Innsats for å overvinne vanskeligheter
Samferdselsdepartementet har identifisert katastrofeforebygging og søk og redning (PCTT&TKCN) som en av bransjens viktigste oppgaver, og følger alltid mottoet «Proaktiv forebygging, aktiv respons» for å koordinere trafikkreguleringer tett, blokkere farlige områder og overvinne jordskred så raskt som mulig i regn- og stormsesongen.
Direktør for transportdepartementet - Mr. Van Anh Tuan sa at bransjen har skissert planer, organisert implementering, mobilisert styrker og kjøretøy for å implementere mottoet «fire på stedet» på alvor, slik at trafikksituasjonen raskt har stabilisert seg etter hvert kraftig regnvær.
Bransjens PCTT&TKCN-kommandostyre er styrket, dets rolle og ansvar er forbedret, og det har operert fleksibelt i samsvar med den faktiske utviklingen av flom og byggeskader.
Lederen for Samferdselsdepartementet sa at det å overvinne jordskred forårsaket av stormer og flom for å åpne for trafikk og sikre trafikksikkerhet, noe som må utføres under ugunstige værforhold og vanskelig terreng, er en spesifikk oppgave for bransjen. Standardene for denne aktiviteten er imidlertid ennå ikke utstedt.
I de senere årene har enheter måttet bruke standarden SF.11100 (utgraving av jordskred og stein med arbeidskraft og bulldosere) i rundskriv nr. 12, datert 31. august 2021 fra Byggedepartementet for å gjøre estimater, noe som ikke er juridisk tilstrekkelig og ikke egnet til virkeligheten. Departementet har foreslått at Samferdselsdepartementet snart utvikler og kunngjør standarder for utgraving av jordskred og stein på riksveier, slik at lokalsamfunn kan bruke dem til å gjøre estimater og være egnet til virkeligheten.
En viktig kraft som bidrar til stormberedskapen er veiforvaltningsenhetene. Disse enhetene har nok potensial når det gjelder maskineri, menneskelige ressurser og materiell til raskt å forsterke de svake punktene og prosjektene som forvaltes av Samferdselsdepartementet.
Herr Van Anh Tuan la til at informasjonsteknologi er mye brukt for å forstå utviklingen av flom. Informasjon om trafikk og flomsituasjoner gis til media, og formidles raskt til personer, organisasjoner og lokalsamfunn.
PCTT&TKCN-arbeidet i den provinsielle transportsektoren står imidlertid fortsatt overfor mange begrensninger og vanskeligheter som må overvinnes, og som det må gjøres en innsats for å overvinne. For eksempel må enhetene bruke egne midler (banklån) til å kjøpe utstyr, forsyninger og materialer for å forberede seg før regn- og stormsesongen og utføre bygging for å overvinne konsekvensene av naturkatastrofer.
Samtidig krever det et stort budsjett (høye material- og arbeidspriser) å overvinne konsekvensene, håndtere trafikkork og sørge for trafikksikkerhet; ferdigstillelsestiden for byggearbeidet forlenges på grunn av værets påvirkning. For ikke å nevne at det tar mer tid å forberede, vurdere og godkjenne prosjektdokumentene og ordne betaling av kapital, noe som fører til at enheter må stå i gjeld til bankene i lang tid, høye renter, økonomiske vanskeligheter...
Proaktiv respons
I tråd med Samferdselsdepartementets anvisninger har forvaltnings- og vedlikeholdsenhetene for riksveier og provinsveier som forvaltes av industrien, i disse dager gjennomført feltinspeksjoner, proaktivt mudret grøfter og forsterket viktige steder ... for å sikre trygg trafikk.
Direktør i Ky Trung Company Limited - Mr. Le Van Dung - sa at enheten vil utføre denne oppgaven og forsøke å fullføre den før 30. august 2024 på rutene QL14H, DT603, DT603B, DT607, DT607B som er tildelt forvaltning og vedlikehold. Etter 30. august vil foretaket fortsette å overvåke og inspisere for raskt å oppdage uvanlige fenomener og ha rettidige løsninger.
Som en enhet med mye erfaring i å reagere på og overvinne naturkatastrofer i den provinsielle transportsektoren, redigerer og supplerer Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company PCTT- og TKCN-planen.
Nguyen Tuan Anh, generaldirektør i selskapet, uttalte at det er svært viktig å gjennomgå planen, slik at enheten kan forberede nok styrker, utstyr, drivstoffreserver, materialer og andre forhold til å være klare til å mobilisere umiddelbart når en situasjon oppstår, i henhold til prinsippet om «fire på stedet», spesielt på viktige ruter med høy risiko for skade, som riksvei 14D, riksvei 14B (seksjon gjennom Nam Giang), riksvei 14E eller DT611 (seksjon gjennom Le Pass, Que Son).
Hurtigresponsteamene ble også styrket og forbedret for å kunne håndtere situasjonen på stedet raskt og gjenopprette trafikken så snart som mulig. Selskapet krevde også at fabrikkene og byggeplassene sine skulle forberede mat, proviant og medisiner i minst fem dager.
Nestleder i Samferdselsdepartementet, Tran Ngoc Thanh, sa at bransjen vil instruere funksjonelle avdelinger og ruteforvaltningsenheter til proaktivt å kontakte steder der rutene går gjennom for å utvikle forskrifter for koordinering i respons på, håndtering og overvinnelse av konsekvensene av naturkatastrofer på hver rute.
Fokuser spesielt på å mobilisere maskiner, utstyr og lokale styrker for å støtte katastrofeberedskap for å sikre trafikk på raskest mulig tid. Koordiner med lokale myndigheter for å få veiledning om å bestemme avfallsdeponeringssteder og forsyningskilder for materialer som sand og stein for å støtte gjenopprettingsprosessen.
I tillegg må linjeledelsesenheter delta i redningsaksjoner i tildelte områder; støtte bekjempelsen av skader forårsaket av naturkatastrofer i henhold til lokale krav og mobilisering fra industrien.
Transporttilsynet er ansvarlig for å koordinere med vei- og vannveistrafikkpolitiet for å skille trafikkflyter og veilede personer og kjøretøy til å bevege seg smidig og trygt.
[annonse_2]
Kilde: https://baoquangnam.vn/nganh-giao-thong-quang-nam-chu-dong-ung-pho-mua-bao-3138532.html
Kommentar (0)