Fare lurer ved ... Ai Nghia-krysset

Lastebiler passerer Ai Nghia-krysset, kjører til riksvei 14B for å komme inn på riksvei 14D og kjører deretter gjennom grenseporten Nam Giang for å transportere malm fra Laos. Foto: NB

Ai Nghia-krysset er krysset mellom DT609 og DT609B, med mye blandet trafikk, inkludert tusenvis av tunge lastebiler som frakter sand, sement og andre varer hver dag. I det siste har det vært hundrevis av malmbiler (kjøretøy med over 5 aksler, totalvekt på omtrent 48 tonn) fra Nam Giang som kjørte ned til riksvei 14B, svingte inn på DT609B og svingte til venstre i Ai Nghia-krysset til DT609 for å bli med på riksvei 1 og deretter kjøre til Chu Lai havn (Nui Thanh).

Veibanen er forringet og full av hull. Foto: NB

Veibanen ved Ai Nghia-krysset flasser og forringes raskt, med mange «hull i veien» skjult under stillestående regnvann, noe som skaper farlige feller for sjåfører, spesielt motorsykler.

Lokale innbyggere sa at de var svært bekymret for at barna deres skulle gå på skole gjennom Ai Nghia-krysset. I tillegg til at den skadede veibanen gjør det vanskelig å reise, er det mange lange lastebiler her, og hver gang de svinger til høyre eller venstre, tar de opp nesten hele veien. Tunge lastebiler har mange «blindsoner», så hvis en motorsykkel kjører ved siden av, er det lett å ha en ulykke.

Motorsyklister som passerer gjennom Ai Nghia-krysset bør være forsiktige for å unngå å havne i lastebilens blindsone. Foto: NB

Ifølge lokale innbyggere har det i løpet av de siste tre månedene vært to alvorlige trafikkulykker mellom motorsykler og tunge lastebiler i Ai Nghia-krysset. En av dem, en motorsykkelfører, døde på stedet. Om ettermiddagen 29. november kjørte en pensjonert lærer motorsykkel inn i en lastebils blindsone og ble påkjørt av lastebilen, og knuste begge beina. Han døde senere av alvorlige skader.

Lokalbefolkningen fylte midlertidig «hullene» med sementbetong for å sikre sikkerheten til forbipasserende. Foto: NB

Den 13. desember utstedte veiforvaltningsområde III (Vietnams veivesen) offisielt et dokument om organisering av trafikkomdirigering for å sikre trafikksikkerhet for bygging og reparasjon av den nye Cau Lau-broen på km953+340, på riksvei 1 gjennom Quang Nam -provinsen. Forbudet mot biler som kjører gjennom den nye Cau Lau-broen og trafikkomdirigeringen for å sikre trafikksikkerhet under broreparasjon (total estimert tid er 60 dager) er som følger: Fase 1 starter kl. 12.00 den 23. desember 2024, forventes å avsluttes kl. 24.00 den 31. desember 2024 (månekalender 1. desember 2024), og fase 2 starter kl. 12.00 den 13. februar 2025 (månekalender 16. januar 2025), forventes å avsluttes kl. 16.00 den 5. april 2025.

Bruker poser og tregrener for å advare om «hull i veien» midt i Ai Nghia-krysset. Foto: CT

Spesielt vil trafikkflyten for kjøretøy med en lastekapasitet på 5 tonn eller mindre og personbiler med 30 seter eller færre bli delt i retning fra DT609, opp til Ai Nghia-krysset, sving inn på DT609B, kryss Giao Thuy-broen og omvendt. Det er forventet at trafikksituasjonen gjennom Ai Nghia-krysset, som allerede er komplisert, vil bli enda mer uforutsigbar.

Malmbilens karosseri er langt, så hver gang den svinger, tar den opp mesteparten av veibanen. Foto: NB

Stilt overfor ovennevnte situasjon, anses det at trafikksikkerhetskomiteen i Quang Nam-provinsen og relevante sektorer må koordinere seg raskt for å kartlegge, forstå situasjonen og iverksette passende tiltak for å begrense risikoen for trafikkulykker i Ai Nghia-krysset.

Kilde: https://baoquangnam.vn/nguy-hiem-rinh-rap-o-nga-tu-ai-nghia-3146119.html