VAMM har nettopp fremlagt et forslag til Samferdselsdepartementet og Miljø- og naturressursdepartementet om en veikart for å kontrollere utslipp og implementere loven om trafikkorden og sikkerhet.

Foreningen mener at motorsykler produsert før 2010 vil bli underlagt utslippstesting på nivå 1 (CO 4,5 % og HC 1500 ppm).

Det er verdt å merke seg at motorsykler produsert før 2010 ikke er pålagt å overholde tekniske standarder, så VAMM foreslo å anvende nivå 1-utslippsinspeksjonsstandarder (lavere enn nivå 2), noe som gjør det enklere for folk å overholde dem, spesielt de med lav inntekt.

motorsykkel.jpg
Forslag om å teste motorsykkelutslipp i Hanoi og Ho Chi Minh-byen først, deretter utvide det over hele landet

Kjøretøy produsert etter 2010 til 30. juni 2017 har brukt Euro 2 TCKT, og kjøretøy produsert etter 1. juli 2017 bruker Euro 3 TCKT. Disse kjøretøyene er testet for å tilsvare nivå 2.

Sammenlignet med standardene for motorsykkelinspeksjonsanlegg, oppga VAMM at det er omtrent 1768 vedlikeholdsstasjoner fra foreningens virksomheter som oppfyller inspeksjonskapasiteten, med en kapasitet på 19 600 kjøretøy per år (tilsvarende 34,6 millioner kjøretøy/landsdekkende).

I mellomtiden er det anslått at Vietnam vil ha 45,3 millioner motorsykler innen 2027, hvorav 31,4 millioner vil trenge inspeksjon hvis de er produsert 5 år eller eldre.

«Hvis utslippsstandarder innføres landsdekkende, må omtrent 0,7 % av kjøretøyene i omløp byttes ut. Dette vil påvirke folks liv, spesielt de fattiges, ettersom motorsykler fortsatt er den viktigste kilden til daglig levebrød.»

Derfor foreslår VAMM å implementere det først i store byer med luftforurensning, for å gjøre folk kjent med utslippstesting, og deretter utvide det landsdekkende. Følgelig vil utslippstesting av motorsykler bli utført i Hanoi og Ho Chi Minh-byen fra 2027, industribyer fra 2030 og landsdekkende i 2032, sa en VAMM-representant.

VAMM nevnte Taiwan som et eksempel og sa at utslippstesting har blitt brukt i Taipei City siden 1993, deretter utvidet til Kaohsiung og Taichung siden 1994 og brukt landsdekkende siden 2008.

Ifølge VAMM har store byer en høy tetthet av motorsykkelvedlikeholdsanlegg, slik at folk enkelt kan ta med kjøretøyene sine til inspeksjon, og anleggene kan enkelt investere i utstyr. Motorsykkelinspeksjon for å redusere utslipp i store byer som forurenser miljøet er et mer presserende problem enn i andre provinser.