På den sosioøkonomiske pressekonferansen i ettermiddag (19. september) sa Bui Hoa An – assisterende direktør i Ho Chi Minh-byens transportdepartement – ​​at enheten, etter å ha mottatt tilbakemeldinger fra folk angående bompengeinnkreving og trafikkinfrastruktur i Phu Huu BOT-bomstasjonsområdet, hadde inspisert og funnet noen mangler.

Spesielt Nguyen Thi Tu-gaten (strekningen fra Nguyen Duy Trinh til Dang Thanh Hieu) har mange områder der vann samler seg. Veibanen er skadet noen steder, og motorsykkelfeltene er dekket av gjørme. Feltmerkingene er falmede og ufullstendige, noe som ikke sikrer brukervennlighet, forringer byestetikken og går utover trafikksikkerheten på denne veien.

bot phu huu.jpg
Phu Huu BOT bomstasjon, Thu Duc City. Foto: MQ

Lastebiler og trekkvogner som stopper og parkerer, og som opptar veibanen i Nguyen Thi Tu- og Dang Thanh Hieu-gatene i begge retninger (til tross for at det er skilting med «stopping og parkering forbudt»), forekommer ofte. Myndighetene har imidlertid ikke håndtert dette effektivt.

Angående dette problemet har departementet sendt et brev der de ber Vicem Ha Tien Cement Joint Stock Company (prosjektinvestoren) om å rette opp situasjonen umiddelbart, og samtidig har de bedt Thu Duc bypoliti om å håndtere situasjonen med ulovlig parkering strengt.

Angående tilbakemeldinger fra innbyggere og bedrifter om kjøretøyavgifter for husholdninger som kjører inn i og ut av boligområder, og tilfeller av fritak eller reduksjoner, uttalte en representant fra Ho Chi Minh-byens transportdepartement at det fortsatt kan være tilfeller av urimelig innkreving av gebyrer.

Avdelingen vil overvåke og registrere tilbakemeldinger fra innbyggerne i løpet av de første 10 dagene av implementeringen, og deretter rapportere til byens folkekomité for nødvendige justeringer.

Phu Huu BOT-bomstasjon er et veiprosjekt som forbinder Nguyen Duy Trinh-gaten med Phu Huu industriområde. Den ble overført i 2012, ble nylig ferdigstilt og begynte å innkreve bompenger 17. september.

Den aller første driftsdagen protesterte mange innbyggere og sjåfører mot BOT-innkrevingen av bompenger på kjøretøy som tilhørte husholdninger som skulle kjøre inn og ut av boligområdet, noe som forårsaket alvorlig trafikkork.

Tidligere hadde investoren implementert en gebyrstruktur basert på tre typer billetter: enkeltbillett, månedsbillett og kvartalsbillett. Den laveste prisen for enkeltbillett var 14 000 VND, og ​​den høyeste var 110 000 VND, med priser som økte gradvis for hver kjøretøytype.

Så snart informasjon om den planlagte innkrevingen av bompenger ved Phu Huu BOT-prosjektet dukket opp, sendte mange transport- og import-eksportbedrifter underskriftskampanjer til byens ledere der de uttrykte bekymring for dobbeltinnkrevingen av gebyrer.

Hvorfor var inngangsporten til Ho Chi Minh-byen overbelastet den første dagen med bompengeinnkreving ved Phu Huu BOT?

Hvorfor var inngangsporten til Ho Chi Minh-byen overbelastet den første dagen med bompengeinnkreving ved Phu Huu BOT?

Trafikkbelastning oppsto den første dagen Phu Huu BOT-bompengestasjonen i Thu Duc City, Ho Chi Minh-byen, krevde inn bompenger for å få tilbake investeringen i prosjektet med å bygge en vei som forbinder Nguyen Duy Trinh med Phu Huu industriområde.
Forslag om å begrense maksfarten for biler som passerer gjennom BOT-bompengestasjoner i Ho Chi Minh-byen til kun 30 km/t.

Forslag om å begrense maksfarten for biler som passerer gjennom BOT-bompengestasjoner i Ho Chi Minh-byen til kun 30 km/t.

Det har blitt foreslått at biler som passerer gjennom BOT-bompengestasjoner i Ho Chi Minh-byen begrenses til en maksimal hastighet på 30 km/t for å sikre trafikksikkerhet og orden.
Ho Chi Minh-byen vil ensidig si opp BOT-kontrakten for prosjektet til 1,5 billioner VND for bygging av en 2,7 km lang vei.

Ho Chi Minh-byen vil ensidig si opp BOT-kontrakten for prosjektet til 1,5 billioner VND for bygging av en 2,7 km lang vei.

Prosjektet med å bygge en vei som forbinder Vo Van Kiet Boulevard med Ho Chi Minh-byen - Trung Luong-motorveien, omtrent 2,7 km lang, under en BOT-kontrakt og med en kostnad på over 1500 milliarder VND, har stått på vent i seks år.