Nasjonalforsamlingen vedtok en resolusjon om investeringspolitikk for høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen.

Ettermiddagen 30. november vedtok nasjonalforsamlingen en resolusjon om investeringspolitikk for høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen, med 92,48 % av nasjonalforsamlingens representanter for.

Resolusjon Resolusjon: Beslutning om investeringspolitikk for Nord-Sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet (heretter referert til som Prosjektet). Bygging av en moderne, synkron høyhastighetsjernbane for å dekke transportbehov, skape en viktig drivkraft for rask og bærekraftig sosioøkonomisk utvikling, fremme fordeler på den nord-sør økonomiske korridoren, sikre effektiv forbindelse mellom øst-vest-korridorer og land i regionen, knyttet til å sikre nasjonalt forsvar, sikkerhet og internasjonal integrasjon, miljøvern, respons på klimaendringer, fremme industrialisering og modernisering av landet, bidra til å realisere målene og oppgavene i henhold til dokumentene fra den 13. nasjonale delegatkongressen og partiets resolusjoner.

Prosjektomfanget har en total rutelengde på ca. 1 541 km; startpunkt på Ngoc Hoi stasjon (hovedstaden i Hanoi), endepunkt på Thu Thiem stasjon (Ho Chi Minh-byen), som passerer gjennom 20 provinser og sentralt drevne byer, inkludert: Hanoi hovedstad, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Hue, Da N, Quang , Nang, Nang, Nang, Binang Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ho Chi Minh-byen;

Når det gjelder skala, nyinvestering for hele dobbeltsporet linje med en sporvidde på 1435 mm, en designhastighet på 350 km/t, en lastekapasitet på 22,5 tonn/aksel; 23 passasjerstasjoner, 5 godsstasjoner; kjøretøy, utstyr; høyhastighetsjernbane for transport av passasjerer, som oppfyller krav til dobbelt bruk for nasjonalt forsvar og sikkerhet, og som kan transportere varer når det er nødvendig;

Investeringsformen er offentlig investering. Teknologien anvender jernbaneteknologi og elektrifisering, noe som sikrer modernitet, synkronisering, sikkerhet og effektivitet.

Delegatene trykker på knappen for å vedta resolusjonen (Foto: Quang Vinh)

Det totale arealbehovet for prosjektet er omtrent 10 827 hektar, inkludert: risland omtrent 3 655 hektar, skogsmark omtrent 2 567 hektar og andre typer land i henhold til bestemmelsene i jordloven omtrent 4 605 hektar. Herav: land for risdyrking fra to eller flere avlinger omtrent 3 102 hektar; spesialskog omtrent 243 hektar, verneskog omtrent 653 hektar, produksjonsskog omtrent 1 671 hektar;

Det foreløpige antallet gjenbosatte personer er omtrent 120 836 personer. Den foreløpige totale investeringen i prosjektet er 1 713 548 milliarder VND (én million syv hundre og tretten tusen fem hundre og førtiåtte milliarder VND); Statsbudsjettkapital er tildelt i periodene med mellomlange offentlige investeringsplaner og andre lovlige kapitalkilder. Fremdrift i implementeringen av mulighetsstudierapporten fra 2025, med mål om å i hovedsak fullføre prosjektet innen 2035.

Spesielt i den perioden nasjonalforsamlingen ikke er i sesjon, gir nasjonalforsamlingen nasjonalforsamlingens stående komité fullmakt til å vurdere og avgjøre om tillegg og justering av spesifikke og spesielle mekanismer og retningslinjer for prosjektet. Regjeringen skal utstede et dekret for å spesifisere i detalj innholdet, rekkefølgen, prosedyrene og myndigheten til å implementere de spesifikke og spesielle mekanismene og retningslinjene for prosjektet.

Før resolusjonen ble vedtatt, rapporterte Vu Hong Thanh, leder av nasjonalforsamlingens økonomiske komité, om mottakelsen, revisjonen og forklaringen av investeringspolitikken.

Høyhastighetsjernbaneprosjekt på nord-sør-aksen. Følgelig, når det gjelder kapitalkilden til prosjektet, foreslo mange uttalelser å supplere med en mer fullstendig vurdering av kapitalkilden og evnen til å balansere kapital, og å tilrettelegge kapital for hver fase av prosjektet for å sikre gjennomførbarhet og effektivitet; det foreslo å supplere med en grundig vurdering av virkningen av prosjektinvesteringen på statsbudsjettunderskuddet, offentlig gjeld og budsjettets evne til å tilbakebetale gjeld på mellomlang og lang sikt. Noen uttalelser sa at prosjektet går gjennom tre mellomlange perioder, slik at den totale investeringen som er godkjent for hver fase, kun bør beregnes i den fasen, mens kapitalen som er implementert i hver fase, bør beregnes i den mellomlange perioden og ikke bør overføres fra den forrige mellomlange perioden til den neste mellomlange perioden.

Nasjonalforsamlingens stående komité rapporterte at: Prosjektet strekker seg over tre mellomlange perioder, evnen til å balansere kapital, tilrettelegge kapital for å gjennomføre prosjektet, nærmere bestemt: perioden 2021–2025, kapitalbehovet for prosjektet er omtrent 538 milliarder VND (brukt til investeringsforberedelser) er balansert i Samferdselsdepartementets mellomlange offentlige investeringsplan; perioden 2026–2030 er kapitalbehovet omtrent 841 707 milliarder VND, og ​​perioden 2031–2035 er kapitalbehovet omtrent 871 302 milliarder VND. I henhold til loven om offentlige investeringer fra 2019 kan vurderingen av evnen til å balansere kapitalkilder for øyeblikket kun utføres i henhold til den 5-årige mellomlange offentlige investeringsplanen, overgangen til neste periode overstiger ikke 20 % av den offentlige investeringsplanen fra forrige periode. Prosjektet strekker seg over tre mellomlange perioder, så det er ingen regulering for å bestemme evnen til å balansere kapital. Derfor fastsetter resolusjonsutkastet at prosjektet tildeles kapital gjennom mellomlange planperioder for offentlige investeringer, at kapitalnivået som tildeles for hver mellomlange periode er i samsvar med fremdriften i prosjektets gjennomføring, og at det ikke er nødvendig å foreta en vurdering av kapitalbalansekapasiteten i henhold til bestemmelsene i loven om offentlige investeringer.

Kilde: https://daidoanket.vn/quoc-hoi-thong-qua-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-10295607.html