Mange land «følger i fotsporene» til USA og EU ved å innføre tollsatser på kinesiske varer. En «dominoeffekt» er i ferd med å oppstå. Vil Beijing klare å reagere i tide?

Kinas eksportvekst står overfor økende risikoer ettersom presset fra tilsvarende importtariffer sprer seg fra avanserte til mindre utviklede land, ifølge analytikere.

Kinas eksportvekst står overfor økende risikoer. (Kilde: AFP)

Beijing, lenge sett på som verdens fabrikk, har blitt rammet av tollsatser rettet mot solcellepaneler, elbiler, stål, aluminium og til og med lavverdivarer.

Christopher Beddor, nestleder for Kina-forskning ved Gavekal Dragonomics i Hongkong, sa at økende tollsatser på Beijings eksport kan legge press på veksten fordi handel er så viktig for verdens nest største økonomi .

Listen over land og regioner som hever tollsatser på kinesiske varer inkluderer nå USA, EU og Canada, i tillegg til en rekke fremvoksende markeder som Brasil, Mexico, Tyrkia og India. Japan har også startet en antidumpingundersøkelse av en type gummiprodukt.

Administrasjonen til den amerikanske presidenten Joe Biden har til hensikt å innføre en rekke nye tollsatser og økte avgifter på import fra Kina 27. september, og dermed bekrefte sin forpliktelse til å beskytte strategiske industrier.

Tollsatsene, som inkluderer en 100 % tollsats på elbiler, en 50 % tollsats på solcellepaneler og en 25 % tollsats på stål, aluminium, elbilbatterier og kritiske mineraler, følger Washingtons tollsatser på kinesiske varer til en verdi av 550 milliarder dollar i 2019, som er en del av en handelskrig som har rast siden 2018.

I mellomtiden sa EU-kommisjonen (EF) også at den var klar til å innføre en toll på 35,3 % på elbiler produsert i Kina, i tillegg til standard importavgift på 10 % på biler. Kommisjonen mistenker at Beijings subsidier holder elbilprisene lave.

«Risikoen for en eskalering av handelskonflikten er svært reell», sa Stephen Olson, gjesteforsker ved Institute of Southeast Asian Studies.

Kinas eksport vil bare bli mer konkurransedyktig ettersom Beijing fortsetter å dyrke «nye produktivkrefter» – et begrep som president Xi Jinping skapte for et år siden for å understreke behovet for økonomisk utvikling basert på innovasjon i avanserte produksjonssektorer, sa han.

«Kinas forpliktelse til å fremme ny produksjonskapasitet er solid, og det vil nesten helt sikkert føre til en økning i kostnadskonkurransedyktig eksport», sa Olson.

India sa forrige uke at de vil innføre tollsatser på mellom 12 % og 30 % på enkelte stålprodukter importert fra Kina i et forsøk på å styrke den lokale industrien.

I juni annonserte Türkiye en ytterligere avgift på 40 % på biler importert fra Kina, gjeldende fra juli.

I april innførte Mexico også midlertidige tollsatser på mellom 5 og 50 prosent på 544 varer, som stål og aluminium, fra land de ikke har handelsavtaler med – inkludert Kina. Den meksikanske regjeringen viste til at de ønsker å oppnå «rettferdige markedsforhold» for sine industrier.

Avansert produksjon er en del av de «nye produktivkreftene» som kinesiske ledere fremmer for å drive økonomisk vekst. (Kilde: AFP)

Etter Mexico forventes det at Brasil vil øke tollsatsene på elbiler fra dagens 18 % til 35 % innen juli 2026 for å oppmuntre til utviklingen av den innenlandske bilindustrien. Ifølge China Association of Automobile Manufacturers økte bileksporten til Brasil fra januar til mai seksdoblet seg fra samme periode i fjor til 159 612 enheter.

Analytikere sier at når avanserte økonomier som USA og EU innfører tollsatser på kinesiske varer, er mange utviklingsland bekymret for å måtte «bære» strømmen av overskuddsvarer fra Beijing, så de tar raskt grep for å forhindre det.

«Det er en mulighet for en dominoeffekt, der andre land også øker tollsatser på kinesiske varer», spådde Jayant Menon, seniorforsker ved ISEAS-Yusof Ishak-instituttet i Singapore.

Kina har sendt inn en klage til Verdens handelsorganisasjon (WTO) angående EUs importtoll på elbiler. De hevder at EUs importtoll bryter med WTO-reglene og undergraver det globale samarbeidet om å bekjempe klimaendringer. De har også oppfordret USA til å reversere beslutningen om å utvide tollsatsene på kinesiske varer, i et forsøk på å dempe bekymringene om overflødig produksjonskapasitet i utlandet.

Kinas handelsdepartement sa at de vil iverksette nødvendige tiltak for å beskytte rettighetene og interessene til kinesiske selskaper mot «diskriminerende» tiltak.

Imidlertid er ikke alle land «redde» for Kina. Nylig, 11. september, under et besøk i Kina, sa den spanske statsministeren Pedro Sanchez at EU- og EF-landene bør tenke seg om for å unngå en mulig handelskrig.

Ekspert Stephen Olson spår at det vil bli «en fortsatt opphetet debatt med EU om tollsatser på elbiler. Og en handelsavtale med Kina for å unngå eller redusere tollsatser er fullt mulig».

Kilde: https://baoquocte.vn/nhieu-quoc-gia-noi-got-my-eu-ap-thue-len-hang-hoa-trung-quoc-hieu-ung-domino-manh-nha-xuat-hien-bac-kinh-co-kip-tro-tay-286743.html