PVOIL skal teste salget av E10 biodrivstoff fra september 2025

I følge regjeringens veikart og den siste retningen fra Industri- og handelsdepartementet, vil Vietnam fra 1. januar 2026 kreve bruk av E10 biodrivstoff landsdekkende, og markedet vil ikke lenger ha mineralbensin slik det er i dag.

Angående denne saken intervjuet en reporter fra Vietnam News Agency Cao Hoai Duong – styreleder i Vietnam Oil Corporation (PVOIL) – et statseid foretak med den nest største markedsandelen av petroleum i Vietnam – om produksjons- og forretningsplanen for å tilpasse seg overgangspolitikken for å bidra til å realisere forpliktelsen om å bringe nettoutslipp til 0 (netto null) innen 2050.

Selger E5RON92 biodrivstoff på PVOILs bensinstasjon på Thai Thinh-gaten, Dong Da-distriktet, Hanoi . Foto med tillatelse fra

Fra 1. januar 2026 vil Vietnam kreve bruk av E10 biodrivstoff over hele landet, og markedet vil ikke lenger ha mineralbensin slik det er nå. Så hvilke konkrete planer har PVOIL for å tilpasse seg denne politikken?

Siden PVOILs styre fikk vite om retningslinjene for å distribuere E10-biodrivstoff over hele landet og at det ikke lenger vil være mineralbensin på markedet, basert på intern etterspørsel og markedsprognoser, har de godkjent investeringsplanen for å oppgradere og reparere alle biodrivstoffblandingssystemer ved PVOILs hovedlagre, transittlagre og produksjonsanlegg for å kunne møte PVOILs forretningsbehov for E10-bensin. I tillegg er PVOIL også klar til å blande for små knutepunkter som ikke ønsker å investere i biodrivstoffblandingssystemer.

PVOIL er derfor klar til å gå over til å produsere og handle E10-bensin i hele systemet innen 1. januar 2026 i samsvar med statsministerens direktiv. I september vil PVOIL starte et pilotprosjekt for salg av E10-biodrivstoff i noen områder. For å sikre kilden til etanol for blanding av E10-biodrivstoff, vil PVOIL kjøpe fra en rekke innenlandske etanolfabrikker og importere fra utlandet.

I den kommende tiden vil forvaltningsorganet også utstede E10-standarder for biodrivstoff, og E10-bensinblandingsbedrifter som PVOIL vil produsere produkter basert på disse standardene. I tillegg gjennomfører PVOIL prosedyrer for samsvarssertifisering med E10-biodrivstoffblandingsanlegg for å forberede salg av E10-biodrivstoff på markedet.

Faktisk kan etanolblandet bensin separere seg under visse klima- og temperaturforhold. Så hvilke løsninger har PVOIL for å sikre kvaliteten på E10-biodrivstoff under lagring og distribusjon?

Faktisk er etanolinnholdet i E5- eller E10-bensin fortsatt ikke høyt, fordi mange land i verden, som Thailand, Indonesia, Brasil, Amerika ... fortsatt blander E20-biodrivstoff, noen land bruker til og med E85-biodrivstoff, som betyr at man blander opptil 85 % etanol.

Teknisk sett kan etanolblandet biodrivstoff separere seg hvis den blandede bensinen lagres for lenge eller blandes med vann, muligens på grunn av at vann utenfra renner over i drivstofftanken ... Eller i tilfeller der kunder pumper biodrivstoff, men ikke bruker kjøretøyet på mange måneder, kan det også føre til at biodrivstoffet i drivstofftanken separerer seg.

For å sikre at kvaliteten på E10-bensin ikke skiller vann, vil PVOIL i tillegg til å sørge for at blandingsprosessen følger tekniske standarder, anvende strenge kontrollløsninger for å eliminere muligheten for at bensin blir forurenset med vann under både transport og lagring for å sikre kvaliteten på varene som når kundene.

Thailand og Indonesia er land med tropisk, varmt og fuktig klima, i likhet med Vietnam. De har lenge brukt biodrivstoff blandet med opptil 20 % etanol (E20) over hele landet, men i realiteten er ikke vannseparasjon fra biodrivstoff et problem å bekymre seg for.

Hvordan ser PVOIL på effektiviteten av politikken med obligatorisk bruk av E10-bensin over hele landet fra 1. januar 2026?

Vietnams obligatoriske bruk av E10 biodrivstoff over hele landet og det at de ikke lenger bruker mineralbensin på markedet, vil gi en mer åpenbar effekt i å redusere utslipp enn å bare oppmuntre til bruk av E5RON92 biodrivstoff, men fortsatt sirkulere RON95 mineralbensin samtidig som de gjør nå.

I henhold til direktiv nr. 20/CT-TTg datert 12. juli 2025 om en rekke hasteoppgaver for å drastisk forebygge og løse miljøforurensning, ba statsministeren Hanoi om å implementere en plan for å stoppe sirkulasjonen av bensindrevne motorsykler på Ringvei 1 fra juli 2026. I mellomtiden har Ho Chi Minh-byen nettopp fullført utkastet til prosjektet «Konvertering av tohjulede kjøretøy fra bensin til elektrisk for teknologisjåfører og leveringssjåfører i Ho Chi Minh-byen» med mål om å konvertere rundt 400 000 bensindrevne teknologikjøretøy til elektriske kjøretøy. Så hvilke planer har PVOIL for å tilpasse seg denne konverteringspolitikken, sir?

For å sikre forretningsdriften vil PVOIL koordinere med en rekke partnere for å installere ladestasjoner for elbiler, inkludert elbiler og elmotorsykler, på bensinstasjoner i PVOILs system. For tiden har PVOIL også utviklet mer enn 400 ladestasjoner for elbiler over hele landet, og disse PVOIL-ladestasjonene for elbiler kan også brukes til å lade elmotorsykler.

I tillegg samarbeider PVOIL også med en rekke partnere om muligheten for å installere batteribytteskap for elektriske motorsykler på bensinstasjoner i PVOIL-systemet for kunder. Med fordelen av både å sikre brann- og eksplosjonssikkerhet og spare tid for kunder som bruker elbiler mens de venter på å lade batteriet, har denne formen for batteribytteskap blitt effektivt utviklet i Taiwan (Kina) i mange år. Denne formen for batteribytte er veldig praktisk, rask og ikke ulikt å dra til en bensinstasjon for å fylle drivstoff. Spesielt vil denne formen for batteribytteskap bidra til å redusere selvlading hjemme eller i garasjen under forhold der strømledningen ikke oppfyller standarder, noe som kan forårsake brann og eksplosjon, slik mange er bekymret for i dag.

Takk skal du ha!

baotintuc.vn

Kilde: https://baolaocai.vn/pvoil-se-ban-thi-diem-xang-sinh-hoc-e10-tu-thang-92025-post649043.html