Til tross for at myndighetene midlertidig lappet veibanen, flappet den av og forringet seg igjen etter bare noen få dager. Denne situasjonen utgjør ikke bare en risiko for ulykker, men reiser også spørsmål om ansvaret for vedlikehold, reparasjon og forvaltning av denne viktige riksveien.
"Feller" på motorveien
Mens han ryddet bort haugen med asfaltavfall som var spredt foran huset hans, uttalte herr Nguyen Van Dung (Chan May kommune – Lang Co-distriktet) sint at steinene hadde blitt kastet ut av dype hull i overflaten av riksvei 1A foran huset hans. Han pekte på et dypt hull og fortalte at det var akkurat dette stedet der en ulykke skjedde tidlig på morgenen på 1. mai, som resulterte i at en ung mann som kjørte motorsykkel fra sør til nord brakk armen. For bare to dager siden ble hullene «lappet», men nå er alt tilbake til slik det var før.
Herr Dung beklaget at det i starten bare var hull i veiene, men før de kunne repareres, ble de til enorme kratere noen dager senere. Som et resultat ble veien stadig mer ujevn og forfallen. Tunge kjøretøy som kjørte forbi laget høye lyder, noe som forårsaket ubehag for beboerne langs veien.
Nguyen Thi Anh Tuyet, som bor rett ved motorveien, forteller at hvert år i regntiden er en 500 meter lang veistrekning foran butikken hennes full av hull og synkehull. Når store kjøretøy kjører forbi, kastes steiner fra hullene rett inn i husene, noe som forårsaker stor frustrasjon blant beboerne. Mange kjøretøy som kjører om natten er også utsatt for ulykker på grunn av dårlig sikt og de dype hullene.
Det som irriterte henne mest var at byggefirmaet ikke tok tak i problemet ordentlig i den tørre årstiden, men i stedet bare implementerte en midlertidig løsning ved å fylle hullene overfladisk med nytt materiale uten å jevne ut veibanen. Dette skjedde mange ganger, men løste ikke problemet fullstendig.
Ifølge journalister har det dukket opp mange dype vannhull langs riksvei 1A sør for Hue by (strekningen som går gjennom Chan May kommune - Lang Co-distriktet). Spesielt merkbar er delen foran hovedkvarteret til brann- og redningsteamet i område 7 (brannvern- og redningspolitiavdelingen), hvor det er mange hull på omtrent 2 meter og nesten 20 centimeter dype, som avslører alvorlig skadet og deformert veidekke.
I krysset mellom riksvei 1A og veien som fører til Loc Thuy videregående skole (Phu Cuong Xuyen Hamlet, Chan May kommune - Lang Co-distriktet) har veibanen blitt kraftig forringet. En stor mengde pukk fra underlaget er spredt på det indre kjørefeltet, noe som utgjør en fare for skli- og fallulykker for forbipasserende kjøretøy. For å sikre foreldres og elevers sikkerhet må lærere fra Loc Thuy videregående skole være til stede i krysset regelmessig for å bistå og overvåke trafikkforholdene.
Ifølge Nguyen Van Tanh, nestleder i folkekomiteen i Chan May - Lang Co kommune, har folkekomiteen samarbeidet med Lang Cos veiforvaltningsenhet (veiforvaltningskontor II.5) for å planlegge gjennomgang og reparasjon av hull i veiene på riksveien, for å unngå å sette folk i fare i trafikken. I den kommende tiden vil kommunen fortsette å gjennomgå og identifisere lignende hull for raskt å foreslå løsninger for utbedring.
Bygge- og forvaltningsansvar
Veibanen er skadet, med hull i veien, jordskred og hjulspor på deler av riksvei 1 i Hue City, fra km 848+875 til km 892+700. Som forvaltningsenhet har Thua Thien Hue Road Management and Construction Joint Stock Company installert et sett med tre trafikksikkerhetsvarselskilt for å varsle kjøretøy som passerer gjennom denne strekningen. Fra 29. september til 21. oktober utførte selskapet flere runder med lapping av hull i veien ved hjelp av kald asfaltbetong, varm asfaltbetong og midlertidige materialer under regnvær, og dekket et anslått område på 900 m².
Det er verdt å merke seg at de fleste av de skadede veibanene og hullene er en del av reparasjonsprosjekter for veidekker på nasjonale motorveier som fortsatt er under garanti. Disse prosjektene ble utført av følgende entreprenører: fellesforetaket Minh Dat One-Member Limited Liability Company og Dong Thuan Construction Joint Stock Company (ferdigstilt i 2023); Ngoc Minh Construction and Trading Joint Stock Company - UDIC (ferdigstilt i 2024); og Thua Thien Hue Transportation Construction Joint Stock Company (ferdigstilt i 2023).
Tran Quang Hiet, visedirektør i Thua Thien Hue Road Management and Construction Joint Stock Company, forklarte årsakene til dette presserende problemet og uttalte at den viktigste årsaken er den kraftige og kontinuerlige nedbøren i byen i det siste. I tillegg gjennomgår motorveien La Son - Tuy Loan og Ho Chi Minh -motorveien for tiden oppgraderinger og utvidelser, noe som fører til en konsentrasjon av kjøretøy, inkludert tunge lastebiler, på riksveiene, noe som forårsaker forringelse av veibanen.
Tran Quang Hiet uttalte at det er svært vanskelig å bruke materialer til å reparere og stabilisere skadede veibaner i regnvær. Årelang erfaring med veireparasjon har vist at det for øyeblikket ikke finnes egnede materialer på markedet. Derfor kan selskapet bare bruke midlertidige materialer som pukk og asfaltbetong til lapping. Etter en dag med mye trafikk og langvarig regn, flasser imidlertid veibanen av igjen.
Ifølge observasjoner fra journalister morgenen 20. oktober kjørte mange kjøretøy som med vilje fraktet overlastede byggematerialer på riksvei 1A sør for Hue by. Dette er en av grunnene til at veibanen raskt blir «rivet opp» og levetiden forkortes. Sjåfør Nguyen Van Cuong sa at han transporterte varer fra det tidligere Quang Binh (nå Quang Tri) til Da Nang by. Selv om han visste at det å frakte overlastede varer var imot loven og forårsaket veiskader, ønsket han å tjene litt ekstra penger under lasteprosessen, så han lastet med vilje mer enn den tillatte mengden.
Det tilbakevendende problemet med en rekke hull på den viktige riksvei 1A over en lengre periode reiser bekymring for ansvaret til både prosjektentreprenørene og veiforvaltningsenheten. Innbyggerne håper at relevante myndigheter snart vil implementere mer grunnleggende løsninger, fjerne eksisterende veibane og pukkunderlag, og deretter erstatte det med et nytt lag for å sikre at veibunnen komprimeres til riktig standardtetthet. Samtidig må myndighetene styrke kjøretøyvektkontrollen og nøye overvåke garantiansvaret til anleggsenhetene, slik at veien snart kan gå tilbake til en trygg, jevn og bærekraftig tilstand.
Kilde: https://baotintuc.vn/xa-hoi/hue-vua-va-xong-mat-duong-quoc-lo-1a-lai-hu-hong-20251025134305881.htm
Kommentar (0)