
Høyhastighetsjernbaneprosjektet som går gjennom Quang Ngai har en lengde på 86,3 km.
I følge forhåndsstudierapporten fra Railway Project Management Board ( Ministry of Construction ), har høyhastighetsjernbaneprosjektet gjennom Quang Ngai en lengde på 86,3 km, og passerer gjennom 16 kommuner og 3 avdelinger, inkludert: Binh Minh, Binh Son, Binh Chuong, Tho Phong, Ba Ngh, Giia Tinh,,,,,,,,,,,, Nghia Hanh, Dinh Cuong, Mo Duc, Long Phung, Lan Phong, Nguyen Nghiem, Tra Cau, Duc Pho og Khanh Cuong.
Det totale landarealet innenfor prosjektgrensene er omtrent 562 hektar, hovedsakelig jordbruksland . Rydding av land for strekningen som går gjennom Quang Ngai-provinsen alene er anslått å kreve nesten 11 400 milliarder VND.
Etter en gjennomgang vil prosjektet gjenvinne 8,7 hektar byland og 87,7 hektar landlig land. Det forventes å gi 2510 bosettingstomter til 1590 husstander som må flytte for å gi plass til prosjektet.
Lokale myndigheter i prosjektområdet har foreslått bygging av 22 nye bosettingsområder, med et totalt areal på nesten 173 hektar. Samtidig er det planlagt å utnytte 2046 ledige tomter i 33 eksisterende bosettings- og boligområder langs ruten for å prioritere rettidig tildeling til prosjektet.
Dette inkluderer for det meste de gjenværende boligtomtene i de 23 gjenbosettingsområdene i motorveiprosjektet Quang Ngai - Hoai Nhon, som tidligere ble administrert av Quang Ngai Provincial Project Management Board for Investment and Construction of Transportation Works. I tillegg har 17 områder for flytting av gravplasser innenfor dette motorveiprosjektet for tiden 2759 tomme tomter, tilstrekkelig til å imøtekomme flytting av graver langs hele ruten.

Quang Ngai-provinsen planlegger å bygge 22 nye bosettingsområder for innbyggere.
Ifølge Nguyen Phuc Nhan, direktør for byggeavdelingen i Quang Ngai-provinsen, jobber provinsen raskt med å identifisere investoren for ryddingsdelen av prosjektet, samtidig som de gjennomgår berørte offentlige arbeider og teknisk infrastruktur for å utvikle en relokaliseringsplan. En detaljert plan, tidslinje og ansvarlig enhet vil bli etablert for å sikre overlevering av alt ryddet land før desember 2026, som anvist av regjeringen.
Provinsen koordinerte også med jernbaneprosjektstyret og enheter under Byggedepartementet for å foreslå lokale justeringer av ruten på flere steder som krysser bolig- og bosettingsområder for å redusere påvirkningen på folks liv, forkorte byggetiden og spare kostnader. Samtidig foreslo de å flytte Quang Ngai depotstasjon ut av Quang Phu industripark for å samsvare med planleggingen, legge til rette for infrastruktur og byutvikling i henhold til TOD-modellen (Transit-Oriented Development).
På det første møtet i styringskomiteen for rydding av land, understreket sekretæren for Quang Ngai provinsielle partikomité, Bui Thi Quynh Van, at etter at regjeringen har ferdigstilt ruten, må departementer, etater og lokaliteter umiddelbart starte arbeidet uten forsinkelser. Fra 1. september må alle forberedende stadier gjennomføres samtidig.
Sekretæren for Quang Ngai provinsielle partikomité bekreftet at det var viktig å raskt rapportere til statsministeren og Byggedepartementet om manglene, spesielt planen om å justere stasjonens plassering vest for den tidligere Quang Phu-distriktet, for å redusere kompensasjonskostnader og legge til rette for sosioøkonomisk utvikling.
Følgelig må lokalitetene tydelig definere det berørte området, landet som skal erverves og antall berørte husholdninger; implementere gjenbosettingsprosjekter parallelt; og kunngjøre de nye stedene for å berolige befolkningen. Offentlige bevissthetskampanjer og mobiliseringstiltak for å bygge enighet anses som avgjørende, sammen med nøye planlegging av byggematerialer. Styringskomiteen har gitt den provinsielle folkekomiteen i oppdrag å utstede en detaljert plan, tildele spesifikke oppgaver til hver enhet, og umiddelbart implementere den på kommune- og bydelnivå.
Luu Huong
Kilde: https://baochinhphu.vn/quang-ngai-di-doi-1590-ho-dan-cho-du-an-duong-sat-toc-do-cao-102250814151211925.htm






Kommentar (0)