Quang Ngai: Sikkerhetsadvarsel for Chau O-broen på riksvei 1 på grunn av stigende flomvann

Vietnams vegvesen (byggedepartementet) har nettopp kunngjort at flomvannet i Quang Ngai stiger veldig raskt og når Chau O-brobjelken på riksvei 1, noe som utgjør en risiko for prosjektets sikkerhet.

For å ivareta sikkerheten har myndighetene stengt broen og regulert trafikken på Da Nang -Quang Ngai-motorveien og Dung Quat-ruten. Flomvannet som berører Chau O-brobjelken ved Km1036+261 på riksvei 1 gjennom Binh Son kommune i Quang Ngai-provinsen truer prosjektets sikkerhet.

Veiforvaltningsområde III (Vietnams vegvesen) informerte videre om at flomvannet nådde bunnen av Chau O-brobjelken klokken 12:40 den 29. oktober 2025. For å sikre prosjektets sikkerhet, instruerte Veiforvaltningsområde III folk til å være på vakt på stedet, overvåke situasjonen og koordinere med lokale styrker for å sikre prosjektets sikkerhet, dele trafikken, regulere og lede trafikken. På grunn av muligheten for stigende flomvann, koordinerte veiforvaltningsenheten klokken 13:15 den 29. oktober 2025 med trafikkpolitiet i Quang Ngai -provinsen og byggeavdelingen i Quang Ngai-provinsen for å sette opp sperringer som forbød kjøretøy og personer å krysse broen, og tildelte styrker til å være på vakt i begge ender av Chau O-broen.

Vannstanden i området rundt Chau O-broen stiger.

For å sikre trafikkflyt på nord-sør-ruten har veiforvaltningsområde III koordinert med trafikksikkerhetskomiteen, byggeavdelingen, trafikkpolitiavdelingen, Quang Ngai provinsielle politi og Da Nang by for å omdirigere trafikken på avstand. Følgelig svinger kjøretøy som kjører på riksvei 1 fra nord til Doc Soi-krysset ved km1028 av riksvei 1 til venstre til Dung Quat og deretter avkjører riksvei 1 ved Binh Long-krysset ved km1040+200 og omvendt.

På samme måte er trafikkomdirigering på avstand implementert på motorveien Da Nang - Quang Ngai, i nord ved krysset Chu Lai - Truong Hai og i sør ved enden av adkomstveien til motorveien Da Nang - Quang Ngai. Det er to alternativer for omdirigering av Chau O-broen ved Km1036+261 QL1 Quang Ngai. Alternativ 1 (alternativ som går nær lokalveien), fra nord til Soi-skråningen ved krysset Km1028+200/riksvei 1, ta til venstre til Dung Quat og deretter ta av tilbake til QL1 ved Binh Long-krysset Km1040+200 og omvendt. Alternativ 2 (alternativ for å omdirigere trafikken på avstand til motorveien Da Nang - Quang Ngai), fra nord til krysset ved Truong Hai-broen (Nui Thanh kommune, Da Nang by) Km1011+800/QL1, ta til høyre for å komme inn på motorveien Da Nang - Quang Ngai til krysset Km1063+720/QL1 (krysset mellom QL1 og motorveien Da Nang - Quang Ngai ved Km139+204) for å kjøre sørover og omvendt.

Samme dag, i møte med kraftig regn og flom som forårsaket jordskred og avskjærte mange riksveier, beordret Vietnams veivesen økning av redningsforsyninger, spesielt stålbur, fra det sørlige reservelageret for å yte nødhjelp til veiforvaltningssone II og III i den sentrale regionen.

Følgelig implementering av statsministerens retningslinje i offisiell rapport nr. 203/CD-TTg datert 27. oktober 2025 om «fokus på beredskap og overvinne konsekvensene av kraftig regn og flom i den sentrale regionen», fra Byggedepartementet i offisiell rapport nr. 81/CD-BXD datert 28. oktober 2025 om «fokus på proaktiv respons på usedvanlig kraftig regn og flom i elver i Hue by og nødflom i elver i Da Nang by» og dokument nr. 12414/BXD-VT&ATGT datert 28. oktober 2025 om «godkjenning av politikken for å supplere planen om å kjøpe stålbur i 2025»;

Flom på Lo Xo-passet.

I henhold til rundskriv nr. 40/2024/TT-BGTVT datert 15. november 2024 fra Samferdselsdepartementet (nå Byggedepartementet) om forskrifter om forebygging, kontroll og overvinnelse av konsekvensene av naturkatastrofer i veisektoren.

Etter å ha gjennomgått forespørselen fra Veiforvaltningssone II og Veiforvaltningssone III om å skaffe ytterligere stålkurver fra Byggedepartementets reservelager for raskt å kunne utføre arbeidet med å forebygge, bekjempe og overvinne naturkatastrofer forårsaket av storm nr. 12 i forvaltningsområdet, for å raskt sikre trafikken på riksveiene, ba Vietnams vegvesen Veiforvaltningssone II, Veiforvaltningssone III og Veiforvaltningssone IV om å raskt utføre lagerprosedyrer, organisere transport og overlevere stålkurver til Veiforvaltningssone II og Veiforvaltningssone III. Mer spesifikt, Veiforvaltningssone II: 15 000 PVC-belagte stålkurver i størrelse (2x1x0,5) m; 5000 galvaniserte stålkurver i størrelse (2x1x0,5) m og med ståltrådsbånd. Veiforvaltningssone III: 15 000 PVC-belagte stålkurver i størrelse (2x1x0,5) m; 5000 galvaniserte stålkurver i størrelse (2x1x0,5) m og med ståltrådsbånd. QLDB II og QLDB III kontaktet, diskuterte og koordinerte proaktivt med QLDB IV for å organisere rettidig mottak av ovennevnte stålkurver og sikre effektiv bruk av de mobiliserte stålkurvene.

Ordre om å utstede reservematerialer og leveringsseddel for lager, prosedyrer for transportkostnader, sone QLDB IV er ansvarlig for å implementere og fullføre prosedyrer i henhold til forskriftene.

Den presserende forsterkningen av stålbur fra sør til den sentrale regionen viser den avgjørende, proaktive og rettidige retningen til Vietnams vegvesen for å sikre smidig og sikker trafikk, bidra til raskt å overvinne konsekvensene av naturkatastrofer, stabilisere liv og handel i den sentrale regionen.

Kilde: https://cand.com.vn/Giao-thong/quang-ngai-bao-dong-an-toan-cau-chau-o-tren-ql1-do-nuoc-lu-dang-cao-i786261/