Veikart for ferdigstillelse av 12 komponentprosjekter for nord-sør-motorveien

Det er tre milepæler for ferdigstillelsen av 12 komponentprosjekter for nord-sør-motorveien i den østlige fasen av 2021–2025 i 2025, inkludert: 30. april, 2. september og 31. desember 2025.

Veikart for å fullføre 12 komponentprosjekter for nord-sør-motorveien i 2025

Det er tre milepæler for ferdigstillelsen av 12 komponentprosjekter for nord-sør-motorveien i den østlige fasen av 2021–2025 i 2025, inkludert: 30. april, 2. september og 31. desember 2025.

Bygging av Tuy An-tunnel i delprosjektet Chi Thanh - Van Phong motorvei.

Dette er informasjonen som Samferdselsdepartementet har gitt i årsrapporten for 2024 og rapporten om implementering av viktige oppgaver for 2025. Denne rapporten ble annonsert av Samferdselsdepartementet på konferansen for å oppsummere arbeidet i 2024 og implementere viktige oppgaver for 2025 i transportnæringen, som etter planen skal finne sted i ettermiddag, 30. desember.

Samferdselsdepartementet har derfor som mål å akselerere fremdriften og sikre kvalitet i 2025 for å fullføre delprosjekter av investeringsprosjektet for bygging av nord-sør-motorvei i østregionen i perioden 2021–2025 og andre motorveiprosjekter, noe som bidrar til å nå målet om å sette 3000 km motorvei i drift over hele landet innen utgangen av 2025.

Samferdselsdepartementet vil også fremskynde investeringsforberedelsene for å starte prosjekter: Oppgradering og utvidelse av motorveiene Ho Chi Minh-byen - Trung Luong - My Thuan, Ho Chi Minh-byen - Long Thanh, Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan; Cho Moi - Bac Kan -motorveien, My An - Cao Lanh-motorveien fase 1 ... i første og andre kvartal av 2025.

For de 12 delprosjektene i investeringsprosjektet for nord-sør-motorveibygging i den østlige regionen i perioden 2021–2025 forventes det at det vil være 3 grupper av delprosjekter som vil nå målstreken i henhold til 3 tidsrammer knyttet til landets viktige høytider: 30. april, 2. september og 31. desember 2025.

Mer spesifikt er det fire delprosjekter av nord-sør-motorveien i øst som forventes å være ferdige innen 30. april 2025, inkludert: Bai Vot - Ham Nghi, 35,28 km lang, investert av Thang Long Project Management Board; Ham Nghi - Vung Ang, 54,2 km lang, investert av Thang Long Project Management Board; Bung - Van Ninh, 49 km lang, investert av Project Management Board 6.

Det er fem delprosjekter av North - South Eastern Expressway som forventes å være ferdige 2. september 2025, inkludert: Vung Ang - Bung, 55 km lang, investert av Project Management Board 6; Van Ninh - Cam Lo, investert av Ho Chi Minh Road Project Management Board; Hoai Nhon - Quy Nhon, 70 km lang, investert av Project Management Board 85; Quy Nhon - Chi Thanh, 61,7 km lang, investert av Project Management Board 85; Chi Thanh - Van Phong, 48 km lang, investert av Project Management Board 7.

Det er tre delprosjekter av North - South Eastern Expressway som forventes å være ferdige før 31. desember 2025, inkludert: Quang Ngai - Hoai Nhon, 88 km lang, investert av Project Management Board 2; Can Tho - Hau Giang, 37,65 km lang, investert av My Thuan Project Management Board; og Hau Giang - Ca Mau, 37,65 km lang, investert av My Thuan Project Management Board.

Ifølge Department of Construction Investment Management (Samferdselsdepartementet) er det, i tillegg til prosjekter som sannsynligvis vil bli fullført, eller til og med før planen, fortsatt 8 prosjekter/281 km (Samferdselsdepartementet 3 prosjekter/123 km; lokaliteter 5 prosjekter/158 km) som må fokusere på å fjerne vanskeligheter med rydding av tomt, kilder til byggematerialer og organisering av byggingen i 3-skift og 4 team for å kunne fullføre i tide.

I Mekongdelta-regionen, hvor fem viktige trafikkprosjekter og Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt implementeres, er det å dekke den totale etterspørselen etter sandfyllingsmaterialer på rundt 65,3 millioner m3 en stor flaskehals, noe som påvirker muligheten til å fullføre i henhold til den foreslåtte planen.

Selv om lokalsamfunnene har mobilisert alle gruver i området for å levere til prosjekter i henhold til tildelte mål, er lisensieringsprosedyrene fortsatt trege, og gruvekapasiteten har ennå ikke møtt den nødvendige fremdriften for prosjektene.

For øyeblikket er den gjennomsnittlige kapasiteten i henhold til miljøkonsekvensutredningen for gruvene i drift 76 131 m3/dag, mens gruvene som er under behandling er 68 894 m3/dag. Hvis prosedyrene fullføres for alle gruvene som har sendt inn dokumenter i desember 2024, vil utnyttelseskapasiteten bare nå 145 025 m3/dag, mens kapasiteten som trengs for å oppfylle prosjektets ferdigstillelsesplan er 239 046 m3/dag, og mangler fortsatt 94 021 m3/dag.

«For å sikre kapasitet til å møte byggeprosessens fremdrift, er det et ekstremt presserende behov å mobilisere maksimale sandressurser fra gruver i området (inkludert sjøsand) samt sandressurser som er tilgjengelige på markedet», sa en leder i Samferdselsdepartementet.

Kilde: https://baodautu.vn/lo-trinh-hoan-thanh-12-du-an-thanh-phan-cao-toc-bac---nam-trong-nam-2025-d236932.html