Transportforbindelse: En «inngangsport» til Dong Nais økonomiske vekstregion nummer 1 (del 2)

Den provinsielle partikongressens provinsielle planleggings- og resolusjonsgruppe har anerkjent infrastrukturens «flaskehalser» i den sørlige dynamiske regionen, og har identifisert utviklingen av synkron, moderne og multimodal infrastruktur som en banebrytende oppgave for å utvide utviklingsrommet, forme et nytt bylandskap og fremme bærekraftig vekst.

Huong Lo 2-veien er for tiden under bygging, og forbinder riksvei 51 med motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay, en rute som går parallelt med riksvei 51.

For tiden akselererer Dong Nai investeringene i en rekke viktige transportprosjekter, og skaper «nye arterier» som sømløst forbinder provinsen og omkringliggende regioner.

Disse «megaprosjektene» former utviklingslandskapet.

Det er veiprosjektet Huong Lo 2 og forlengelsen av det, som for tiden er under implementasjon eller snart skal implementeres. Når den er ferdig, vil hele ruten bidra til å forbinde riksvei 51 med motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay, og skape en ny og mer praktisk rute fra Dong Nai til Ho Chi Minh-byen og omvendt.

Motorveien Bien Hoa - Vung Tau regnes som et strategisk prosjekt som forbinder Dong Nai med Ho Chi Minh-byen, og forventes å åpne for trafikk innen utgangen av 2025.

Bien Hoa-Vung Tau-motorveien regnes som et strategisk prosjekt som forbinder Dong Nai med Ho Chi Minh-byen, og skaper en direkte handelsakse mellom industrisoner og logistikksentre, havner, flyplasser og turistområder. I følge planen skal prosjektet åpne for trafikk i desember i år. Da vil ruten ikke bare redusere presset på riksvei 51 og forkorte reisetiden fra industrisoner til havner og flyplasser, men også forbinde bydeler og kommuner som tilhører den tidligere Ho Chi Minh-byen og den tidligere provinsen Ba Ria-Vung Tau , som tidligere måtte reise gjennom Dong Nai-provinsen.

Ringvei 3 i Ho Chi Minh-byen er «ryggraden» som forbinder store økonomiske sentre i sørøstregionen, og skaper en strategisk transportkorridor for å fremme utviklingen av Ho Chi Minh-byens storbyområde. Spesielt den nesten 10 km lange strekningen gjennom Dong Nai har direkte forbindelse til motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay og den forlengede Huong Lo 2-veien, og danner en akse for industriell, urban og tjenesteutvikling langs Dong Nai-elven. Nhon Trach-broen er et viktig høydepunkt og bryter den relative isolasjonen i dette området.

Det opphøyde veiprosjektet langs riksvei 51, fra Vung Tau-krysset til krysset mellom Vo Nguyen Giap-veien og Bien Hoa - Vung Tau-motorveien, er i prinsippet godkjent av den stående komiteen i Dong Nai provinsielle partikomité, og den provinsielle folkekomiteen har godkjent investoren til å utarbeide forslaget. Provinsen tar sikte på å starte byggingen innen utgangen av 2025.

Ifølge Vo Tan Duc, assisterende sekretær i den provinsielle partikomiteen og leder av den provinsielle folkekomiteen: Gjennomføringen av dette prosjektet har ikke bare som mål å utvikle et omfattende transportinfrastruktursystem og fundamentalt løse trafikkork, men også å fullføre den tekniske infrastrukturen og bygge et moderne og attraktivt bylandskap.

De to bybanelinjene, Bien Hoa - Vung Tau og Bien Hoa - Suoi Tien metro, vil når de er ferdige, bidra til å fullføre det multimodale transportnettverket, redusere trafikkork på veiene og skape et moderne offentlig transportsystem. Spesielt vil Bien Hoa - Suoi Tien metrolinje hjelpe Dong Nai med å koble seg direkte til Ho Chi Minh-byens metrosystem, og danne den første interregionale bytransportsløyfen i sør.

En viktig kommende transportutvikling i den sørlige Dong Nai-provinsen er forbindelsesbrosystemet. Følgelig har Dong Nai foreslått at Ho Chi Minh-byen samarbeider om byggingen av tre veibroer over Dong Nai-elven: Cat Lai-broen, Dong Nai 2-broen og Phu My 2-broen. Disse vil være "gylne forbindelser" mellom de to store industri- og urbane sentrene i regionen, og åpne opp nye muligheter for urban og økonomisk utvikling.

Vam Cai Sut-broen på Huong Highway 2 er ferdigstilt og klar til å forbinde de to sidene av denne veien og koble direkte til Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-motorveien.

En eiendomsinvestor i Long Hung-distriktet fortalte at byggingen av broer som forbinder Ho Chi Minh-byen og Dong Nai er viktig, spesielt etter provinssammenslåingen, ettersom det er et økende behov for transportforbindelser mellom regionene Ho Chi Minh-byen og Dong Nai. Med tillegg av broer, sammen med Ringvei 2 og Ringvei 3 som forbinder Hanoi-motorveien, Huong Lo 2 og riksvei 51, vil det dannes en ny transportakse som forbinder Tan Son Nhat lufthavn og Long Thanh lufthavn. Videre er broer som forbinder de to provinsene direkte nøkkelfaktorer for å knytte sammen store byområder langs Dong Nai-elven, som Aqua City, Long Hung, Amata Long Thanh og KN Bien Hoa, og dermed fremme utviklingen av byrommet langs elvebredden og bærekraftig sosioøkonomisk vekst.

I tillegg til de tre nevnte broprosjektene, fremmer Dong Nai også en annen bro over Dong Nai-elven som forbinder Ringvei 3 i Ho Chi Minh-byen, og som forventes å ligge mellom Dong Nai-bro 1 og Dong Nai-bro 2. Hvis dette prosjektet implementeres, vil det gi en sterk drivkraft for byprosjekter i Long Hung og Phuoc Tan, og bringe eiendomsverdien i området til et nivå som samsvarer med dets iboende potensial, samtidig som det bidrar til å skape et velstående byområde langs elvebredden, tiltrekke seg investeringer og fremme lokal sosioøkonomisk utvikling.

I sammenheng med den sørøstlige regionens innsats for å styrke transportinfrastrukturen og utvikle byrom langs begge bredder av Dong Nai-elven, blir behovet for forbindelser mellom Ho Chi Minh-byen og Dong Nai stadig mer presserende. Disse prosjektene vil ikke bare lindre eksisterende trafikkork, men også fungere som en drivkraft for sosioøkonomisk utvikling i hele regionen. Når de er ferdige, vil disse prosjektene forkorte reisetidene, støtte handel, tiltrekke seg investeringer og skape et sømløst utviklingsområde mellom de to store økonomiske sentrene i regionen.

Kobling for å skape strategiske korridorer

Long Thanh internasjonale lufthavn, som ligger i den viktigste økonomiske sonen i Dong Nai-provinsen, forventes å være ferdig innen utgangen av dette året og starte kommersiell drift i 2026.

I Dong Nai provinsielle planleggingsprosjekt er Bien Hoa - Long Thanh - Nhon Trach-området identifisert som den "gyldne utviklingstriangel". Dette er en dynamisk akse som forbinder utviklingsknutepunkter: økologiske byområder med eksisterende bysystemer og nye byområder langs Dong Nai-elven, Long Thanh internasjonale lufthavn som nasjonalt luftfartssenter, og havneklyngen Phuoc An - Thi Vai - Go Dau som en internasjonal logistikkanslutning. Utviklingen av denne korridoren forventes å spre økonomiske fordeler til hele provinsen og sørøstregionen, og hjelpe Dong Nai med å befeste sin rolle som et "strategisk satellittsenter" for Ho Chi Minh-byen.

Dr. Tran Du Lich, medlem av det nasjonale rådgivende rådet for pengepolitikk og medlem av den sosioøkonomiske rådgivende gruppen i Dong Nai-provinsen, kommenterte at den sørlige delen av Dong Nai er kjernen i provinsens og den sørøstlige regionens strategiske utviklingskorridor. Hvis det investeres omfattende i transportinfrastruktur, kan dette området utvikles til samme nivå som moderne industribyer i Asia. Dr. Tran Du Lich foreslo at for å fullføre det sammenkoblede transportsystemet, må Dong Nai koordinere og akselerere ferdigstillelsen av ringveiene 3 og 4 i Ho Chi Minh-byen; og samtidig bygge en jernbanelinje som forbinder internasjonale grenseporter med flyplasser og havner for å skape en smidig korridor for utvikling.

Motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay er for tiden under utbygging.

Med en rekke store transportprosjekter som for tiden er i gang og snart skal implementeres, forventes Dong Nais viktigste økonomiske vekstområde å oppleve et sterkt gjennombrudd, som åpner for nye utviklingsmuligheter og skaper et grunnlag for urbanisering, industrialisering og effektiv regional forbindelse. For å sikre at disse veiene virkelig blir den "økonomiske livsnerven", justerer provinsen sin provinsielle planlegging og foreslår samtidig at sentralregjeringen vurderer å anvende noen spesielle mekanismer.

Nestleder i den provinsielle partikomiteen og leder av den provinsielle folkekomiteen, Vo Tan Duc, understreket at effektiv utnyttelse av disse rutene krever en omfattende løsning, en synkronisert koordineringsmekanisme og målrettet handling fra hele det politiske systemet og folket. Provinslederen uttalte også at Dong Nai sårt trenger at sentralregjeringen vedtar spesifikke mekanismer og retningslinjer som ligner på de for Hanoi, Ho Chi Minh-byen, Da Nang og Khanh Hoa-provinsen, for å skape et juridisk rammeverk og ny utviklingsimpuls, som hjelper provinsen med å maksimere sine fordeler, utvikle seg i forhold til sitt potensial, spille en pådrivende rolle for hele Sørøst-regionen og gi et betydelig bidrag til den generelle utviklingen av landet.

Kommentar (0)