T-banelinjen Nhon–Hanoi jernbanestasjon har fått internasjonal sikkerhetssertifisering for drift.

[annonse_1]

TPO – Nhon- Hanoi jernbanestasjonsprosjekt har nettopp fått tildelt et systemsikkerhetssertifikat av en internasjonal konsulent for å kvalifisere for togdrift. Investoren sa at dette er et viktig juridisk dokument for prosjektet og også grunnen til at prosjektet ikke kunne drifte den forhøyede strekningen i slutten av juni.

I en samtale med Tien Phong- reporter sa Nguyen Ba Son, nestleder for Hanoi Urban Railway Management Board (MRB), at bybaneprosjektet Nhon - Hanoi jernbanestasjon 11. juli fikk innvilget et systemsikkerhetssertifikat av det franske konsulentkonsortiet Apave - Bureau Veritas - Certifer (forkortet ABC Consulting), slik at de er kvalifisert til å fullføre de neste prosedyrene og snart begynne å kjøre tog.

Ifølge Son er dette en ekstremt viktig implementerings- og juridisk prosedyre for prosjektet i henhold til bestemmelsene i vietnamesisk lov og internasjonal praksis. I henhold til bestemmelsene i vietnamesisk lov (rundskriv 15 - Samferdselsdepartementet ) må investorens konsulentfirma, i tillegg til entreprenørens rådgivning, evaluere og godkjenne prosjektet før bybaneprosjekter settes i drift. Prosjektet må evalueres og få tildelt et sikkerhetssertifikat av en internasjonal konsulent (som jobber uavhengig). «Med dette sertifikatet er bybaneprosjekter kvalifisert til å settes i kommersiell drift», sa Son.

Nhon - Hanoi jernbanestasjon Metro er tildelt internasjonal sikkerhetssertifisering for drift foto 1

Prosjektet med hevet togstasjon i Nhon-Hanoi har nettopp fått sikkerhetssertifisering av en internasjonal konsulent.

Ifølge Son har en rekke bybaneprosjekter i Vietnam, inkludert prosjekter som har blitt satt i drift, blitt evaluert og godkjent av de uavhengige konsulentene ABC. Faktisk har noen prosjekter hatt et helt år med uavhengige konsulenter til å jobbe, evaluere og be om justeringer av tekniske problemer.

I forbindelse med Nhon-Hanoi jernbanestasjons-metroprosjektet kom ABC-konsulent på jobb og evaluerte systemsikkerheten i flere måneder, noe som var en stor innsats for prosjektet (med å fullføre og oppfylle tekniske standarder og dokumenter) samt konsulentens aktive arbeid.

I en kommentar til hvorfor den forhøyede delen av prosjektet ikke kunne settes i kommersiell drift innen 30. juni, sa Son at den uavhengige konsulenten i henhold til den opprinnelige planen skulle ha fullført sikkerhetsvurderingen av systemet innen utgangen av april, men konsulenten jobbet mer detaljert, så fristen ble forlenget til 31. mai.

Konsulenten forlenget evalueringsperioden med én måned, noe som førte til et møte for å samle og kryssevaluere konsulentkonsortiene for å utstede konklusjonen (systemsikkerhetssertifikat) senere enn planlagt. Mer spesifikt var det ikke før 11. juli at investoren mottok prosjektets sikkerhetssertifikat for den forhøyede strekningen sendt av konsulent ABC. «Dette er grunnen til at prosjektet ikke kan ta den forhøyede strekningen i drift før 30. juni som planlagt», uttalte Son som realiteten.

353 personell trent til å kjøre toget mellom Nhon og Hanoi stasjon

Angående prosjektets neste driftstid, sa Son at etter å ha mottatt sikkerhetssertifikatet fra den uavhengige konsulenten, vil investoren ta de neste stegene for å sette den forhøyede strekningen i kommersiell drift. Dette inkluderer å sende inn hele sikkerhetsvurderingsfilen for prosjektsystemet, inkludert sikkerhetssertifikatet fra ABC-konsulenten, til Vietnams jernbanemyndighet for gjennomgang og godkjenning.

Neste steg er å invitere Statens inspeksjonsråd til et møte for å evaluere og godkjenne de tekniske dokumentene, samt godkjenning og driftsscenario. «Når stegene ovenfor er fullført, vil den forhøyede delen av Nhon-Hanoi jernbanestasjon-metroprosjektet være kvalifisert for kommersiell drift», sa Son.

Nhon-Hanoi jernbanestasjon Metro har fått internasjonalt sikkerhetssertifikat for drift, bilde 2

Herr Nguyen Ba Son – nestleder i Hanoi Urban Railway Management Board – i en informasjonsutveksling med Tien Phong-reporter. Foto: Xuan Hung.

Ifølge Son kan disse trinnene bare ta noen få uker, eller enda lenger, avhengig av arbeidsplanene til de to byråene som investoren sender dokumentene til.

Angående forberedelsene for å sette elevatortogene i drift, sa Son at både MRB-styret og mottaks- og driftsenheten, Hanoi Metro Company, er klare.

Mer spesifikt, på investorsiden, har togene blitt testet i henhold til 57 scenarioer som ble bygget på en sikker måte. «I tillegg til dette har investoren instruert og trent 353 ansatte i driftsselskapet, Hanoi Metro, slik at de er klare til å motta og betjene togene på den forhøyede strekningen når de settes i kommersiell drift», informerte Son.

Jernbaneprosjektet Nhon - Hanoi jernbanestasjon er 12,5 km langt, hvorav den opphøyde strekningen (Nhon - Cau Giay) er 8,5 km lang og den underjordiske strekningen (Cau Giay - Hanoi jernbanestasjon) er 4 km lang. Prosjektet startet i 2010, etter flere overskredne tidsfrister, og den opphøyde delen av prosjektet skal etter planen være kommersielt operativ i 2024.