Stramme inn utslipp fra biler og motorsykler og byggeledelse for å gjøre Hanois himmel «klar» igjen

Hanoi står overfor økende luftforurensning, spesielt fint støv (PM2.5). Eksperter sier at byen må stramme inn utslippene fra biler og motorsykler og kontrollere byggevirksomhet strengt for å redusere utslipp og forbedre luftkvaliteten.

Innebyen er sterkt forurenset på grunn av trafikk og byggearbeid.

Fru Le Thanh Thuy, nestleder for miljøforvaltningsavdelingen (Hanoi Department of Agriculture and Environment), sa at byen de siste årene har vært under stort press fra luftforurensning, noe som kan sees gjennom overvåkingsdata. Spesielt registrerte Hanoi høye konsentrasjoner av PM2,5 fint støv, som svingte sterkt, spesielt i vintermånedene.

«Ifølge våre registre varierer luftkvaliteten i Hanoi fra region til region, og bykjerner har høyere AQI (luftkvalitetsindeks). Delvis på grunn av høyere trafikktetthet og mer byggevirksomhet i indre by», sa Thuy.

Laget med fint støv som dekker hovedstaden påvirker folks helse.

Ifølge Thuy vil antallet forurensede dager i Hanoi øke dramatisk sent i 2024 og tidlig i 2025. På slutten av året er det hyppige aktiviteter for forskjønning av byene, trafikkorker oppstår, transport av byggematerialer øker, søppelbrenning og brenning av biprodukter, spesielt på slutten av året når votivpapir brennes ved templer.

Hanoi har spesielt 7,6 millioner kjøretøy, ikke inkludert kjøretøy utenfra provinsen, som er i stadig større grad i drift hvert år. Byggevirksomheten har ikke blitt fullstendig overvåket, noe som fører til dårlig samsvar med tekniske løsninger som tildekking, vask av kjøretøy og dårlige sanitærforhold.

Årsaken til luftforurensningen i hovedstaden er også industriell produksjon i området, og mange håndverkslandsbyer i naboprovinsene er også kilder til forurensning for Hanoi. «Været har ikke vært gunstig for Hanoi, mens aktivitetene er konsentrert mot slutten av året», sa Thuy.

Angående det samme problemet sa Dr. Hoang Duong Tung, styreleder for Vietnam Clean Air Network, at resirkulerte håndverkslandsbyer er en av kildene til luftforurensning. Dette har blitt tydelig påpekt, og det finnes mange administrative styringsløsninger som lisenser, miljøkonsekvensutredninger, standarder, forskrifter osv.

«Så hvorfor har vi erfaring, men kan ikke løse problemet? Vi snakker om at årsaken til forurensning er industriproduksjon, men vi vet ikke hvordan produksjonsanleggene forårsaker forurensning. For eksempel har Hanoi ennå ikke fastslått i detalj hvilke produksjonsanlegg eller håndverkslandsbyer som slipper ut hvor mye og hvor mye forurensning», lurte dr. Hoang Duong Tung.

Derfor mener Tung at det er nødvendig å lage et forurensningskart for å bestemme hvilke håndverkslandsbyer som forårsaker forurensning og hvor mye forurensning som slippes ut. Å lage et forurensningskart i forbindelse med digital transformasjon vil ikke være for vanskelig eller koste for mye penger. Når det finnes et slikt kart, vil den funksjonelle enheten ha en løsning for å håndtere utslippskilder parallelt med administrative forvaltningstiltak.

«Årsaken til forurensning i Hanoi kommer ikke bare fra Hanoi, men også fra eksterne kilder, andre steder som Bac Ninh , Ninh Binh og Hung Yen. Derfor er det nødvendig å koordinere og evaluere forurensningskildene i disse provinsene, hvorfra det finnes synkrone løsninger», bemerket Hoang Duong Tung.

Bygge forurensningskart, stramme inn utslipp fra biler og motorsykler

Le Hoai Nam, assisterende direktør i Miljødepartementet, sa at Landbruks- og miljødepartementet har sendt statsministeren et utkast til forskrift om en plan for anvendelse av nasjonale tekniske forskrifter for utslipp fra biler som kjører i Vietnam. I følge utkastet vil det bli en plan for å stramme inn utslippsstandardene for biler som kjører i Vietnam med fem standardnivåer. Dette er det viktigste dokumentet for å redusere utslipp fra biler i Vietnam.

I følge utkastet vil Hanoi og Ho Chi Minh-byen anvende utslippsstandarder for biler med en tidligere og strengere plan. Biler produsert fra 2017 til 2021 må anvende nivå 4-standarder fra 1. januar 2027. Biler produsert etter 2022 må overholde nivå 5-standarder fra 1. januar 2028. «Dette er svært spesifikke forskrifter som gjelder i Hanoi og Ho Chi Minh-byen for å redusere luftforurensning», sa Nam.

Folk bruker munnbind når de går ut på dager med høy luftforurensning.

Landbruks- og miljødepartementet har også sendt statsministeren et utkast til en plan for anvendelse av standarder for motorsykler og scootere som deltar i trafikken i Vietnam med fire nivåer. I utkastet foreslo miljøsektoren at Hanoi og Ho Chi Minh-byen alene må anvende strengere nivåer.

Følgelig vil Hanoi og Ho Chi Minh-byen begynne å søke fra 1. juli 2027, og andre provinser og byer vil gradvis søke etter det. Denne tidsrammen ble valgt for å bygge et landsdekkende nettverk av utslippsinspeksjonsstasjoner tidsnok til å dekke inspeksjonsbehovene til nesten 80 millioner motorsykler.

For å forbedre hovedstadens luftkvalitet sa fru Le Thanh Thuy, nestleder for miljøforvaltningsavdelingen (Hanoi Department of Agriculture and Environment), at det aldri har vært en så sterk vilje til å forbedre luftforurensningskvaliteten som den er nå.

Byen har lansert relativt spesifikke programmer for å forbedre luftkvaliteten. For å «fange opp riktig sykdom» som forårsaker forurensning, vil Hanoi først gjennomføre en generell inspeksjon av utslippskilder som transport og byggevirksomhet. Derfra vil byen prioritere budsjettet for å håndtere forurensningskilder.

Kilde: https://baotintuc.vn/xa-hoi/siet-khi-thai-o-to-xe-may-va-quan-ly-xay-dung-de-troi-ha-noi-trong-veo-tro-lai-20251204154847952.htm