Det kontrasterende økonomiske bildet for noen store statseide foretak.
Ifølge en rapport fra departementet for planlegging og investering hadde Vietnam ved utgangen av 2022 fortsatt omtrent 478 foretak der staten eide 100 % av charterkapitalen og rundt 198 foretak der staten hadde en kontrollerende eierandel.
Ifølge en rapport fra Planleggings- og investeringsdepartementet om de konsoliderte forretningsresultatene til 19 statseide selskaper og foretak for de første åtte månedene, er den totale inntekten anslått til 781 973 milliarder VND (tilsvarende 114 % av årsplanen og en økning på 5 % sammenlignet med samme periode i fjor).
Flere bedrifter har store totale inntekter, som Vietnam Oil and Gas Group (PVN), Vietnam Coal and Mineral Industry Group (TKV) og Vietnam National Petroleum Group ( Petrolimex ). Virksomheter med overskudd før skatt på over 3000 milliarder VND inkluderer: PVN, State Capital Investment and Business Corporation (SCIC), Vietnam Airports Corporation (ACV) og Vietnam Chemical Group (Vinachem).
Totale bidrag til statsbudsjettet er anslått til 50 994 milliarder VND (126 % av årsplanen og 111 % sammenlignet med samme periode i fjor). Store bidragsytere til statsbudsjettet inkluderer Petrolimex, Southern Food Corporation, PVN, TKV, SCIC, osv.
Noen bedrifter led imidlertid også store tap, som Vietnam Electricity Group (EVN), som tapte titusenvis av milliarder dong, og Vietnam Airlines, som tapte mer enn 4500 milliarder dong.
Det er verdt å merke seg at Vietnam Railways Corporation har vist positiv fremgang sammenlignet med tidligere år, med et overskudd før skatt på 143,9 milliarder VND (tilsvarende 139,6 % av årsplanen og 193,7 % sammenlignet med samme periode i 2022).
«På grunn av objektive vanskeligheter opplevde noen selskaper og konglomerater negative fortjenester, inkludert store bedrifter med viktige roller som EVN og Vietnam Airlines, noe som påvirket selskapenes og konglomeratenes samlede fortjeneste betydelig», vurderte statens kapitalforvaltningskomité.
Forklaring av EVNs enorme tap.
I en samtale med Lao Dong Newspaper om den økonomiske situasjonen til Vietnam Electricity Group (EVN), sa en representant for gruppen at EVN ifølge økonomiske rapporter forventes å pådra seg tap på over 28 700 milliarder VND i løpet av de første åtte månedene av 2023. Sammen med tapet på 26 500 milliarder VND i 2022, har morselskapet EVN dermed pådratt seg totale tap på omtrent over 55 000 milliarder VND til dags dato.
Grunnen til at EVN fortsatte å pådra seg betydelige tap i de første åtte månedene av 2023 skyldtes salg under kostpris og den høye økningen i prisene på innsatsdrivstoff i de første månedene av 2023 (men lavere enn i 2022).
I en samtale med avisen Lao Dong sa Tran Viet Hoa, direktør for elektrisitetsreguleringsmyndigheten (departementet for industri og handel), at drivstoffprisene for strømproduksjon fortsatt er ugunstige for strømsektoren. Selv om de har sunket sammenlignet med 2022, er de fortsatt på et høyt nivå sammenlignet med tidligere år.
Mer spesifikt var gjennomsnittsprisen på importert kull i de første seks månedene av 2023 omtrent 210 amerikanske dollar/tonn, lavere enn gjennomsnittet i 2022 (omtrent 360 amerikanske dollar/tonn), men fortsatt betydelig høyere enn gjennomsnittet for årene 2019–2021 (omtrent 92 amerikanske dollar/tonn). Verdensprisen på HSFO-olje som ble brukt til å bestemme markedsprisene på gass i de første seks månedene av 2023 var omtrent 423 amerikanske dollar/tonn, lavere enn i 2022 (522 amerikanske dollar/tonn), men fortsatt betydelig høyere enn gjennomsnittet for årene 2019–2021 (omtrent 344 amerikanske dollar/tonn).
«De fortsatt høye drivstoffprisene påvirker kostnadene for strømkjøp i 2023.»
«Spesielt i de første seks månedene av 2023 førte det varme været, den høye etterspørselen etter belastning og de ugunstige hydrologiske forholdene til lav strømproduksjon fra vannkraftverk, noe som førte til at systemet maksimerte bruken av termiske kraftverk (kull, gass og olje),» sa Tran Viet Hoa.
Direktøren for elektrisitetstilsynet uttalte at EVN i realiteten har implementert mange løsninger for å bidra til økonomisk balanse både tidligere og nå, som å lansere en landsomfattende strømsparekampanje og implementere strømsparetiltak.
«Løsningene ovenfor er imidlertid bare støttende tiltak. For å sikre økonomisk balanse er det viktigste å redusere prisen på drivstoff som selges til strømleverandører fra innenlandske kilder, optimalisere mobiliseringen av kraftproduksjonskilder, bruke elektrisitet økonomisk og effektivt, og tillate justeringer av strømprisene for å dekke kostnader som ikke er fullt ut tatt hensyn til i strømprisen», sa han.
[annonse_2]
Kilde
Kommentar (0)