Som svar på spørsmål om Ho Chi Minh-byens transportinfrastruktur på den 6. sesjonen i den 10. perioden til Ho Chi Minh-byens folkeråd den 10. desember, sa Tran Quang Lam, direktør for bygg- og anleggsavdelingen, at byen har utarbeidet sin transportstrategi omhyggelig, spesielt rammeverket for infrastruktur.
Byen investerer tungt i transportsystemet sitt, inkludert metrolinjer, regionale og interregionale forbindelsesveier som Ringvei 2, Ringvei 3, Ringvei 4, og motorveier som motorveien Ho Chi Minh-byen - Moc Bai, motorveien Thu Dau Mot - Chon Thanh, osv.
T-banelinjen Ben Thanh - Can Gio, fra Tan Thuan til Can Gio, vil bli forhøyet og gå parallelt med motorveien Ben Luc - Long Thanh.
Spesielt når det gjelder bybane, sa Lam at Ho Chi Minh-byen har gjort svært grundige forberedelser for å bygge et undergrunnssystem, i erkjennelse av at de må investere tungt i denne typen transport for å løse trafikkproblemer i byene og synkronisere infrastrukturen.
Siden nasjonalforsamlingens resolusjon 188 ble utstedt, har Ho Chi Minh-byen anvendt en svært sterk og unik strømlinjeformet mekanisme for investeringer i byjernbaner. Et godt eksempel er metrolinjen Can Gio - Ben Thanh, som har blitt implementert raskere enn noe annet prosjekt i historien. På bare to måneder fullførte relevante avdelinger alle nødvendige vilkår for å sende investeringsplanen til byens folkekomité for godkjenning. 19. desember vil byen starte byggingen av en rekke nøkkelprosjekter, inkludert metrolinjen Ben Thanh - Can Gio.
Byen har også forberedt og balansert den nødvendige kapitalen for å sikre at vei- og jernbanetransportsystemene i stor grad vil være ferdigstilt innen 2030 og regional forbindelse vil være sikret.
Ben Thanh - Tham Luong-strekningen av metrolinje 2 vil starte byggingen i januar 2026, og mange andre linjer er i forberedelsesfasen for fremtidig bygging. Av disse må minst 180 km fullføres innen 2030, og de resterende 300 km vil være ferdige innen 2035.
Rutene som skal investeres i og ferdigstilles innen 2030 inkluderer Ben Thanh - Tham Luong; Ben Thanh - Thu Thiem; Thu Thiem - Long Thanh; Ben Thanh - Can Gio; Binh Duong New City kobler til Suoi Tien....
Ho Chi Minh-byens metrolinjer er prioritert for investering frem til 2035. (Kilde: Byggedepartementet)
Metrolinjen Ben Thanh - Can Gio har en total investering på omtrent 102 430 milliarder VND (eksklusive omtrent 12 784 milliarder VND for kostnader til erverv av land). Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company (et datterselskap av Vingroup ) er investoren som gjennomfører prosjektet.
Denne linjen er over 54 km lang, og fase 1 består kun av den første og siste stasjonen, Ben Thanh og Can Gio stasjoner. Den estimerte reisetiden fra den første til den siste stasjonen er omtrent 13 minutter.
Fase 2 vil legge til fire stasjoner til (ved behov), inkludert stasjonene Tan Thuan, Tan My, Nha Be og Binh Khanh, samt ett depot og ett kontrollsenter, som forventes å ligge i Can Gio kommune.
Prosjektet går gjennom åtte kommuner og bydeler i Ho Chi Minh-byen, inkludert Ben Thanh-bydelene, Xom Chieu-bydelene, Tan Thuan-bydelene, Tan My-bydelene, Nha Be-kommunene, Binh Khanh-kommunene, An Thoi Dong-kommunene og Can Gio-kommunene, og krever omtrent 328,26 hektar land (inkludert jernbanebeskyttelseskorridoren).
Hele linjen forventes å ha 6 tog, hver med 5 vogner og en kapasitet på 600 passasjerer ved bruk av faste seter; det vil ikke være ståplasser. Tog vil gå hvert 20. minutt, jevnt i både rushtid og utenom rushtid, fra kl. 06.00 til 23.00 hver dag i uken.
Den 54 km lange metrolinjen vil krysse fire elver: Soài Rạp, Rạch Đĩa, Lôi Giang og Dinh Bà, som går parallelt med Rừng Sác-veien.
Når prosjektet settes i drift i 2028, forventes det å sysselsette omtrent 400 arbeidere. Prosjektet har en driftsperiode på 70 år fra datoen for investeringsgodkjenning og investorenes aksept.
Vinspeed forventer at prosjektet vil ta omtrent to år å fullføre. Hvis det lykkes, vil dette være en ny milepæl i hastigheten på infrastrukturbyggingen i Vietnam.
Fra det første konseptet til prosjektgodkjenning tok Ben Thanh - Can Gio Metro-prosjektet mindre enn et år. På konferansen som annonserte Ho Chi Minh-byens planlegging for perioden 2021-2030, med en visjon frem mot 2050, tidlig i januar, fortalte statsminister Pham Minh Chinh at han nylig hadde diskutert byggingen av et undergrunnssystem fra sentrum av Ho Chi Minh-byen til Can Gio med Pham Nhat Vuong, styreleder i Vingroup.
Tidlig i mars holdt Ho Chi Minh-byen et møte med investoren Vingroup, som rapporterte til lederne i Byggedepartementet om det detaljerte forslaget om å investere i en bybanelinje som forbinder sentrum med Can Gio. I april hadde Ho Chi Minh-byen levert en rapport til statsministeren der de foreslo å inkludere Can Gio-metrolinjen i planleggingen.
Deretter jobbet relevante avdelinger kontinuerlig med bedrifter for å forberede prosjektets investering. Tidlig i desember fikk prosjektet investeringsgodkjenning og var kvalifisert for oppstart 19. desember.
Kilde: https://vtcnews.vn/ky-luc-cua-metro-ben-thanh-can-gio-2-thang-da-hoan-tat-cac-dieu-kien-dau-tu-ar992330.html
Kommentar (0)