Ifølge Global Times skjedde hendelsen på flyreise JL8696/IJ004 (en codeshare-flyvning mellom Japan Airlines og lavprisflyselskapet Spring Airlines Japan) fra Shanghai (Kina) til Narita (Japan) om kvelden 30. juni.
Stillhet i passasjerkabinen da flyet styrtet i en høyde av 11 000 meter ( video : @billionspwq).
På det tidspunktet var flyet i luften da en uvanlig advarsel om trykksystemet (delen som opprettholder trykket i passasjerkabinen) ble aktivert, noe som fikk piloten til å mistenke en trykkreduksjon og umiddelbart sende et nødsignal til flygekontrollen.
Boeing 737-800 mistet plutselig høyde kontinuerlig, noe som tvang piloten til å endre retning og foreta en nødlanding på Kansai lufthavn (Osaka, Japan).
Avisen Essential Japan siterte Osaka Aviation Bureau som sa at ingen av de 191 passasjerene og besetningsmedlemmene ble skadet eller hadde noen helseproblemer.
Ifølge Jimu News viser flysporingsdata at flyet plutselig falt fra 11 000 meter til omtrent 3 200 meter på bare 10 minutter.
Flyradardata (Foto: Jimu News).
«Først skjønte jeg ikke hvor alvorlig situasjonen var før jeg så at flyvertinnene så ut som de skulle til å gråte. Oksygenmasker ble tatt ned, alle tok dem på seg stille, og kabinen var uhyggelig stille», sa en anonym passasjer.
En annen passasjer sa: «Jeg kjente flyet stupe, flykroppen vippet nedover. Jeg var så redd at jeg skrev et siste brev der jeg ba mannen min ta vare på moren min, og så avslørte jeg alle forsikringspassordene og bankkortene mine.»
Etter hendelsen støttet flyselskapet hver passasjer med 15 000 yen (omtrent 3 millioner VND) til reiseutgifter og sørget for overnatting.
Ifølge China Travel News er fly IJ004 en av de travleste internasjonale rutene mellom Kina og Japan, med mer enn 20 tur-retur-avganger per dag.
Flyet som styrtet var 7,2 år gammelt og hadde gjennomført 28 flyvninger de siste 30 dagene.
737-800 er fortsatt den mest populære modellen i Boeing 737-familien, med mer enn 5000 i tjeneste globalt – hovedsakelig hos lavprisselskaper – men de siste årene har flyet vært plaget av sikkerhetsbekymringer.
Tidligere hadde mange andre flyselskaper registrert hendelser med tap av trykk i cockpiten, noe som tvang flyet til å redusere høyden raskt.
Jimu News siterte en erfaren kaptein som sa at luften i en marsjhøyde på 9000–12000 meter er svært tynn og kald, noe som krever et trykksystem for å opprettholde riktig trykk og temperatur i kabinen. Hvis dette systemet svikter, må flyet umiddelbart synke ned til omtrent 3000 meter – et nivå der normal pusting kan opprettholdes uten oksygenmasker.
Normalt gir reserveoksygensystemet på et fly bare nok oksygen i 15–22 minutter, den maksimale tiden piloter trenger for å få flyet ned til en trygg høyde.
Spring Airlines' nettsted kunngjorde 1. juli at de hadde kansellert mange Spring Japan-flyvninger på grunn av «koordinering av operativ kapasitet».
Kilde: https://dantri.com.vn/du-lich/may-bay-cho-191-nguoi-roi-tu-do-o-do-cao-11000m-hanh-khach-viet-di-thu-20250701201138469.htm
Kommentar (0)