Låser opp det nye turistområdet i Ho Chi Minh-byen

Etter fusjonen står turismen i Ho Chi Minh-byen overfor en enestående mulighet til både å omstrukturere og utvikle seg for å være verdig en megaby, samtidig som den utvider opplevelsesområdet og styrker konkurranseevnen.

Utenlandske turister på Ho Thi Ky nattmarked, Ho Chi Minh-byen - Foto: Q.DINH

For å realisere dette potensialet må Ho Chi Minh-byen også fjerne en rekke flaskehalser innen infrastruktur, planlegging, regional tilkobling og bevaring av kulturell identitet ...

Turismen er fortsatt lokalt overbelastet

Folk som svømmer på Back Beach i Vung Tau-distriktet (HCMC) på ettermiddagen 31. juli - Foto: QUANG DINH

Fru Huynh Phan Phuong Hoang, visedirektør i Vietravel , sa at Ho Chi Minh-byen etter fusjonen er en turistregion rik på ressurser med en blanding av moderne byområder, industri, sjø, skog og tradisjonell kultur. Takket være dette vil bedrifter dra nytte av store muligheter, fordi de ikke lenger er begrenset av administrative grenser, til å designe kombinasjonsturer med flere destinasjoner på 2 til 4 dager, egnet for MICE-grupper, bedriftsgjester eller korttidsreisende internasjonale gjester.

Denne store muligheten har imidlertid fortsatt flaskehalser, som mangel på regional tilkobling i turistområdet, mangel på underholdningskomplekser, langsom utvikling av transportsystemet, osv.

«For tiden er det fortsatt noen sentrale bydeler i Ho Chi Minh-byen der mesteparten av byens turismeaktiviteter er konsentrert, inkludert Nguyen Hue-gågaten, Bui Vien, Ben Thanh-markedet, Notre Dame-katedralen ... Dette stedet begynner imidlertid å bli overbelastet, det er ikke mer rom for utvidelse.»

I mellomtiden har potensielle områder som den gamle Thu Duc-byen, Can Gio og Cho Lon ikke blitt koblet sammen til et sømløst turistnettverk. Det er vanskelig for turister å oppleve Ho Chi Minh-byen fullt ut gjennom ulike, interregionale reiseruter.

Ho Chi Minh-byen mangler fortsatt ikoniske underholdnings-, feriested-, kommersielle og kulturelle komplekser som kan konkurrere med regionale destinasjoner som Singapore eller Bangkok. T-banesystemer, vannveier og turiststasjoner mangler fortsatt og er trege å implementere, noe som forårsaker vanskeligheter med å organisere turer i indre by eller koble sammen destinasjoner, påpekte Hoang spesifikt.

I tillegg sa fru Hoang at flaskehalsen også ligger i rask urbanisering, noe som fører til at mange tradisjonelle markeder, håndverkslandsbyer og gamle bydeler gradvis mister sin identitet. Samtidig er Ho Chi Minh-byen en flerkulturell by, og hvis den ikke blir godt bevart, vil det være svært vanskelig å bygge kulturelt dyptgående turismeprodukter.

I mellomtiden erkjente en representant for et luksushotell i Vung Tau-distriktet (HCMC) at den største flaskehalsen innen turisme er at investeringer i turismeutvikling ikke er i samsvar med planleggingen, noe som betyr at planleggingen ikke har banet vei for at tilbud og etterspørsel kan møtes.

«Turismeproduktene i provinsene Binh Duong og Ba Ria - Vung Tau har ikke egentlig fulgt markedets etterspørsel og trender, hovedsakelig basert på tilgjengelig potensial for turismeressurser.»

Faktisk har mange turistområder og -steder blitt inkludert i planleggingen, men industriprosjekter og produksjonsprosjekter for byggematerialer har blitt implementert, men disse prosjektene har ikke blitt noe sted ... Resultatet er at turistområdet er ødelagt, og industrien utvikler seg ikke.

Så utfordringen for turismen i Ho Chi Minh-byen etter fusjonen er hvordan man skal oppnå tverrsektoriell konsistens, i samsvar med planleggingen av andre sektorer som transport, bygg og anlegg, logistikk ...", sa representanten for dette hotellet.

Å utvikle infrastruktur for å tiltrekke seg turisme og handel

Mange reiselivsbedrifter sa at selv om turisme er en omfattende økonomisk sektor, anses den fortsatt som en hjelpesektor i stedet for en del av det industrielle og kommersielle økosystemet. Derfor er det største ønsket å endre tilnærmingen, integrere turisme i planleggingen av industriparker, smarte byer, logistikk og innovasjon.

Ho Chi Minh-byen kan fremme utviklingen av nye turismemodeller, som foreslås av mange selskaper, der de er knyttet til utviklingen av handels- og turismeprodukter nær byområder for forretningsfolk og bedrifter. For eksempel modellen for helseturisme, sjø-, fjell- og skogsferiesteder forbundet med motorveier, økoturismeopplevelser i Can Gio eller Con Dao, kombinert med førsteklasses feriesteder i Long Hai.

«HCMC må utvikle infrastruktur og synkronisere forbindelser for å utvikle turismemodeller for å bli den ledende storskala «turisttransittstasjonen» i Vietnam», analyserte direktøren for en turistbedrift i HCMC videre.

I mellomtiden sa Dr. Duong Duc Minh, nestleder ved Institute for Economic and Tourism Development Research, at turismen i Ho Chi Minh-byen mangler en dynamisk romlig tankegang, og mangler underholdningskomplekser som er superforbundet mellom feriesteder og inspirasjonspunkter som stimulerer handel mot økt bærekraftig forbruk.

«Byen mangler ikke turismeressurser, men den mangler det konseptuelle rammeverket og investeringsmotivasjonen til å integrere disse ressursene i funksjonelle klynger med internasjonal konkurranseevne. Det nåværende turismeområdet er ikke lenger «stasjonære koordinater», men må fornyes i form av integrasjon mellom innbyggere, turister, handel, kultur, teknologi, industri og handel.»

«Mangel på regional tilknytning skyldes ikke bare mangel på fysisk infrastruktur, men også mangel på institusjonell og datamessig tilknytning, noe som begrenser kapasiteten til å organisere turistopplevelser i indre by eller utvide og delta i omstrukturering av det samlede turistproduktet i Ho Chi Minh-byen», analyserte Minh.

Denne reiselivseksperten forklarer at når de tre aksene industri, handel og turisme organiseres som et synergistisk økosystem, skaper de svært levende funksjonelle klynger som kan gjenspeile verdier og tilpasse seg kravene i den kreative bymodellen.

«Dette styrker ikke bare utviklingsrøttene, men styrker også vitaliteten til megabyen som et ledende regionalt kreativt turistmål, en konvergens av eksisterende kulturelle verdier, teknologiske muligheter, handelsstrømmer og dyptgående turistopplevelser», la Minh til.

For å fjerne nåværende flaskehalser i turismen i Ho Chi Minh-byen, påpekte Minh at det er nødvendig å starte med en strategi for å undersøke og evaluere ressurser, klassifisere, merke og umiddelbart kreve omstrukturering av menneskelige ressurser.

For ifølge eksperter kan ikke folk som jobber innen turisme bare være servitører, men må bli opplevelsesskapere, og dermed åpne opp for en fleksibel generasjon av arbeidere mellom kommersielle, industrielle og turismeområder ...

Mot bærekraftig turisme

Ifølge Duong Duc Minh må reiselivsproduktene for den nye Ho Chi Minh-byen struktureres i henhold til en tolagsmekanisme: både å møte turistenes spesifikke behov og å skape emosjonell tiltrekning for å lede forbruksatferden i en bærekraftig retning. Derfra er det mulig å danne funksjonelle klynger som er i stand til å operere problemfritt i et tverrfaglig utviklingsnettverk, og som bidrar til den økonomiske robustheten til den kreative superbyen.

Tilbake til emnet

FORHANDLING

Kilde: https://tuoitre.vn/mo-khoa-cho-khong-gian-du-lich-tp-hcm-moi-20250803081033318.htm