Under avgang er det et øyeblikk som får mange til å føle at kroppen deres svever vektløs eller at flyet er i fritt fall.
Denne følelsen blir enda sterkere for førstegangsflygere eller de som døser av under avgang.
Så hvorfor har passasjerene denne følelsen, styrter flyet virkelig, og er det virkelig så skummelt? Corry Lane, kaptein på et kommersielt flyselskap og sikkerhetsdirektør hos Cirrus Aviation – et privat flyutleie- og administrasjonsselskap i Nevada (USA) – har gitt svaret på manges spørsmål.
Mange føler at flyet styrter og at kroppen deres svever under avgang, men dette er helt normalt og det er ingen grunn til å bekymre seg for mye (Foto: Pinterest).
Ifølge Corry Lane må prosessen fra flyet letter og når marsjhøyde gå gjennom mange kompliserte stadier, og pilotens oppgave er å sørge for at denne prosessen er så trygg og smidig som mulig for passasjerene.
Det er imidlertid fortsatt tilfeller der passasjerene føler en forskjell i flyets bevegelse, noe som gir dem følelsen av at flyet er i fritt fall.
Under taksing og avgang fra bakken må flyets motorer operere med nesten maksimal effekt og skyvekraft, noe som gir flyet nok løft til å lette i en bratt vinkel. I denne fasen vippes flyets nese vanligvis opp fra 10 til 20 grader, avhengig av flytype og vekt. Passasjerene kan tydelig føle flyet sveve.
Når flyet når omtrent 300 meter over bakken, begynner piloten å redusere motorkraften for å gå over fra avgang til stigning. Dette vil bidra til å forlenge motorens levetid, spare drivstoff og redusere motorstøy. På dette stadiet vil flyets nese senkes litt, slik at flyet kan endre stigevinkel og øke hastigheten.
«Flyets vinkel reduseres, noe som bidrar til å øke hastigheten. Det er i dette øyeblikket passasjerene ofte føler at flyet faller», delte Corry Lane. «I virkeligheten stiger flyet fortsatt på dette tidspunktet, det faller ikke slik passasjerene føler det.»
«Kombinasjonen av den reduserte krengevinkelen, de stillere motorene og de skiftende G-kreftene gir passasjerene følelsen av at høyden synker og flyet faller», la Lane til.
Enkelt forklart er G-kraft den kraften mennesker føler når hastighet eller bevegelsesretning plutselig endres, for eksempel når et fly, en bil, en berg-og-dal-bane osv. akselererer eller plutselig endrer retning. I normal tilstand vil menneskekroppen oppleve en kraft på 1 G, men når flyet letter, vil kraften øke fra 1,1 G til 1,3 G.
Corry Lane sa at piloter også vil føle at kroppene deres svever og at flyet styrter, men fordi de er så kjent med dette og må fokusere på å kontrollere flyet, endre motorens ytelse ... er de ikke så bekymret.
«Flystyrt»-følelsen under avgang vil være forskjellig på enkelte flyplasser eller under forskjellige værforhold.
Noen flyplasser har forskrifter om motorstøy under avgang, som for eksempel John Wayne Airport i Orange County, California, som krever at piloter raskt reduserer motorkraften etter avgang for å redusere støy. Den raske endringen i motorkraft vil gjøre at passasjerene føler et sterkere fritt fall etter avgang.
Flyplasser i fjell- eller kystområder, med korte rullebaner, vil tvinge flyet til å lette med en større krengevinkel, noe som også vil gi passasjerene en mer intens følelse av fritt fall når flyet når passende høyde og gradvis senker nesevinkelen.
Corry Lane sa også at passasjerer som sitter nærmere baksiden av flyet vil føle det frie fallet tydeligere når flyet letter.
Interessant nok, jo bedre været er og jo mindre turbulens det er, desto mer fritt fall vil passasjerene føle når flyet letter. Dette er fordi hvis været er dårlig, vil flyet riste mer, noe som vil maskere følelsen av fritt fall for passasjerene.
Corry Lane hevder at følelsen av at flyet faller og kroppen henger under avgang er et normalt problem og bare varer i noen få sekunder, så passasjerene trenger ikke å være altfor bekymret eller bekymret for dette.
Kilde: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/vi-sao-hanh-khach-co-cam-giac-nhu-may-bay-bi-roi-trong-khi-dang-cat-canh-20251119154852129.htm
Kommentar (0)