere jord og stein kombinert med materialer og forsyninger som transporteres med godstog til begge ender av stedet.

Byggeteamene har gjort en stor innsats for å overvinne vanskelighetene, og har satt inn «tre skift, fire mannskaper» for å grave, fylle og bygge døgnet rundt, slik at fase 1 var fullført innen klokken 23.00 den 10. november, noe som sikrer jernbanetraséen gjennom km 1136+850 med en fartsgrense på 5 km/t. Fase 2 videreføres, og veibunnen forsterkes permanent for å sikre langsiktig transportsikkerhet.

Kilde: https://cand.com.vn/Giao-thong/hon-5-200-hanh-khach-da-duoc-traffic-chuyen-trong-thoi-gian-khac-phuc-su-co-sat-lo-duong-sat-tai-dak-lak-i787695/