Etter 2025 vil Can Tho ha 34 bussruter.

Can Tho City gjør stadig en innsats for å dekke bussnettverket på de fleste hovedveiene som forbinder byområder med landlige områder, boligområder, industriparker, naboprovinser...

Ved å implementere løsninger for å utvikle transportmetoder i større byer, inkludert busser, setter Can Tho byen seg som mål å gjøre en innsats for å dekke bussnettverket på de fleste hovedveier som forbinder byområder med landlige områder, boligområder, industriparker, og forbinder naboprovinser og byer med 34 bussruter innen 2025.

Can Thos bussnettverk utvides stadig.

Fremme utvikling

Sammenlignet med storbyer dukket offentlig persontransport opp i Can Tho ganske tidlig, siden 1990-tallet. Etter en lang periode med drift ble bussene gradvis likegyldige til folk på grunn av forfall.

Ifølge vurderingen av den funksjonelle sektoren, sank offentlig persontransport med buss i Can Tho by kontinuerlig i perioden 2010–2015, både når det gjelder transportvolum og driftsmidler. Andelen personer som brukte buss på dette tidspunktet var mindre enn 1 % av byens befolkning.

Å spesifisere statsministerens beslutning 13 om mekanismer og retningslinjer for å oppmuntre til utvikling av offentlig transport med buss; statsministerens resolusjon 12 om styrking av trafikksikkerhet og -orden og forebygging av trafikkork i perioden 2019–2021.

Samferdselsdepartementet har rådet byens folkekomité til å legge frem en plan for å utvikle et offentlig persontransportnettverk med buss i Can Tho by frem til 2020, med en visjon frem mot 2030.

Fokuset er spesielt å fremme utviklingen av offentlig transport med buss for å øke andelen offentlig transport med buss til 5 % ÷ 10 % innen 2020 og 20–30 % innen 2030.

I tillegg til dette er busser et viktig valg for å sikre reisebehovene til folk i byområder for å begrense personbiler, redusere trafikkork, trafikkulykker og beskytte bymiljøet.

Å øke andelen busstransport med 5–10 % er målet Can Tho sikter mot.

Konstant utvidelse

Pham Van Dong, assisterende direktør for transportdepartementet i Can Tho by, sa at for å realisere planleggingen ovenfor, rådet Can Thos senter for forvaltning og drift av offentlig persontransport (nå senteret for forvaltning og drift av urbane transportmidler (underlagt transportdepartementet i Can Tho by) i september 2020 departementet til å invitere investorer til å delta i utnyttelsen av 7 bussruter innenfor provinsen uten subsidier.

I tillegg til 10 bussruter som kjørte mellom provinsielle ruter på den tiden, hadde byen Can Tho 17 bussruter i drift. Dermed var det i hovedsak den foreslåtte ruten.

«I henhold til planen for perioden 2020–2025 skal Can Tho by utvikle 26 bussruter. Følgelig forventes det å åpne 9 nye ruter.»

«Frem til nå har investorer blitt valgt ut og satt i drift fire bussruter i indre by uten subsidier. Fem tilstøtende bussruter er i ferd med å velge investorer til å delta i driften, og det forventes at driften vil bli satt i gang senest i første kvartal 2025», sa visedirektøren for transportdepartementet i Can Tho by.

Ifølge Pham Van Dong planlegger Can Tho å utvikle tre tilstøtende ruter og en rute innenfor provinsen etter 2025. Dermed vil byen utvikle 34 bussruter, inkludert 16 bussruter innenfor provinsen og 18 tilstøtende ruter med en total rutenettlengde på omtrent 1 222,6 km.

«På dette stadiet har bussnettet i utgangspunktet dekket de fleste av byens hovedveier, og koblet sammen det sentrale byområdet og byområdene i naboprovinsene, boligområder og industrisoner, og skapt en sømløs forbindelse i folks valg av daglige bussreiser. Dermed har offentlig transport med buss på dette stadiet blitt et uunnværlig valg for folk flest, tjenestemenn, arbeidere og arbeidere», vurderte visedirektøren for transportdepartementet i Can Tho by.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/sau-nam-2025-can-tho-se-co-34-tuyen-xe-buyt-192241228102321777.htm