Kontinuerlig justering av BOT-prosjektet for grenseporten Huu Nghi motorvei

[annonse_1]

Kontinuerlig justering av BOT-prosjektet for grenseporten Huu Nghi - Chi Lang motorvei

Dette er den andre justeringen av grenseportens motorveiprosjekt Huu Nghi - Chi Lang under BOT-skjemaet i løpet av bare tre måneder siden Folkekomiteen i Lang Son -provinsen godkjente prosjektet 4. desember 2023.

Det at motorveien Huu Nghi - Chi Lang ikke har fullført, har gjort motorveien Hanoi - Lang Son til en blindvei. Den må stoppe 30 km fra byen Lang Son og 45 km fra grenseporten Huu Nghi.

At motorveistrekningen Huu Nghi - Chi Lang ikke ble fullført i tide, har ført til at motorveien Hanoi - Lang Son har blitt en blindvei. Den har måttet stoppe 30 km fra byen Lang Son og 45 km fra grenseporten Huu Nghi de siste fire årene.

Lederen av Lang Son provinsielle folkekomité har nettopp signert beslutning nr. 427/QD-UBND om godkjenning av justeringen av grenseportmotorveiprosjektet Huu Nghi - Chi Lang i henhold til BOT-skjemaet.

I beslutning nr. 427 godkjente lederen av Lang Son provinsielle folkekomité justeringen av grenseportprosjektet Huu Nghi - Chi Lang i henhold til BOT-skjemaet godkjent i beslutning nr. 2014/QD-UBND datert 4. desember 2023 og beslutning nr. 103/QD-UBND datert 17. januar 2024.

Mer spesifikt, for beslutning nr. 2014, justerte Lang Son provinsielle folkekomité det tredje punktet, klausul 12, artikkel 1 som følger: "... - Gjennomføringsorganisasjon: det totale arealbehovet for prosjektet forventes å være omtrent 640,28 hektar (Chi Lang distriktsareal er omtrent: 166,47 hektar, Cao Loc distriktsareal er omtrent: 297,55 hektar; Van Lang distriktsareal er omtrent: 69,83 hektar; Lang Son byareal er omtrent: 106,43 hektar); landarealet i henhold til klaringgrensen for ruten er omtrent 564,47 hektar, det forventede arealbehovet for å bygge gjenbosettingsområder for prosjektet er omtrent 14,1 hektar (gjenbosettingsområder i henhold til lokale forslag som passer til faktiske behov), det forventede midlertidige arealbehovet for prosjektets dumpingssteder og materialgruver er omtrent 61,71 hektar".

Endre punkt 3, artikkel 2 som følger: «3. Provinsielt prosjektstyringsråd for byggeinvesteringer, folkekomiteene i distriktene Cao Loc, Van Lang og Chi Lang og folkekomiteen i Lang Son by: organisere gjennomføringen av rydding av tomter (inkludert flytting av tekniske infrastruktursystemer, bygging av gjenbosettingsområder), kompensasjon, støtte og gjenbosetting av prosjektet i forvaltningsområdet i samsvar med lovbestemmelsene om investeringer under offentlig-privat partnerskapsmetoden, land, offentlige investeringer, statsbudsjettloven og gjeldende forskrifter».

Legg til punkt d, paragraf 2, artikkel 2 som følger: d) Forvalte og avregne statsbudsjettets kapital i samsvar med forskriftene.

Angående avgjørelse nr. 103 justerte folkekomiteen i Lang Son-provinsen det andre punktet, punkt b, klausul 4, artikkel 1 som følger: «- Forvaltnings- og bruksmetode: Provinsielt styre for styring av byggeinvesteringsprosjekter, folkekomiteene i distriktene: Cao Loc, Van Lang, Chi Lang og folkekomiteen i Lang Son by: organisere gjennomføringen av ryddingsarbeidet i samsvar med gjeldende forskrifter».

For omtrent 1,5 måneder siden, i beslutning nr. 103, justerte Lang Son provinsielle folkekomité klausul 3, artikkel 1, beslutning nr. 2014 om prosjektets gjennomføringstid.

Mer spesifikt er implementeringsperioden for prosjektfasen fra 2023 til 2026. Folkekomiteen i Lang Son-provinsen besluttet også å justere paragraf 6, artikkel 1, beslutning nr. 2014 om prosjektets totale investering, der den nye totale investeringen vil være 11 029 milliarder VND, en reduksjon på 150 milliarder VND sammenlignet med den forrige godkjenningen.

Det kompetente statlige organet for grenseportmotorveiprosjektet Huu Nghi - Chi Lang justerte også paragraf 7, artikkel 1, beslutning nr. 2014 om kapitalstruktur.

Følgelig er kapitalen som investorer og OPS-prosjektforetak er ansvarlige for å tilrettelegge (inkludert: egenkapital, lån og andre mobiliserte kilder) omtrent 5 529 milliarder VND (som utgjør 50,13 % av den totale prosjektinvesteringen), hvorav egenkapital er omtrent 1 106 milliarder VND (som utgjør 20 % av den totale kapitalen som investorer og OPS-prosjektforetak er ansvarlige for å tilrettelegge); lån og andre lovlig mobiliserte kapitalkilder er omtrent 4 423 milliarder VND (som utgjør 80 % av den totale kapitalen som investorer og OPS-prosjektforetak er ansvarlige for å tilrettelegge). Statskapital som deltar i OPS-prosjektet er 5 500 milliarder VND (som utgjør 49,87 % av den totale investeringen), hvorav sentralbudsjettkapital er 3 500 milliarder VND og provinsiellbudsjettkapital er 2 000 milliarder VND.

Med ovennevnte investeringskapitalstruktur er tilbakebetalingsperioden for grenseportmotorveiprosjektet Huu Nghi - Chi Lang 25 år og 8 måneder i stedet for 29 år og 6 måneder som fastsatt i beslutning nr. 2104.

I henhold til beslutning nr. 2014 implementeres grenseportmotorveiprosjektet Huu Nghi - Chi Lang under BOT-skjemaet i distriktene Chi Lang, Cao Loc, Van Lang og Lang Son by, med en total lengde på omtrent 59,87 km, inkludert grenseportmotorveien Huu Nghi - Chi Lang, som er omtrent 43,43 km lang, og ruten som forbinder grenseporten Tan Thanh og grenseporten Coc Nam, som er omtrent 16,44 km lang.

Av disse er grenseportens motorvei Huu Nghi - Chi Lang omtrent 43 km lang og utformet med 6 kjørefelt for motorkjøretøyer og en veibanebredde på 32,25 m; ruten som forbinder grenseporten Tan Thanh og grenseporten Coc Nam er omtrent 17 km lang og utformet med 4 kjørefelt for motorkjøretøyer og en veibanebredde på 22 m.

I den fasede fasen vil det bli investert i bygging av grenseportmotorveien Huu Nghi - Chi Lang med fire kjørefelt og en veibredde på 17 m. Ruten som forbinder grenseporten Tan Thanh og grenseporten Coc Nam vil bli investert i bygging med to kjørefelt og en veibredde på 14,5 m. Den foreløpige totale investeringen i den fasede fasen av grenseportmotorveiprosjektet Huu Nghi - Chi Lang under BOT-skjemaet er 11 029 milliarder VND.

[annonse_2]
Kilde