Byggingen av metrolinjen som forbinder West Lake og Hanois gamleby har startet

Herr Nguyen Cao Minh, leder av Hanoi Metro Project Management Board (PMU), sa at prosjektet med å bygge bybanelinje nr. 2, strekningen Nam Thang Long - Tran Hung Dao, er et viktig nasjonalt prosjekt, som bruker ODA-lån fra Japan International Cooperation Agency (JICA) kombinert med motpartsmidler fra Hanoi bybudsjett, og er et symbol på vennskapet og det nære samarbeidet mellom Vietnam og Japan.

Bildetekst — Delegater deltok på seremonien for å legge første spadestikk for prosjektet.

Denne metrolinjen er nesten 11 km lang, inkludert 1,94 km over bakken og 9 km under bakken, med 10 stasjoner: C1 - Xuan Dinh, C2 - Ngoai Giao Doan, C3 - Tay Ho Tay, C4 - Buoi, C5 - Quan Ngua, C6 - Bach Thao, C7 - Ho Tay -08 og C9 - Ho Tay, C9 og C9 Hung Dao.

Xuan Dinh Depot har et areal på 11,3 hektar, er et vedlikeholds-, reparasjons- og driftsopplæringssenter og er planlagt utviklet i henhold til den trafikkorienterte bymodellen (TOD), som kobler trafikkinfrastruktur med smart og bærekraftig byutvikling.

«Bybanelinje nr. 2 bidrar ikke bare til å redusere trafikkork, forbedre miljøet og forbedre livskvaliteten, men har også symbolsk betydning. Den forbinder tusenvis av år med sivilisasjon med den moderne urbane fremtiden og skaper et nytt ansikt for den siviliserte, dynamiske og bærekraftige hovedstaden», informerte Nguyen Cao Minh.

Ifølge herr Nguyen Cao Minh er enheten fast bestemt på å gjennomføre prosjektet i tide og med kvalitet for å møte behovene for grønn og bærekraftig byutvikling, og fast bestemt på å gjøre bybanelinje nr. 2 til et nytt symbol på Hanois hovedstad.

Under den første spadestikkseremonien sa nestleder i Hanois folkekomité, Duong Duc Tuan, at dette ikke bare er et nøkkelprosjekt i hovedstaden, men også et symbol på visjonen og ambisjonene om innovasjon i en byutviklingsmodell knyttet til offentlig transport. Samtidig forbinder det de historiske og kulturelle verdiene i Thang Long - Hanoi med det dynamiske tempoet i livet i en ny æra.

Følgelig vil TOD-modellen bli utviklet ved Xuan Dinh-depotet (dette er den første TOD-modellen i Vietnam, som kombinerer funksjonene til et transittpunkt for passasjertransport, tjenester, handel og blandet boligbygging). Ved undergrunnsstasjon C9, som forbinder med torget - parken øst for Hoan Kiem-sjøen, opprettes et TOD-område for å sikre forbindelsen mellom undergrunnstrafikken og det offentlige rom, bevare kulturarven og skape unike arkitektoniske høydepunkter som bidrar til å hedre kultursenteret og hovedstadens tusenårige historie.

«Hovedstaden Hanoi vil utvikle 15 bybanelinjer med en lengde på 619 km, som danner et storstilt, moderne og synkront offentlig transportnettverk, som sikrer rask, bærekraftig og miljøvennlig transport. Det første spadestikket for prosjektet i dag er en viktig begynnelse, som markerer en periode med synkron utvikling av hovedstadens bybanesystem. Dermed demonstrerer visjonen og besluttsomheten til partikomiteen, regjeringen og folket i Hanoi», understreket nestleder i Hanois folkekomité, Duong Duc Tuan.

Under den første spadestikkseremonien ba også nestlederen i Hanois folkekomité, Duong Duc Tuan, om at byens avdelinger, avdelinger og lokale myndigheter må være proaktive, aktive og koordinere tett med investoren i prosessen med å implementere investeringsprosjektet. Entreprenører som deltar i prosjektet må fokusere maksimalt med ressurser, menneskelige ressurser og utstyr for å organisere hastearbeid, vitenskapelig og sikker bygging; implementere strengt i samsvar med lovbestemmelser, og sikre kvalitet, teknikk, estetikk og fremdrift i investeringsprosjektet.

Kilde: https://baotintuc.vn/ha-noi/khoi-cong-tuyen-metro-ket-noi-ho-tay-va-pho-co-thu-do-ha-noi-20251009094031512.htm