Mobilisere kapital fra sentralregjeringen, lokalsamfunnet og investorer for å koble sammen trafikken i den sentrale høylandsregionen.

Den 20. september ledet visestatsminister Tran Luu Quang det første møtet i koordineringsrådet for det sentrale høylandet i Da Lat by ( Lam Dong- provinsen).

På konferansen deltok samferdselsminister Nguyen Van Thang, minister og leder av den etniske komiteen Hau A Lenh, ledere og representanter for en rekke sentrale departementer og avdelinger, og ledere for fem provinser i det sentrale høylandet, inkludert Lam Dong, Dak Lak, Dak Nong, Kon Tum og Gia Lai.

På konferansen presenterte Planleggings- og investeringsdepartementet – det faste organet i Koordineringsrådet – en rapport om en rekke innholdselementer knyttet til de spesifikke mekanismene og retningslinjene for utvikling av det sentrale høylandet og Koordineringsrådets driftsplan for de siste månedene av 2023.

Statsministeren ga Samferdselsdepartementet i oppdrag å bygge åtte trafikkruter i det sentrale høylandet innen utgangen av 2030.

Ifølge rapporten er det sentrale høylandet et spesielt viktig strategisk område når det gjelder politikk, økonomi, kultur, samfunn, nasjonalt forsvar og sikkerhet for hele landet, «fedrelandets vestlige gjerde» og «Indokinas tak», som tilhører utviklingstriangelet Vietnam-Laos-Kambodsja, hvor nesten 6 millioner mennesker fra alle 54/54 etniske grupper i landet bor.

Det sentrale høylandet har oppnådd mange flotte og viktige resultater, som at gjennomsnittlig BNP per innbygger i 2022 er 11 ganger høyere enn i 2002, den gjennomsnittlige vekstraten for bruttonasjonalprodukt i området i perioden 2002-2020 nådde nesten 8 %/år og er den høyeste sammenlignet med andre regioner. Det sentrale høylandet står imidlertid fortsatt overfor mange vanskeligheter, som at gjennomsnittlig BNP per innbygger fortsatt er på det laveste nivået blant de 6 sosioøkonomiske regionene, og ingen lokaliteter i regionen har klart å balansere budsjettet sitt...

På konferansen reflekterte lokalsamfunnene at den største flaskehalsen i regionen er trafikkforbindelsene innad i regionen og mellom regionen og lokalsamfunnene, noe som fører til at det sentrale høylandet fortsatt utvikler seg under sitt potensial. I tillegg er nivået av forbindelser mellom lokalsamfunnene fortsatt begrenset, hovedsakelig på informasjonsutvekslingsnivået, slik at potensialet og fordelene i regionen ikke har blitt fremmet, spesielt ikke vanlige nøkkelprodukter som kaffe og durian.

Situasjonen med spontan migrasjon fører ikke bare til risiko for avskoging av produksjonsarealer, til og med ulovlig overføring av boligarealer og produksjonsarealer, men legger også press på utdannings- og opplæringssektoren; implementeringen av nasjonale målprogrammer hindres på grunn av bauksittplanlegging; skogenes potensial har ikke blitt godt utnyttet for turismeutvikling og forbedring av folks liv.

Som svar på lokale meninger sa samferdselsministeren at departementet har sendt statsministeren fem industriplaner til godkjenning, og bedt om at provinsene snart ferdigstiller provinsielle planer som grunnlag for å gjennomføre investeringsprosjekter.

Minister Nguyen Van Thang sa også at statsministeren ga Samferdselsdepartementet i oppgave å bygge 8 trafikkruter i det sentrale høylandet innen utgangen av 2030 med en total lengde på over 800 km, hvorav 4 ruter må være ferdigstilt før 2025. Dette er en tung oppgave, så ministeren ba provinsene om å koordinere tett med Samferdselsdepartementet og Planleggings- og investeringsdepartementet for å lage en liste over prioriterte prosjekter som det skal fokuseres på gjennomføring.

Visestatsminister Tran Luu Quang understreket at opprettelsen av Central Highlands Coordination Council har som mål å samarbeide med lokalbefolkningen for å bygge en sterk og effektiv mekanisme for å beskytte fred og fremme utvikling av hele Central Highlands-regionen.

Kobler trafikken innenfor regionen og mellom regionen og naboområdene

Visestatsminister Tran Luu Quang ba på møtet om at provinsene i det sentrale høylandet i nær fremtid må fokusere på å implementere følgende oppgavegrupper: (i) Koble sammen intraregional og interregional trafikk med naboområder som Ho Chi Minh-byen og den sentrale kysten; (ii) koordinere for å tiltrekke seg felles investeringer, i stedet for individuelt, der det er nødvendig å være nøye med hvilke næringer investorer ønsker å investere i området og evnen til å møte investorenes ønsker om felles utvikling av hele regionen; (iii) forsøke å organisere landbruksproduksjonen i kjeder, styrke koblingene mellom råvareområder; (iv) implementere nasjonale målprogrammer.

Når det gjelder oppgaven med å koble sammen trafikken, understreket visestatsministeren at det i dagens situasjon er nødvendig å mobilisere kapital fra sentralregjeringen, lokalregjeringen og investorer.

Når det gjelder forbindelsesruter mellom lokaliteter, foreslo visestatsministeren at lokaliteter kan bidra i fellesskap med kapital til felles investeringer, der lokaliteten med sterkere ressurser bidrar mer; eller vise til erfaringene til andre lokaliteter, inkludert Hai Phong, med å implementere infrastrukturprosjekter som knytter seg til nabolokaliteter.

Visestatsministeren ba også lokaliteter i regionen om raskt å fullføre provinsiell planlegging, inkludert integrering av innhold om klimaendringer.

Når det gjelder skogrelaterte problemer, sa visestatsministeren at skogbruksloven vil bli endret i retning av desentralisering og delegering av makt til lokalsamfunn, streng forvaltning av skogenes nåværende tilstand og økning av nivået på skogvernkontrakter for å få henne til å føle seg tryggere. I tillegg bør lokalsamfunnene legge mer vekt på å investere i digital transformasjon, og nøye forberede seg på konferansen for å diskutere mekanismer for regionen, som er planlagt å finne sted i oktober 2023.

Kilde: https://www.congluan.vn/huy-dong-von-cua-trung-uong-dia-phuong-va-ca-nha-dau-tu-de-ket-noi-giao-thong-vung-tay-nguyen-post265419.html