Om morgenen 1. august ledet lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Nguyen Van Duoc, et møte med relevante avdelinger og enheter for å løse vanskeligheter og problemer knyttet til prosjektet for å løse tidevannsflom i Ho Chi Minh-byen-området, med tanke på klimaendringsfaktorer (fase 1) og prosjektet for å investere i bygging av en forbindelsesrute fra Pham Van Dong-gaten til krysset Go Dua - riksvei 1.
For at prosjektet skal kunne fortsette å bli fullført og satt i drift, anbefaler Finansdepartementet at de relevante avdelingene og grenene samt Ho Chi Minh-byens folkekomité instruerer Finansdepartementet om å fullføre og sende det til Ho Chi Minh-byens folkekomité for kunngjøring som grunnlag for implementering i samsvar med arbeidsinnholdet, og sikre fremdrift.
For investorer anbefales det at Trung Nam Company koordinerer med byen i prosessen med kapitalmobilisering, fremskynder byggeprosessen for å fullføre Ben Nghe-kulverten (i oktober 2025) og Muong Chuoi-kanalen (i desember 2025). For BIDV Bank anbefales det å koordinere med byen i gjennomgangen av prosjektets lånerentekostnader, og samtidig anbefale at statsbanken fjerner vanskeligheter og hindringer knyttet til rekapitalisering og utbetaling...
Etter å ha lyttet til meninger fra avdelinger, filialer og investorer knyttet til to viktige BT-prosjekter, Tidal Flood Solution Project (fase 1) og Ring Road 2-seksjonen (Pham Van Dong - Go Dua), ga lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Nguyen Van Duoc, spesifikke instruksjoner for å fremme fremgang og fjerne hindringer fullstendig.
Lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité understreket at lederne i Ho Chi Minh-byen er svært bekymret over etterslepet av prosjekter, fordi langvarige forsinkelser fører til sløsing med sosiale ressurser, noe som direkte påvirker folks liv og investeringsmiljøet.
«HCMC vil løse prosjektene på en avgjørende måte. Jeg ber medlemmene i arbeidsgruppen om å være proaktive, fleksible og modige i å foreslå løsninger for å sette prosjektene i drift snart», sa kamerat Nguyen Van Duoc.
Leder av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Nguyen Van Duoc, bekreftet at håndteringen av etterslepet av BT-prosjekter er å fjerne vanskeligheter for bedrifter slik at de raskt kan sette prosjektene i drift og tjene folket. Implementeringsprosessen må være i samsvar med lovbestemmelser, overholde statlige forvaltningsprinsipper; ikke miste eller sløse med offentlige eiendeler og landmidler, og resolutt forhindre korrupsjon og negativitet i prosessen med å fjerne dem, og ikke la feil og brudd oppstå i implementeringen.
Lederen av folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen bestemte seg for å fullføre arbeidsgruppen for å fjerne hindringer for BT-prosjekter, og utnevnte nestleder i folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen, Bui Xuan Cuong, til leder av gruppen, med direkte ledelse av hele håndteringsprosessen for begge prosjektene.
Leder av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Nguyen Van Duoc, ba arbeidsgruppen om å fullføre viktige oppgaver før oktober 2025. Mer spesifikt justering av den totale investeringen; justering og vurdering av rapporten om gjennomførbarhetsstudien; forhandling og signering av BT-kontraktsvedlegget; forslag til betaling av tomtemidler, verdifastsettelse; overlevering av prosjektet, revisjon og ferdigstillelse av prosjektet.
Når det gjelder byggeansvaret, ba lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité om at investorene, etter å ha blitt enige om arbeidet og dokumentene med statlige etater, omgående må gjennomføre byggingen som forpliktet. «Enhetene har lovet, de må gjøre det. Det er ingen grunn til å utsette lenger», understreket kamerat Nguyen Van Duoc.
Tidligere utstedte regjeringen resolusjon nr. 212/NQ-CP, som tillater Ho Chi Minh-byen å fjerne juridiske hindringer og betalingsmekanismer for to investeringsprosjekter under BT-skjemaet (bygg-overføring), inkludert prosjektet for å løse flom forårsaket av tidevann med tanke på klimaendringer (fase 1) og den 2,7 km lange strekningen av Ringvei 2 fra Pham Van Dong-gaten til Go Dua-krysset.
I henhold til resolusjon 212 har Ho Chi Minh-byens folkekomité lov til å betale investorer med landmidler. Dersom verdien av landmidlene er lavere enn BT-prosjektets verdi (etter å ha gjennomgått og eliminert alle urimelige kostnader), vil differansen bli betalt med penger fra byens offentlige investeringskapital.
Samtidig ble Ho Chi Minh-byen tildelt myndighet til å utarbeide, vurdere og justere rapporten om mulighetsstudien for begge prosjektene, i stedet for å måtte sende den til sentrale departementer og avdelinger som tidligere. Fastsettelsen av verdien av bruksrettigheter for land, bruksavgifter og betalingsgrunnlag ble også tildelt byen for å lede og implementere i samsvar med lovbestemmelser.
Prosjektet for kontroll av tidevannsflom, som tar hensyn til klimaendringer, ble investert av Trung Nam Group, og startet i 2016 med en totalkapital på nesten 10 000 milliarder VND. Målet er å kontrollere tidevannsflom, beskytte et område på 570 km² og 6,5 millioner mennesker i det sentrale området og langs Saigon-elven. Selv om mer enn 90 % av volumet er fullført, har prosjektet stått stille i mange år fordi prosedyrene for utbetaling av landfondet ikke er fullført, noe som har ført til mangel på kapital til å fortsette byggingen.
Beltway 2-prosjektet, fra Pham Van Dong til Go Dua (Thu Duc City), investert av Van Phu Bac Ai Joint Stock Company, har en total investering på 2700 milliarder VND, og startet i 2017. I følge planen skal prosjektet fullføres etter 3 år. Imidlertid er bare omtrent 44 % av volumet oppnådd til dags dato, og byggingen har stoppet opp siden 2020 på grunn av problemer med rydding av tomten og ubetalte tomtemidler.
Kilde: https://www.sggp.org.vn/khan-truong-giai-quyet-vuong-mac-som-hoan-thanh-va-dua-cong-trinh-chong-ngap-vao-hoat-dong-post806380.html
Kommentar (0)