Byggeprosessen så langt har gått. For tunnel nr. 1 graves, rengjøres og ryddes grunntaket, og veien til den øverste grøften i den sørlige tunnelinngangen bygges. Grunnlaget jevnes, betong støpes for fundamentet til betongblandestasjonen og knusestasjonen til den nordlige tunnelinngangen. For tunnel nr. 2 er høyden på grunntak nr. 1, 2 og 3 godkjent, og grunnen graves og jevnes for betongblandestasjonen. Grunntak nr. 4 og 5 i nord og grunntak nr. 5 i sør for tunnelen graves. For tunnel nr. 3 er det gravd ut 120/390 m av den øverste grøften og 2000/17 000 m2 grunntak.

Ifølge Nguyen Tan Dong, nestleder i styret i Deo Ca Group, som er representant for entreprenøren, er det nødvendig å bygge en offentlig servicevei, inkludert en vei som går gjennom byen Duc Pho i Quang Ngai-provinsen, for å bygge tunnel nr. 2 og tunnel nr. 3 i nord-sør-motorveiprosjektet, strekningen Quang Ngai - Hoai Nhon.

I følge designdokumentene som er godkjent av Samferdselsdepartementet , må en ny 4,5 km lang servicevei åpnes for å få tilgang til byggingen av disse tunnelene, og skogsområdet som må ryddes er omtrent 40 000 m2. Ved gjennomføring av byggingen har entreprenøren lov til å justere retningen på serviceveien deretter basert på de faktiske forholdene.

Serviceveien ble åpnet for bygging av tunnel 2 og 3 i motorveiprosjektet Quang Ngai - Hoai Nhon (Binh Dinh). Foto: BAO LINH

Basert på informasjonsundersøkelser og feltundersøkelser fant entreprenøren ut at det finnes en eksisterende boligvei på omtrent 4–6 meter bredde, som for tiden brukes til transport av skogsprodukter, og som kan gjøres om til en servicevei. Å utnytte denne boligveien vil forkorte serviceveien fra 4,5 km til 3,6 km og redusere skogarealet som må ryddes.

Anleggsenheten sa at denne ruten ligger utelukkende innenfor produksjonsskogsområdet, så de signerte en leiekontrakt og lånte en eksisterende boligvei for å jevne ut veibanen og renovere svingen for å lage en servicevei for å få tilgang til anleggsområdet.

I henhold til resolusjon nr. 273/NQ-UBTVQH15 datert 11. juli 2022 fra Nasjonalforsamlingens stående komité om politikken for å endre formålet med bruk av skog, skogsmark og rismark fra 2 avlinger eller mer i Nord-Sør-motorveibyggingsprosjektet i østfasen 2021-2025, i tillegg nr. 02, er det totale arealet av skogsmark i Quang Ngai-provinsen som trenger å endre bruksformålet for å gjennomføre prosjektet 43,74 hektar, hvorav alt er produksjonsskogmark.

Prosjektledelsen for motorveien Quang Ngai - Hoai Nhon sa at ryddingsarbeidet fortsatt har mange problemer, noe som direkte påvirker fremdriften på byggeplassene. Noen seksjoner har ikke blitt overlevert kontinuerlig, det er ingen adkomstvei, mange seksjoner har blitt overlevert, men utstyr har ikke blitt satt i gang med byggingen.

Bygging av motorveiprosjektet Quang Ngai - Hoai Nhon (Binh Dinh) på motorveiruten nord-sør. Foto: THANH XUAN

Så langt har lokalsamfunnet overlevert 73,3 km av den totale lengden på 88 km, som tilsvarer 83,3 %. Tomten entreprenøren har mottatt er 58,63 km/88 km, som tilsvarer 66,6 %. Det tilgjengelige byggeområdet er 51,42 km/88 km, som tilsvarer 58,4 %.

Entreprenøren har fokusert ressurser på å implementere prosjektet umiddelbart etter banebrytende seremoni. For tiden har entreprenøren utplassert 39 byggeteam på stedet med mer enn 1000 ansatte og mer enn 440 utstyrsenheter for å oppfylle prosjektets fremdriftskrav. Spesiell oppmerksomhet rettes mot utplassering av byggeteamene til tre fjelltunneler, identifisert som prosjektets kritiske fremdriftslinje, som går gjennom byen Duc Pho i Quang Ngai-provinsen og Hoai Nhon-distriktet i Binh Dinh-provinsen, hvor tunnel nr. 3 er et spesialprosjekt med en lengde på 3,2 km.

Strekningen Quang Ngai - Hoai Nhon har en skala på 4 kjørefelt, en designhastighet på 80 km/t, en totalinvestering på over 20 400 milliarder VND, en lengde på 88 km, hvorav strekningen som går gjennom Quang Ngai-provinsen er 60,3 km lang, og strekningen som går gjennom Binh Dinh-provinsen er 27,7 km lang, og forventes å være ferdig i tredje kvartal 2026. Prosjektet er investert av prosjektstyringsråd 2 (Samferdselsdepartementet).

MANH HUNG