Til minne om 63-årsjubileet for åpningen av Ho Chi Minh-havstien (23. oktober 1961)

Ho Chi Minh -stien til sjøs er et «unikt» mirakel i historien om det vietnamesiske folkets motstand mot utenlandske inntrengere. Mer enn seks tiår har gått siden det første «skipet uten tall» forlot havnen for å transportere våpen og varer for å betjene den sørlige slagmarken, men merket av å åpne veien og de strålende våpenbragdene til «skipet uten tall» gir fortsatt gjenklang den dag i dag.

Thanh Hoa -provinsens tradisjonelle forening for Ho Chi Minh-sjøstien tok et suvenirbilde på møtet for å feire 63-årsjubileet for åpningen av Ho Chi Minh-sjøstien.

I 1961, med den sterke utviklingen av den revolusjonære bevegelsen i Sør, økte behovet for støtte til folket og soldatene i Sør. Derfor ble Ho Chi Minh-veien til sjøs, i tillegg til Truong Son-veien på land, også dannet for å transportere varer, våpen, kadrer og soldater til viktige kystområder dit støtte via landtransportruter ikke kunne nå. Mens bataljon 301 åpnet en vei over Truong Son på land, begynte bataljon 603 å åpne en vei til sjøs for å sikre at motstanden vår aldri ble splittet.

Den 23. oktober 1961 ble den militære transportstyrken til sjøs, kalt Gruppe 759, opprettet (forgjengeren til Gruppe 125, senere Brigade 125), med oppgave å undersøke og åpne en strategisk militær transportrute fra nord til sør til sjøs, organisere transport av kadrer, soldater og våpen for å støtte revolusjonen i sør. Etter etableringen, i midten av august 1962, vedtok den sentrale militærkommisjonen resolusjonen «Åpning av en strategisk transportrute til sjøs». Herfra gikk Gruppe 759 inn i en spesiell operasjonsfase, og skapte en «legendarisk vei» til sjøs. For å sikre hemmeligholdet til denne spesielle transportruten måtte skipene i Gruppe 759 ombygges til fiskebåter, uten faste numre, ispedd og blandet med fiskeflåter av fiskere til sjøs. Navnet «skip uten nummer» ble født av dette.

I motsetning til luftforsvars- og hærsoldater som «leter etter fienden og kjemper», er marinesoldatenes oppgave på «skip uten tall» å finne alle måter å unngå fienden på for å beskytte varer, våpen, offiserer og soldater om bord. Fordi de må holde denne spesielle transportruten hemmelig og absolutt ikke la fienden oppdage den, er hvert skip utstyrt med store eksplosiver for å ødelegge skipet når det oppdages. Derfor er det en test av viljen og motet til hver offiser og soldat i enheten hver gang et «skip uten tall» setter av gårde.

23. oktober 1961 ble den militære transportstyrken til sjøs ved navn Gruppe 759 opprettet (forgjengeren til Gruppe 125, senere Brigade 125), med oppgaven å undersøke og åpne en strategisk militær transportrute fra nord til sør til sjøs, organisere transporten av kadrer, soldater og våpen for å støtte revolusjonen i sør.

... marinesoldatenes plikt på «skip uten tall» er å finne alle måter å unngå fienden på for å beskytte varer, våpen, offiserer og soldater om bord ...

Som en soldat som gjennomgikk krigen for å beskytte fedrelandet, husker Cao Van Chan, fra Dong Ve-distriktet (Thanh Hoa by), som fyller 80 år i år, fortsatt tydelig den strevsomme, men strålende reisen på de legendariske togene. Fra alle de åtte turene etter «skipet uten nummer» hadde Chan mange minner, men det mest minneverdige var likevel den første turen med skip 68. I sine erindringer mintes Cao Van Chan: «I perioden 1963–1966 møtte sjøtransportruten mange vanskeligheter, så skipene stoppet midlertidig opp. Tidlig i 1966 fikk skip 68 fra bataljon 2, brigade 125, i oppgave å kartlegge og åpne ruten, og samtidig frakte 60 tonn varer og våpen. Hvis det var trygt, ville det legge til kai i Bo De (Ca Mau) som planlagt. Da offiserene og soldatene på skipet bestemte at dette var en vanskelig tur, måtte de kanskje ofre seg mens de utførte sine plikter. Derfor dro generalløytnant Le Quang Dao, visedirektør for den generelle avdelingen for politikk, personlig ned til skipet før avreise for å lede og delta i begravelsen for 17 offiserer og soldater som hadde tatt turen. Første gang de deltok på et «skip uten nummer», måtte det holdes en begravelse, men vi ...» Jeg ble ikke rystet eller motløs, tvert imot, jeg var alltid klar til å gå på vakt. Etter begravelsen hentet skip 68 varer ved Kha Lam-lageret (Hai Phong), dro til Kinahavet og dro deretter sørover. Skipet vårt hadde tilbakelagt omtrent 100 nautiske mil da amerikanske rekognoseringsfly og to destroyere begynte å overvåke og kontinuerlig følge etter. Da vi nådde Da Nanghavet, overvåket amerikanske styrker på land nøye. På grunn av fiendens nøye overvåking, kunne ikke målet om å nå Bo De havn oppnås etter nesten en måned med drift til sjøs.

Etter den første kartleggingsturen deltok Cao Van Chan på syv turer der han transporterte våpen og varer til det sørlige slagmarken. I løpet av den tiden ble det holdt nøye kontroller hos amerikanske fly og jagere. Fast bestemt på å ikke la den strategiske sjøtransportruten bli avslørt, måtte skip 68 returnere til havnen i Hai Phong på seks turer. Spesielt på turen i 1967 gikk skip 68 inn i sandbanken i Phu Yen. «For å unngå å bli oppdaget av fienden, forkledde skip 68 seg som en fiskebåt som gikk ut på land på dagtid. Fra rundt klokken midnatt til klokken 03.00, når tidevannet steg, kom skipet nær kaia for å losse varene i havet slik at tidevannet kunne presse varene i land. I løpet av de to nettene de losset varene i havet, ristet bølgene på sandbanken veldig kraftig, soldatene losset varene og kastet opp, veldig slitne. Vanskene var utallige, men også veldig strålende og stolte», sa Chan.

Herr Cao Van Chan og herr Tran Van Thu husker minner fra å ha deltatt i turer med «utallige tog».

Mirakelet med Ho Chi Minh-ruten til sjøs ble skapt av generasjoner av offiserer og soldater fra «skipet uten tall» med en modig ånd, alltid lojale mot fedrelandet og folket. For marinesoldaten Tran Van Thu, Tan Son-distriktet (Thanh Hoa-byen), var hver tur med «skipet uten tall» som forlot havnen en tid med beredskap til å kjempe og ofre for å fullføre det tildelte oppdraget. Hvordan kan vi glemme den siste turen med skip 39, siden mange av kameratene hans aldri kom tilbake? Herr Tran Van Thu sa: «I følge planen, i slutten av mars 1972, lettet skip 39 anker fra K4 Hai Phong med 300 tonn varer og våpen for å legge til kai i Vam Lung (Ca Mau). Da skip 39 nærmet seg Vam Lung havn, fikk det ordre om ikke å legge til kai på grunn av fienden. Etter en periode med drift til sjøs og fortsatt ute av stand til å legge til kai, returnerte skip 39 til Hai Phong. Mens skip 39 lå i Cam-elven (Hai Phong), ble det oppdaget av fiendtlige fly, som kontinuerlig avfyrte raketter, noe som fikk skipet til å miste styringen og snurre rundt. I denne ekstremt farlige og presserende situasjonen brukte offiserer og soldater på skipet 12,7 mm kanoner for å slå tilbake voldsomt. Truffet av raketter eksploderte eksplosiver på skipet, og det var også da de fleste offiserene og soldatene ofret livet. Jeg vil aldri glemme den historiske skipsturen.»

I løpet av nesten 15 års operasjon (oktober 1961 - april 1975) var veiene og våpensamlingsområdene under fiendens kontroll, søk og voldsomme angrep. Mange turer til sjøs som varte i måneder måtte returnere, men det motvirket ikke offiserene og soldatene. Denne veien fungerte ikke, så vi tenkte på en annen vei; denne veien ble fulgt av fienden, så vi åpnet en ny; da fienden oppdaget og angrep, kjempet vi voldsomt tilbake, i nødsituasjoner måtte vi ødelegge skip og varer for å holde veien hemmelig... Historien om sjøveien og menneskene som transporterte våpen på den ruten kan sammenlignes med et strålende epos om den vietnamesiske hærens patriotisme. Under fiendens blokade og strenge kontroll dag og natt, men med en ånd av å være klare til å dø for fedrelandet, krysset offiserene og soldatene på «skip uten tall» smart og modig faren, red på bølgene i Østerhavet og fiendens beleiring for å transportere titusenvis av tonn med våpen, ammunisjon og menneskelige ressurser, og støttet raskt hæren og folket i Sør i kampen mot fienden. Sammen med veiene på land, sikret Ho Chi Minh-ruten til sjøs den store seieren i den historiske Ho Chi Minh-kampanjen, og frigjorde Sør fullstendig og forente landet.

Artikkel og bilder: To Phuong

Kilde: https://baothanhhoa.vn/ky-niem-63-nam-ngay-mo-duong-ho-chi-minh-tren-bien-23-10-1961-23-10-2024-vang-mai-thien-hung-ca-228275.htm