Risiko for "oversvømmelse" i forbindelse med utvidelsesprosjektet for motorveien La Son - Hoa Lien

Utvidelsesprosjektet for nord-sør-motorveien i den østlige delen av La Son - Hoa Lien-strekningen, med en total investering på rundt 3 010 milliarder VND, har bare nådd 12,2 % av kontraktsverdien, omtrent 6,9 % etter planen.

Bygging av utvidelsesprosjektet for nord-sør-motorveien, østre del, La Son - Hoa Lien. (Foto: Thanh Lan, Da Nang Newspaper).

Byggedepartementet har nettopp sendt en offisiell melding til prosjektledelsen for Ho Chi Minh-veien angående implementeringen av arbeidet med å sikre kvaliteten og fremdriften for utvidelsesprosjektet for nord-sør-motorveien i øst, på strekningen La Son - Hoa Lien.

Utvidelsesprosjektet for nord-sør-motorveien øst i La Son-Hoa Lien-strekningen startet 29. mai 2025, og inkluderer én byggepakke implementert av konsortiet Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation - Bridge Construction Joint Stock Company 75 - Construction Joint Stock Company 525 - Bien Dong Consulting and Construction Joint Stock Company - Thanh An Corporation - Joint Stock Company 484 - Construction and Transport Joint Stock Company No. 1.

I tillegg til hovedentreprenørkonsortiet deltar også underleverandører i utvidelsesprosjektet for nord-sør-motorveien øst i La Son-Hoa Lien-strekningen, inkludert: Construction Investment and Installation Joint Stock Company 575; DACINCO Construction Investment Company Limited; Nga Hai Company Limited; P&T Construction Joint Stock Company; Giang Son Construction Joint Stock Company.

Den 20. juni 2025 lanserte prosjektledelsen for Ho Chi Minh -veien og entreprenørene en 90-dagers emuleringsbevegelse med en plan om å fullføre i henhold til planen og produsere innen 13. september 2025, og nå 1 029,4 milliarder VND / 2 544,51 milliarder VND (omtrent 40 %).

Per 22. august var imidlertid prosjektets totale byggeproduksjon bare 310,7/2 544,51 milliarder VND, som var 12,2 %, omtrent 6,9 % bak kontraktsfremdriften. På grunn av det uvanlige været i området med mye regn, har mange entreprenører ikke mobilisert maksimal byggestyrke sammenlignet med det eksisterende stedet.

Herav nådde produksjonen til Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation 62,75/702,63 milliarder VND (3,05 % forsinket); produksjonen til Construction and Transport Joint Stock Company nr. 1 nådde 9,34/231,43 milliarder VND (3,54 % forsinket); produksjonen til Giang Son Construction Joint Stock Company nådde 1,21/46,22 milliarder VND (4,13 % forsinket); produksjonen til 575 Construction Investment and Installation Joint Stock Company nådde 28,02/108,9 milliarder VND (4,89 % forsinket); produksjonen til 75 Bridge Construction Joint Stock Company nådde 77,33/419,38 milliarder VND (9,25 % forsinket); produksjonen til Thanh An Corporation nådde 6,29/231,47 milliarder VND (22,2 % forsinket); Produksjonen til 484 Joint Stock Company nådde 19,32/274,98 (15,74 % treghet); produksjonen til Nga Hai Company Ltd. nådde 7,02/45,44 milliarder VND (10,89 % treghet); produksjonen til P&T Construction Joint Stock Company nådde 1,3/26,96 milliarder VND (36,52 % treghet).

Ifølge Byggedepartementet er byggetiden for prosjektet for tiden omtrent 4 måneder (ikke inkludert regntiden), mens den gjenværende arbeidsmengden er svært stor, slik som: bygging av 50 broer langs ruten; bygging av graving og fylling av veibunnen; bygging av utvidet veibane; trafikksikkerhetssystem (bølgeblikk, midtstripe, antirefleksnett, gjerder, skilt osv.).

Derfor må enhetene gjøre alt de kan, mobilisere maksimalt antall menneskelige ressurser og utnytte gunstig vær for å utføre bygging i «3-skift, 4-skift» for å effektivt gjennomføre byggingen.

For å gjennomføre prosjektet i henhold til planen krever Byggedepartementet at prosjektledelsen for Ho Chi Minh-veien regelmessig gjennomgår fremdriften, byggeomfanget, menneskelige ressurser, maskiner, utstyr og eksisterende materialer for å be entreprenører om å fullt og raskt supplere menneskelige ressurser, utstyr, forsyninger, materialer og byggepunkter for å oppfylle den fastsatte planen.

Prosjektledelsen for Ho Chi Minh-veien ble beordret til å styrke inspeksjon og tilsyn, og instruere tilsynskonsulentene og entreprenørene til å jobbe i «3-skift og 4-team», og til å organisere synkron bygging, fullføre byggingen etter hvert som den skrider frem, i samsvar med veiens art som både er under bygging og i drift, for å sikre byggesikkerhet og trafikksikkerhet, spesielt på stedene der veibunnen utvides. Byggingen må være i samsvar med godkjente designdokumenter og byggetiltak, noe som sikrer prosjektets kvalitet.

Investoren må omgående oppfordre og instruere tilsynsrådgiveren og entreprenøren til å utføre byggingen sakte eller ikke i samsvar med godkjente byggemetoder, og håndtere tilfeller av langvarig langsom fremdrift eller manglende oppfyllelse av kvalitetskrav i henhold til kontraktsbestemmelsene.

Byggedepartementet bemerket at det må fokuseres på å sikre arbeidssikkerhet på byggeplasser, regelmessige inspeksjoner og fullstendig montering av skilt, instruksjoner og arbeidsvernutstyr i henhold til forskriftene. Det må absolutt ikke gå tapt med arbeidssikkerhet og trafikksikkerhet på veien som brukes, spesielt på steder der kjøretøy kjører inn og ut av byggeplassen, der kjøretøy snur, der veibunnen utvides og graves lavere enn den eksisterende veien, osv. Det er nødvendig å sørge for flere varslingspersoner under bygging, og signallys både dag og natt.

Investeringsprosjektet for å utvide nord-sør-motorveien i øst, strekningen La Son-Hoa Lien, omtrent 65 km lang, som går gjennom distriktene Phu Loc og Nam Dong, Hue by og Hoa Vang by, Da Nang by, har som mål å utvide den eksisterende veibanen til 4 komplette kjørefelt, 22 m brede.

Prosjektet har en total investering på rundt 3 010 milliarder VND, med statlige budsjettmidler. Utformingen av motorveiprosjektet følger La Son-Hoa Lien-ruten som er i drift for tiden, og sikrer de tekniske kravene til veinivået, maksimerer veioverflatestrukturen og eksisterende arbeider, og minimerer volumet av rydding på tomten.

Prosjektet vil utnytte de eksisterende 12 broene på ruten for å sikre en skala på 4 kjørefelt; bygge nye broenheter eller utvide 50 broer på ruten for å sikre en skala på 4 kjørefelt.

Kilde: https://baodautu.vn/nguy-co-lut-tien-do-du-an-mo-rong-cao-toc-tuyen-la-son---hoa-lien-d370823.html