Elbiler lanseres i massevis, hvordan løse flaskehalsen i planleggingen av ladestasjoner i Vietnam?

Stilt overfor trenden med utvikling av elbiler, koordinerer relevante etater aktivt for å synkronisere og utvide skalaen til ladestasjonssystemet.

Vietnam ønsker mange elbiler velkommen mot målet om karbonnøytralitet innen 2050

En omfattende ladestasjoninfrastruktur med rask, pålitelig og praktisk ladeteknologi vil gjøre det enklere å ta i bruk elbiler, fremme miljøvennlig transport og redusere avhengigheten av fossilt brensel.

I Vietnam produserer og monterer en rekke bedrifter elbiler, som Vinfast med batterielektriske kjøretøy (BEV), Hyundai Thanh Cong med batterielektriske kjøretøy (BEV) og hybridbiler (HEV), Thaco med hybridbiler (HEV) og ladbare hybridbiler (PHEV).

I den siste fasen av dette året fortsetter bilprodusentene å lansere flere rene elbilprodukter på hjemmemarkedet. Typisk for BYD, det ledende merket innen elbilteknologi i Kina.

Det finnes stadig flere elbilselskaper i Vietnam. Foto: Hyundai

Med den raske utviklingen av elbiler de siste årene har mange bedrifter uttrykt interesse for markedet som tilbyr utstyr og tjenester for elbiler, spesielt ladestasjoner for elbiler i Vietnam.

Men i virkeligheten er det mange utfordringer knyttet til utvikling av ladestasjoner i Vietnam. En av de mest fremtredende vanskelighetene er den høye initiale investeringskostnaden.

Å sette opp et nettverk av ladestasjoner krever en stor initial investering, inkludert bygging av infrastruktur, kjøp av utstyr og vedlikeholdskostnader. Samtidig er etterspørselen etter elbiler i Vietnam ennå ikke stor nok til å sikre bærekraftige inntekter fra ladestasjoner. Store selskaper kan fortsatt være nølende med å investere tungt når muligheten ikke er "moden".

For tiden venter andre bilselskaper, i tillegg til elbilselskapet VinFast, som er pioneren innen investeringer av hundrevis av millioner dollar i ladestasjonssystemet, fortsatt på investeringer fra tredjeparter, selv om de har lansert elbiler på markedet.

Ifølge en representant for iCharge Electric Vehicle Charging Solutions Joint Stock Company er den største vanskeligheten med å investere i ladestasjoner den enorme kostnaden. For tiden er den grunnleggende investeringen for en 60–80 kW-stasjon mer enn 700 millioner VND, og ​​for en 120 kW-stasjon er den 1,2 milliarder VND. I tillegg til denne faste kostnaden er det andre kostnader som ikke er estimert, inkludert tilkobling til strøminfrastruktur, byggetillatelser og leieavgifter...

I tillegg til dette finnes det mange mangler og barrierer som hindrer bedrifter i å investere tungt i ladestasjoner. Vanligvis er Ho Chi Minh- byen et av de største forbrukssentrene for elbiler i landet, men investeringer i ladestasjoner her står for tiden overfor mange vanskeligheter.

Mer spesifikt sa investorer i ladestasjoner for elbiler i Ho Chi Minh-byen at når de registrerer en bedriftslokasjon for en ladestasjon for elbiler på et offentlig sted, må de motta et svar fra bedriftsregistreringskontoret i avdelingen for planlegging og investering, og deretter vente på svar fra andre avdelinger og lokale myndigheter der ladestasjonen befinner seg. Bedrifter vet ikke hvor lenge de skal vente, så de er svært passive i implementeringen av prosjektet, mens enheten som leier lokalene til ladestasjonen oppfordrer dem.

I tillegg er ikke strømnettet utformet for å dekke behovet for samtidig lading av mange elbiler, spesielt i tettbygde områder. Det finnes heller ingen insentivpolitikk som oppmuntrer til investeringer i ladestasjoninfrastruktur. Ifølge beregninger vil investerende bedrifter nesten ikke ha noen fortjeneste, og de kan til og med tape kapital, dersom de bruker bedriftenes strømpris for ladestasjoner.

Hvordan løse opp knuten?

Ifølge en rapport fra Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA) vil antallet elbiler i Vietnam nå rundt 1 million kjøretøy innen 2030, og innen 2040 vil det være 3,5 millioner kjøretøy.

Med Det internasjonale energibyråets (IEA) standardanbefaling om 10 elbiler per ladestasjon, anslås det at Vietnam vil trenge mellom 100 000 og 350 000 ladestasjoner i løpet av de neste 15 årene. For tiden er det fortsatt VinFast som har investert det største antallet ladestasjoner for elbiler i landet, med totalt mer enn 3000 stasjoner og 150 000 ladeporter, men disse deles ikke med andre bilprodusenter.

Nguyen Thi Phuong Hien, visedirektør ved Institute of Transport Strategy and Development, kommenterte viktigheten av ladestasjonsystemet og informerte om at hvis man ønsker å lykkes med konverteringen til elbiler, er den forutsetningsmessige faktoren ladestasjoninfrastrukturen. Derfor bør kompetente myndigheter fokusere på å støtte byggingen av ladestasjoner først.

Angående dette innholdet sa Dr. Ha Dang Son – direktør for Center for Energy and Green Growth Research at dagens infrastruktursystem ikke kan møte behovene til elbiler. Hvis elbiler utvikles for raskt mens forsyningskapasiteten og strøminfrastrukturen ikke kan møte etterspørselen, vil det bli en stor teknisk barriere.

«For å tiltrekke folk til å kjøpe elbiler, er det nødvendig å sikre muligheten til å fullt ut dekke økosystemet og praktisk infrastruktur. I realiteten er nettverket av ladestasjoner for ruter fra by til by og provins til provins fortsatt begrenset», sa Son.

Den vietnamesiske regjeringen har som mål å synkronisere og utvide ladestasjonssystemet for elbiler. Foto: VinFast

I tillegg vurderer mange eksperter at Vietnam trenger en politikk som støtter investorer i elektriske ladestasjoner når det gjelder tomt, planlegging, skatter, avgifter, samt en prismekanisme for strøm basert på prinsippet om direkte støtte til elbilbrukere.

På den positive siden ved utvikling av ladestasjoner for elbiler sa Nguyen Van Thanh, administrerende direktør i GSM Company: «Utvikling av ladestasjoner er et av de temaene vi oppmuntres til av forvaltningsorganene. For det andre samarbeider vi også med store bensinstasjoner for å installere ladestasjoner. Vi vil ha flere og flere ladestasjoner hver dag. Produsenter må beregne ut fra kjøretøyets produksjon for å se hvor mange ladestasjoner som er nok.»

Samtidig kommenterte noen enheter at utbredte ladestasjoner bidrar til å skape tillit for brukere til å bytte til elbiler. En representant for taxiselskapet Golden Swallow sa også at utbredt ladestasjoninfrastruktur vil bidra til å skape tillit for både bedrifter og forbrukere til å bytte til elbiler fordi dette påvirker bedriftens effektivitet og kapitalinnhentingstid.

Derfor informerte Nærings- og handelsdepartementet i den siste arbeidssesjonen om spørsmålet om ladestasjoner for elbiler at det vil koordinere med Vitenskaps- og teknologidepartementet for å forene ansvaret med relevante enheter som Samferdselsdepartementet, Byggedepartementet og lokale myndigheter i planleggingen av et synkront ladestasjonssystem.

Samtidig vil Nærings- og handelsdepartementet snarest utrede og justere den nasjonale elektrisitetsplanleggingen i visjonsperioden frem til 2050. Fordi strømforbruket vil bli svært stort dersom trenden med bruk av elbiler øker. I mellomtiden beregner den nye planleggingen bare strømforbruket til produksjon og forbruk, men bruk av elbiler er ikke nevnt.

Frem til nå blir planleggingen av strømforsyningskilder, systemet med standarder og nasjonale tekniske forskrifter for ladestasjoner i Vietnam fortsatt implementert raskt av Departementet for industri og handel, Departementet for vitenskap og teknologi og relevante enheter. Dette er positive signaler for utviklingen av markedet for elektrifiserte biler i Vietnam, for å oppnå målet om å redusere utslipp fra kjøretøy, mot karbonnøytralitet i henhold til regjeringens internasjonale forpliktelser.

Kilde: https://congthuong.vn/o-to-dien-o-at-ra-mat-go-nut-that-quy-hoach-tram-sac-tai-viet-nam-ra-sao-356943.html