Bestilte nettopp fra Kina, 3–4 dager senere leverte frakten på døren din, noen ganger raskere enn å bestille innenlands, veldig billig, til og med "dekket" grenseoverskridende fraktkostnader. Hvorfor?
Hemmeligheten bak «lynrask» frakt av bestillinger ligger i store livestream-sentre og lagerbygninger som er satt opp over hele Vietnam.
Journalister fra avisen Tuoi Tre har nettopp fullført en reise på 10 000 km, med start i Ho Chi Minh-byen til kinesiske steder som Hangzhou, Guangzhou, Dongguan, Nanning...
Fortsett deretter til grenseområdet Bang Tuong (grenser til Lang Son ) og Ha Khau (grenser til Lao Cai). Derfra kan du avkode hemmeligheten bak den imponerende grenseoverskridende vareeksportmodellen via nettkanaler når det gjelder mengde, pris og leveringstid.
Vietnam er blant de største kjøperne av kinesiske varer
Nesten klokken 24.00 bestilte fru Duong (HCMC) en liten halsvifte fra en butikk. Kinesiske varer på Shopee. Trodde jeg måtte vente 7–10 dager på grunn av internasjonal frakt, men overraskende nok ble varen levert hjem til meg tre dager senere.
«Raskere enn å kjøpe fra noen butikker jeg bestilte fra i Hanoi. De leverte ikke raskt og økte deretter gebyret, men tilbød i stedet gratis frakt. Produktet er bra, og designet er pent», roste fru Duong.
I følge reiseruten som ble rapportert på shoppingappen, måtte denne viften gjennom en rekke stadier: fra Shenzhen-lageret, til Bang Tuong-grenseporten (som grenser til Lang Son), importeres til Vietnam, deretter leveres til en fraktenhet i Vietnam, til et sorteringslager i Ho Chi Minh-byen, til leveringsstasjonen i Binh Thanh-distriktet.
For å lære om kinesisk logistikk-"teknologi", sporet journalister fra avisen Tuoi Tre midt i 2024 ruten for transport av varer inn i Vietnam, til "hovedstaden" i Dongguan-logistikkområdet (Guangdong-provinsen), som spesialiserer seg på å samle internasjonale transittvarer.
Etter at kunden bestiller via plattformen e-handel, store mengder varer fra mange steder i Kina samles her, og reiser tusenvis av kilometer til Vietnam.
Dette lageret drives av Best Inc – en kinesisk «logistikkgigant». Dette er en bedrift som eier et lukket økosystem og transporterer varer for e-handelsplattform store Shopee, Lazada, TikTok. De opererer ikke bare i et land med en milliard innbyggere, de ekspanderer også i Vietnam, Thailand, Filippinene, Amerika...
Herr Cuc Uy Giang – direktør for Best Cross-border (grenseoverskridende transportvirksomhet) – tok oss med på en omvisning i lageret i Dongguan og sa at dette stedet er et av de viktige leddene i det lukkede økosystemet.
Selgeren trenger bare å skrive inn bestillingen/kommandoen, så vil fraktenheten motta varene, transportere dem, tollklarere og bringe dem til Vietnam. De vil levere dem til kunden på bare noen få dager, og dermed kutte ut mellomtrinnet gjennom andre enheter på tradisjonell måte, og dermed optimalisere kostnadene.
Inne i e-handelslageret for internasjonal transport er det et areal på over 3000 m2 . Små, store, klumpete ... esker fra mange provinser og byer i Kina sendes kontinuerlig.
Personalet her sjekker vekt, størrelse og etiketter for å skille mellom om varene sendes til Vietnam eller andre land i Sørøst-Asia, og sporer også leveringsreisen.
I Sørøst-Asia sa Giang at Vietnam alltid er i toppgruppen når det gjelder å motta den største mengden varer fra dette lageret, noen ganger nest etter Filippinene.
Kundene inkluderer: kinesiske bedrifter som opererer i Vietnam, kinesiske privatpersoner og bedrifter med butikker på e-handelsplattformer i Vietnam, vietnamesiske e-handelsplattformer. Vanligvis inkluderer dette husholdningsapparater, elektronikk, klær, maskiner...
På siden av dette lageret står dusinvis av kjøretøy og containere pent stilt opp og venter på å bli lastet med varer som skal til grensen.
Varer passerer gjennom grenseporten om natten og når vietnamesiske kunder om morgenen.
Stående ved siden av en containerbil som ventet på å bli lastet med varer, fortalte Mr. Hoang (sjåfør, kinesisk) at han hver uke har flere turer fulle av e-handelsvarer til Vietnam.
Avstanden er lang, men kort fordi den er på motorveien, minimum 80 km/t, fri vei. Biler blir sjelden stoppet eller kontrollert underveis.
Velg tilfeldig en container med symbolet VN-L og konnossementskoden BSO924..., vi følger fraktreisen, mange interessante ting dukker opp i kappløpet om fart og billig frakt.
Nøyaktig klokken 14:50 den 3. juli begynte containeren som inneholdt parti BSO924 ... full av varer å bevege seg mot grenseporten Bang Tuong (som grenser til Lang Son) med en avstand på over 800 km.
Ankom neste morgen, fullførte tollklareringsprosedyrene gjennom Vietnam på ettermiddagen. Deretter mottok, klassifiserte og fullførte fraktenheten i Vietnam 6. juli og var klar til å levere til kunden i Thanh Khe-distriktet i Da Nang .
Dermed er den totale tiden fra containerbilen forlater Dongguan-lageret (Kina) til den er klar til å leveres til kunden i Da Nang bare omtrent tre dager med en avstand på over 1700 km, inkludert tollklarering og importprosedyrer.
Merk at denne forsendelsen (inkludert varer bestilt av bedrifter og varer kjøpt av kunder på e-handelsplattformer) venter i omtrent en uke før den forlater lageret. Varene sendes av ZTO (en kinesisk innenlands logistikkgigant) til Best for å bringe den til Vietnam.
Det er verdt å merke seg at det finnes en annen måte selgeren koordinerer med et kinesisk logistikkselskap for å levere «lynraskt» og til en lav pris.
På vei tilbake til Lang Son-grensen hentet vi en container sendt fra Kina. Denne forsendelsen ble transportert av den kinesiske selgeren til grenseområdet (i form av Seller Own Fleet), deretter mottok Best den rett ved grensen og tok seg av resten av reisen. Vi var vitne til å gå gjennom grenseporten om natten og nå den vietnamesiske kunden om morgenen.
Vietnamesere, vietnamesiske lager og vietnamesisk produksjon beveger seg veldig raskt.
Klokken 19.30 rullet en containerbil med registreringsnummer 12F 002 ... som fraktet kinesiske e-handelsvarer gradvis ut av grenseporten Huu Nghi (Lang Son), i retning Bests sorteringssenter i Bac Ninh.
På nattbussen betrodde herr Thinh (48 år gammel, vietnamesisk sjåfør) seg at han har 20 års erfaring, fra å kjøre tippbiler, lastebiler til store containere. I de senere årene har netthandelen utviklet seg, arbeidet har blitt mer stabilt, og han har penger til å forsørge familien. Hver dag kjører denne containersjåføren omtrent 300 km.
Rundt klokken 22:45, etter mer enn tre timers reise, ankom vi Vietnam-Singapore industripark i Bac Ninh. Her kjørte herr Thinh bilen inn til Best Express Goods Sorting Center, som er over 45 000 m2 bredt og har investert 5,5 millioner USD.
Herr Thinh gikk bort til containerdøren og kuttet forseglingstråden, noe som beviste at varene var «intakte».
Så snart containerdøren åpnet seg, losset mange ansatte umiddelbart varene. Store sekker med kinesiske varer ble lagt på transportbåndet, deretter delt opp i små pakker, kjørt gjennom strekkodeskanneren og automatisk sortert i oppbevaringsrommene på hvert enkelt postkontor, veldig raskt.
Vi plukket tilfeldig opp en pakke som nettopp hadde blitt losset fra en containerbil fra grensen, og fortsatte å overvåke reisen. Rundt klokken ett neste morgen ble denne pakken og mange andre varer lastet på store og små lastebiler, og ventet på å bli sendt til postkontorene.
Før klokken 06.00 var bilen allerede på postkontoret i Vinhomes Ocean Park byområde (Gia Lam, Hanoi). Samme morgen kontaktet postkontorets ansatte og leverte den til kunden.
Om morgenen 30. juni, med en saccosekk i hånden som han hadde bestilt fra Kina for bare 390 000 VND, sa Nguyen Van Phap (20 år gammel) at han bestilte den på Shopee 22. juni (så den totale tiden var omtrent åtte dager, ikke for raskt).
Phap sa imidlertid: «Prisen er ganske rimelig, produktet er klumpete i størrelsen 110x110 cm, men fraktkostnaden fra Kina i henhold til tilbudet er bare 10 000 VND. Denne bestillingen har en kampanjekode, gratis fraktgebyr».
France, som kjøper kinesiske varer regelmessig, sa at han før måtte vente i omtrent 14 dager, men nå har det vært mye kortere.
På grunn av den lave prisen, de varierte designene og den stabile kvaliteten er det akseptabelt. Saccosekken ble nettopp mottatt, mesteparten av tiden involvert i transportfasene i Kina. Da varene akkurat passerte den vietnamesiske grensen om natten, ble de mottatt i Hanoi neste morgen.
Kilde
Kommentar (0)