Kim Dong-gaten er inngjerdet 26 meter bredt, noe som hindrer visse typer kjøretøy i å komme inn.

[annonse_1]

TPO – Angående det store, langdistansegjerdet på Kim Dong-gaten for å bygge undergangen til Ring Road 2.5 uten varsling om trafikkflyt, samarbeidet trafikkinspektoratet i Hanoi Department of Transport den 16. mai med investoren og hovedentreprenøren for å komme opp med en plan for å sikre trafikken.

Ved hovedkvarteret til Hoang Mai trafikkinspeksjonsteam, Hanoi Department of Transport Inspectorate, sa representanten for investoren i Ring Road 2.5-tunnelprosjektet, Mr. Do Duc Hung, Hanoi Traffic Construction Investment Project Management Board (trafikkstyret), at gjerdet på Kim Dong-gaten for tiden blir satt opp for å gjennomføre fase 4 av prosjektet. Byggedelene (arbeidet) er de åpne tunnelsegmentene og adkomstveien til tunnelen på Kim Dong-gaten.

Ifølge Hung gjerder hovedentreprenøren og medentreprenørene for tiden av en del av Kim Dong-gaten i henhold til byggetillatelsen som er vedlagt godkjenningen av trafikkomdirigeringsplan nr. 91 datert 21. mars 2024 fra Hanoi-transportdepartementet.

Kim Dong-gaten er inngjerdet 26 meter bredt, noe som hindrer visse typer kjøretøy i å kjøre inn på bilde 1.

Representanter for investor- og entreprenørkonsortiet jobber ved Hoang Mai trafikkpolitihovedkvarter.

For tiden ber investoren entreprenøren om å gjerde av en del av Kim Dong-gaten og overvåke trafikk og kjøretøybevegelser i en periode. Hvis det oppstår problemer, vil det bli utarbeidet en plan for å anbefale myndighetene å justere instruksjonene og organisere trafikken deretter.

Angående byggegjerdet på Kim Dong-gaten, sa Ho Duc Phuc, Cienco 4 Group Joint Stock Corporation (Cienco 4) – representant for hovedentreprenøren og konsortiet av prosjektentreprenører – at Kim Dong-gaten har et tverrsnitt på 10 meter på hver side. Etter at byggeenhetene kutter fortauet for å utvide det, vil Kim Dong-gaten ha en total tverrsnittsbredde på 40 meter.

«For å gjennomføre prosjektet her, må investoren sette opp et gjerde med en bredde på 26 meter. Etter at gjerdet er fullført, er den gjenværende Kim Dong-veien for trafikk på hver side 7 meter (totalt 17 meter inkludert lengden), lengden på fase 4-gjerdet er mer enn 220 meter (fra Giai Phong-krysset og innover). Tidspunktet for å sette opp gjerdet i henhold til lisensen gitt av Hanoi Department of Transport er til 31. desember 2024», sa Phuc.

På det nåværende stedet sa herr Phuc at entreprenøren reiser et gjerde på den ene siden av veien - i retning Giai Phong - Kim Dong med en bredde på 14 meter og en lengde på over 220 meter; den gjenværende veien for kjøretøy å ferdes på er 7 meter (fortauet er kuttet og utvidet); i retning Kim Dong - Giai Phong har entreprenørene ikke satt opp et gjerde, og midlertidige kjøretøy beveger seg fortsatt innenfor det lisensierte byggeområdet.

Det trengs løsninger for å redusere trafikkorken når man «gjerder av» Kim Dong-gaten.

Med henvisning til trafikkorganiseringsplanen etter at entreprenøren reiste gjerdet innenfor det annonserte omfanget, sa både investorens representant og entreprenørens representant at enhetene fortsatt er implementert i henhold til lisensen og trafikkomdirigeringsplan nr. 338 datert 5. april 2024 om å tillate kjøretøy å snu ved åpningspunktene for midtstripen på Giai Phong-gaten på Kim Dong-gaten, men det finnes ingen separat plan eller kunngjøring eller organisering av trafikkomdirigering.

Kim Dong-gaten er inngjerdet 26 meter bredt, noe som hindrer visse typer kjøretøy i å komme inn på bilde 2

Byggegjerder dukker opp på Kim Dong-gaten.

Ngo Quoc Cuong, leder for trafikkinspeksjonsteamet i Hoang Mai i Hanoi transportdepartement (som ledet møtet), sa at for å sikre trafikken når veien gjerdes av for langsiktige byggeprosjekter, må investor og entreprenør, i henhold til prinsippet ved implementering av veigjerdet, koordinere med relevante trafikksikringsenheter for å diskutere, bli enige om og foreslå en plan for å varsle, veilede og organisere trafikken separat for området der gjerdet er plassert. Dette vil hjelpe folk med å forstå og proaktivt reise, og myndighetene kan enkelt regulere og organisere trafikken deretter.

Ifølge herr Cuong betjener implementeringen av trafikkomdirigering i henhold til plan nr. 338 datert 5. april 2024 for tiden hovedsakelig Giai Phong-gaten, der personbiler er regulert for å tillate kjøretøy med færre enn 29 seter å snu i krysset Kim Dong - Giai Phong for å redusere kjøring inn i Kim Dong-gaten. Selv om veibanen er innsnevret av gjerder, er det ingen plan for å organisere og veilede trafikk og reiser på Kim Dong-gaten.

Basert på ovennevnte fakta sa Cuong at investorer og entreprenører må gjerde opp veien innenfor det konsesjonsbelagte området, sørge for sikkerheten og installere fullstendige varselskilt og veibeskrivelsesskilt i henhold til forskriftene. Samtidig er det nødvendig å begrense visse typer kjøretøy til timevis eller på dagtid, som lastebiler, personbiler, drosjer og kontraktskjøretøy, for å redusere risikoen for trafikkork.

Trafikkpolititeamet i Hoang Mai vil rapportere til transportinspektøren i Hanoi og organisere et tverrsektorielt møte for å utarbeide en plan for å regulere, veilede og organisere trafikken på en passende måte for Kim Dong-gaten og krysset Giai Phong - Kim Dong. Deretter vil investoren og entreprenøren være pålagt å overholde denne avtalen.