Åpning av veien (del 2): ​​En tur til Thanh Hoa gjennom dynamiske og sammenkoblede ruter

Å investere i bygging av dynamiske og sammenkoblede veier er måten Thanh Hoa- provinsen utnytter potensialet og fordelene sine på, og gradvis realiserer målet om å bli en ny vekstpol, utvikle seg bærekraftig, mot en ny æra, en æra med nasjonal vekst.

Entreprenører i hast med å bygge prosjektet som forbinder North-South Expressway og National Highway 1A med Nghi Son havn. Foto: Thao Linh

Fra «hjertet av Nghi Son» som forbinder alle retninger...

Vi har vært i Nghi Son Economic Zone (KKTNS) mange ganger, men hver gang vi kommer og går, blir vi forbløffet over den sterke utviklingen og de daglige endringene. Den presserende og travle atmosfæren ved viktige byggearbeider og prosjekter er alltid et bilde som setter dype spor i tankene våre. Som en av de åtte viktigste kystøkonomiske sonene i landet med en ekstremt viktig strategisk geografisk beliggenhet både med tanke på sosioøkonomisk utvikling og nasjonalt forsvar og sikkerhet, får Nghi Son Economic Zone (KKTNS) alltid mye oppmerksomhet og investeringer fra sentralregjeringen og provinsen i investeringer i infrastruktursystemer, inkludert synkron og moderne trafikkinfrastruktur, noe som øker attraktiviteten og tiltrekker "ørner" til å hekke.

Herr Nguyen Viet Khoi, leder for teknisk vurderingsavdeling i styret for investerings- og byggeprosjekter i den økonomiske sonen og industriparkene (heretter referert til som det regionale styret), sa: «Det faktum at departementene, grenene av sentralregjeringen og Thanh Hoa-provinsen investerer i transportinfrastruktur i den økonomiske sonen har stor betydning. De skal gradvis fullføre transportnettverket i henhold til planen for å forbedre transportkapasiteten og varestrømmen. Dette skaper et høydepunkt i miljølandskapet for å styrke konkurranseevnen og et gunstig miljø for å tiltrekke seg investeringer i den økonomiske sonen. Dette er den ledende sosioøkonomiske utviklingsstrategien for å gjøre Nghi Son til provinsens ledende økonomiske sentrum, og gradvis gjøre Thanh Hoa til en ny vekstpol, sammen med Hanoi, Hai Phong og Quang Ninh, for å bli en utviklingskvadrilateral i nord i samsvar med resolusjon nr. 58-NQ/TW datert 5. august 2020 fra politbyrået om bygging og utvikling av Thanh Hoa-provinsen frem til 2030, med en visjon for 2050 og 2045.»

Vi besøkte byggeplassen for prosjektet Nord-Sør-motorveien og riksvei 1A til Nghi Son havn, samtidig som 2024 nærmer seg slutten. Kanskje derfor ser det ut til at varmen på byggeplassen øker på grunn av den entusiastiske og ansvarlige arbeidsånden og den engasjerte atmosfæren. Prosjektet Nord-Sør-motorveien og riksvei 1A til Nghi Son havn ble godkjent for investering av lederen av den provinsielle folkekomiteen i beslutning nr. 4430/QD-UBND datert 13. desember 2022, med en total investering på 1 345 milliarder VND. Prosjektet omfatter to ruter, hvorav rute nr. 1 er provinsvei 512, strekningen fra riksvei 1 til Tho Xuan - Nghi Son-veien har en lengde på 10,3 km, og går gjennom bydelene og kommunene: Tan Dan, Hai An, Ngoc Linh, Anh Son, Cac Son i Nghi Son by og Tuong Son kommune, Nong Cong-distriktet. Rute nr. 2 er Nghi Son-Bai Tranh-veien, fra Ho-broen til krysset med nord-sør-motorveien, med en lengde på 3 km, som ligger i Tan Truong kommune, Nghi Son by. Prosjektet har én byggepakke utført av et konsortium av entreprenører: Hoang Tuan Co., Ltd., Thanh Hoa Bridge Construction Joint Stock Company, Central Construction Group Joint Stock Company, Huy Hoan Investment, Construction and Trade Joint Stock Company og Vietnam ASEAN Co., Ltd.

Under en ekskursjon til byggeplassen delte herr Khoi generell informasjon, formålet og betydningen av prosjektet: «Dette er et av de fem prosjektene innen trafikkinfrastruktur som det regionale styret er tildelt å forvalte, med en implementeringsperiode på 2022–2025. Prosjektet er investert i og konstruert med stor betydning for å knytte sammen interregionale områder i regionen, og danne en ekstern trafikkrute som er direkte forbundet med riksvei 1 og nord-sør-motorveien. Etter ferdigstillelse vil prosjektet forkorte reisetiden mellom de vestlige distriktene i provinsen og den økonomiske sonen, sikre transport av varer og passasjerer, og skape et komplett trafikknettverk som forbinder nord-sør-motorveien, Nghi Son - Tho Xuan-veien og regionale ruter med Tho Xuan lufthavn og Nghi Son havn. Samtidig vil det skape praktisk trafikk for industriparker langs ruten, noe som øker forbindelsen til kystturisme.»

På byggeplassen på linje 1 var støyen fra gravemaskiner og valser høy, og tjenestemennene i det regionale styret, entreprenørenes sjefer og de overordnede tilsynskonsulentene diskuterte raskt arbeidet. Fra tidlig morgen spredte tjenestemennene i administrasjonen og de overordnede konsulentene seg ut til byggeplassen for å presse på for og lede byggingen med ånden av å "overvinne sol og regn". Det høyeste målet var å sikre prosjektets fremdrift og kvalitet. På området for den overleverte tomten mobiliserte og konsentrerte entreprenørene raskt menneskelige ressurser, materialer og maskiner for å utplassere byggeteamene.

Tran Quang Top, leder for driftsavdelingen i Prosjekt 2 og sjefskonsulent for tilsyn i Linje 1 (Regionstyret), delte: «Byggeprosessen står fortsatt overfor vanskeligheter og utfordringer, som rydding av tomten. Prosjektets tekniske natur er relativt komplisert, og noen deler av ruten må behandles med svake fundamenter... Etter nesten ett år med implementering har ruten imidlertid gradvis tatt form, og prosjektets fremdrift sikres fortsatt i henhold til den fastsatte planen. Dette viser provinsens oppmerksomhet og nærhet, den tette koordineringen og støtten fra styret for de økonomiske sonene og industriparkene, lokale myndigheter der ruten går gjennom, samt den avgjørende, ansvarlige og effektive deltakelsen fra Regionstyret og entreprenørene...». I den kommende tiden vil Regionstyret fortsette å koordinere med lokale myndigheter der prosjektet går gjennom for å rydde hele tomten og overlevere den til entreprenøren for å organisere byggingen. Samtidig vil styret oppfordre og instruere entreprenørene til å konsentrere ressurser, raskt fjerne vanskeligheter og hindringer for å sikre at riktig tidsplan overholdes og investeringskapital utbetales raskt i henhold til planen.

Langs kystveien...

Veiprosjektet fra Bim Son industripark til kystveistrekningen Nga Son - Hoang Hoa ble godkjent av lederen av Thanh Hoa provinsielle folkekomité i beslutning nr. 490/QD-UBND datert 5. februar 2021, med en rutelengde på 16,442 km, som går gjennom tre lokaliteter, inkludert: Bim Son by, Ha Trung-distriktet og Nga Son-distriktet. Prosjektet har en viktig rolle i å knytte sammen viktige trafikkveier og åpne opp nye utviklingsområder for Bim Son by, Ha Trung og Nga Son-distriktene. I følge tidsplanen skal prosjektet implementeres fra 2022 til 2024. Helt fra byggestart møtte prosjektet imidlertid mange vanskeligheter på grunn av den store virkningen av COVID-19-pandemien. Problemer med ryddingsarbeidet førte til at prosjektets byggefremdrift gikk saktere enn planlagt.

For å fjerne vanskeligheter og hindringer, fast bestemt på å få fart på prosjektets fremgang, har provinslederne vært oppmerksomme og nøye instruert gjennom mange besøk og arbeidsmøter. Samferdselsdepartementet og Thanh Hoa Traffic Construction Investment Project Management Board har fremmet sin ånd og sitt ansvar, koordinert tett med lokale myndigheter der prosjektet går for å fullføre ryddingsarbeidet raskt; promotert og mobilisert folk til å forstå og fullt ut forstå formålet og meningen, og dermed blitt enige om å overlevere tomten for prosjektgjennomføring. Entreprenørene har fokusert sterkt og forberedt de menneskelige ressursene, materielle ressursene og maskinforholdene godt for å være klare til å starte byggingen så snart tomten er overlevert. Så langt har Bim Son by og Ha Trung-distriktet fullført ryddingsarbeidet; Nga Son-distriktet har fullført 12 037/12 765 km, som er 94,3 %.

Når det gjelder byggefremdrift, har prosjektet én byggepakke (pakke nr. 5) med en kontraktsverdi på 564,82 milliarder VND, implementert av konsortiet Hoang Hai Construction Joint Stock Company (nå Truong Phuc Construction and Trading Joint Stock Company) - Thanh Hoa Bridge Construction Joint Stock Company - Tan Thanh Joint Stock Company - Xuan Hung Construction and Trading Joint Stock Company.

Så langt har den totale byggeverdien nådd rundt 334 milliarder VND / 532 356 milliarder VND, som tilsvarer 63 %. Le Van Ket, visedirektør i Truong Phuc Construction and Trading Joint Stock Company, delte: «Enheten har ansvaret for å bygge 7,12 km / 16,4 km, med start i januar 2022. Byggetiden ble påvirket av COVID-19-pandemien, etterfulgt av en lang periode med materialknapphet (da Nord-Sør-motorveiprosjektet gjennom Thanh Hoa-provinsen og andre viktige prosjekter i provinsen var etterspurt av materialer), så det var tider da byggeprosessen var forsinket. Med støtte fra styret og koordinering av lokale myndigheter har enheten mobilisert maksimale økonomiske ressurser, ordnet maskiner, menneskelige ressurser og materialer for samtidig å utplassere byggeteam, noen ganger organisert 3 skift per dag. Det forventes at enheten innen 31. desember i hovedsak vil fullføre prosjektet i henhold til planen som forpliktet.»

«Med entreprenørenes nåværende byggefremdrift er det mulig at entreprenørene kan ta igjen den forsinkede fremdriften og fullføre etter planen som godkjent av styret i 2024 (med unntak av området på 0,728 km² i Nga Son-distriktet som ennå ikke har overlevert tomten, og området med svak jordbehandling som må vente på innsynkning)» – kommenterte Van Dinh Duong, nestleder for avdelingen for byggerådgivning i Thanh Hoa Traffic Construction Investment Project Management Board. For å kunne oppnå byggefremdriften i henhold til kontrakten og utbetalingen av prosjektet, ba styret Nga Son-distriktet om å fremskynde opprydding av tomten, først og fremst med å prioritere den raskeste løsningen av de eksisterende problemene i den svake jordbehandlingsdelen ... slik at entreprenøren kan fullføre de uferdige strekningene og starte byggingen av de resterende strekningene. Styret ba veibyggingsentreprenørene om å fokusere mer på økonomiske ressurser, materialer, maskiner, utstyr og menneskelige ressurser for å fremskynde byggefremdriften; ta igjen den forsinkede fremdriften og sikre at fremdriften er godkjent av styret.

I de siste dagene av 2024 er byggeplassene for viktige trafikkprosjekter i Thanh Hoa-provinsen fortsatt travle og travle ... Tjenestemenn, ingeniører og arbeidere streber etter å overvinne alle vanskeligheter, og bidrar med sin intelligens for å få flere forbindelsesveier og romslige alléer snart tatt i bruk, noe som effektivt fremmer investeringskapital for sosioøkonomisk utvikling, og åpner opp en æra med vekst for provinsen og landet.

Thuy Duong - Huong Thao

Kilde: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-2-nbsp-mot-vong-xu-thanh-qua-nhung-tuyen-duong-dong-luc-ket-noi-233972.htm