Kim Dong-gaten er inngjerdet 26 meter bredt, noe som hindrer visse typer kjøretøy i å komme inn.

TPO – Angående de store barrikadene som ble reist langs Kim Dong-gaten for byggingen av undergangen på Ring Road 2.5 uten forvarsel om trafikkomdirigering, samarbeidet Hanoi Department of Transports trafikkinspektorat 16. mai med investoren og hovedentreprenøren for å utvikle en plan for å sikre trafikkflyt.

Ved hovedkvarteret til Hoang Mai trafikkinspeksjonsteam, Hanoi Department of Transport Inspection, uttalte Do Duc Hung, som representerte investoren i undergangsprosjektet Ring Road 2.5, Hanoi Transport Project Management Board (trafikkstyret), at den nåværende monteringen av bommer på Kim Dong-gaten er for gjennomføringen av fase 4 av prosjektet. Byggearbeidene (deler av arbeidet) inkluderer de åpne tunnelseksjonene og adkomstveiene til og fra tunnelen på Kim Dong-gatesiden.

Ifølge Hung barrikaderer hovedentreprenøren og joint venture-entreprenørene for tiden en del av Kim Dong-gaten i samsvar med byggetillatelsen og trafikkomdirigeringsplanen godkjent av Hanois transportdepartement nr. 91 datert 21. mars 2024.

Representanter for investoren og entreprenørkonsortiet møttes på hovedkvarteret til trafikkpolitiet i Hoang Mai.

For tiden ber investoren entreprenøren om å gjerde av en del av Kim Dong-gaten og overvåke trafikkforhold og kjøretøybevegelser i en periode. Deretter, hvis det oppstår problemer, vil de foreslå en plan for relevante myndigheter for å justere trafikkveiledning og organisering deretter.

Angående byggesperringene som er reist på Kim Dong-gaten, uttalte Ho Duc Phuc, daglig leder for Cienco 4 Corporation (Cienco 4) – som representerer hovedentreprenøren og entreprenørkonsortiet for prosjektet – at Kim Dong-gaten har et tverrsnitt på 10 meter på hver side. Etter at byggeenhetene har trimmet fortauene for å utvide gaten, vil den totale tverrsnittsbredden på Kim Dong-gaten være 40 meter.

«For å gjennomføre prosjektet her, må investoren sette opp et gjerde med en bredde på 26 meter. Etter at gjerdet er reist og byggingen er fullført, vil den gjenværende bredden på Kim Dong-veien på hver side for trafikk være 7 meter (totalt 17 meter inkludert bredden). Lengden på gjerdet i fase 4 er mer enn 220 meter (fra Giai Phong-krysset og innover). Fristen for å sette opp gjerdet, ifølge tillatelsen utstedt av Hanoi Department of Transport, er 31. desember 2024», sa Phuc.

På det nåværende stedet opplyste herr Phuc at entreprenøren setter opp sperringer på den ene siden av veien – i retning Giai Phong – Kim Dong – med en bredde på 14 meter og en lengde på over 220 meter. Gjenværende veiareal for kjøretøy er 7 meter (fortauet er trimmet og utvidet). I retning Kim Dong – Giai Phong har entreprenørene ennå ikke satt opp sperringer, og kjøretøy beveger seg midlertidig fortsatt innenfor det tillatte byggeområdet.

Det trengs løsninger for å redusere trafikkorken når Kim Dong-gaten er inngjerdet.

Når det gjelder trafikkstyringsplanen etter at entreprenøren setter opp sperringer innenfor det annonserte området, opplyste både investorens representant og entreprenørens representant at de fortsatt opererer i henhold til tillatelse og trafikkomdirigeringsplan nr. 338 datert 5. april 2024, som tillater kjøretøy å foreta U-svinger ved åpningene i midtstripen på Giai Phong-gaten. Det finnes ingen separat trafikkomdirigeringsplan eller kunngjøring angående Kim Dong-gaten.

Byggesperringer dukker opp på Kim Dong-gaten.

Ngo Quoc Cuong, teamleder for trafikkinspeksjonsteamet i Hoang Mai ved transportdepartementet i Hanoi (som ledet møtet), uttalte at for å sikre trafikkflyt når veier barrikaderes for langsiktige byggeprosjekter, er prinsippet at investor og entreprenør må koordinere med relevante trafikkstyringsenheter for å utveksle informasjon, komme til enighet og utvikle en plan for varsling, veiledning og trafikkorganisering spesielt for området der barrikadene er plassert. Dette hjelper folk å forstå og proaktivt planlegge reisen sin, samtidig som det gjør det enklere for myndighetene å regulere og organisere trafikken deretter.

Ifølge Mr. Cuong betjener den nåværende trafikkomdirigeringsplanen nr. 338 datert 5. april 2024 hovedsakelig Giai Phong-gaten. Spesielt for personbiler tillater forskriften kjøretøy med færre enn 29 seter å foreta U-svinger i krysset Kim Dong – Giai Phong for å redusere trafikken på Kim Dong-gaten. Selv om veibredden er innsnevret av bommer på Kim Dong-gaten, er det fortsatt ingen plan på plass for å organisere eller styre trafikkflyten.

Basert på ovennevnte situasjon foreslo herr Cuong at investoren og entreprenøren skulle sette opp veisperringer innenfor det tillatte området, ivareta sikkerheten og installere alle nødvendige skilt og veibeskrivelser etter behov. Samtidig er det nødvendig å begrense visse typer kjøretøy i bestemte timer eller på dagtid, for eksempel lastebiler, busser, drosjer og kontraktskjøretøy, for å redusere risikoen for trafikkork.

Trafikkpolititeamet i Hoang Mai vil rapportere til transportinspektøren i Hanoi og organisere et tverretatlig møte for å utvikle en plan for å regulere, lede og organisere trafikken på en hensiktsmessig måte på Kim Dong-gaten og krysset Giai Phong - Kim Dong. Deretter vil de kreve at investoren og entreprenøren implementerer denne avtalte planen.

Festorientert

Kilde: https://tienphong.vn/pho-kim-dong-quay-rao-rong-26-met-han-che-1-so-loai-xe-di-vao-post1637959.tpo