Den kinesiske elbilrivalen akselererer langt foran Tesla og får milliardæren Elon Musk til å «miste søvn».

Det er tre bokstaver som holder selv Tesla-optimister våkne om natten: BYD. Den kinesiske elbilgiganten rapporterte nettopp at de for første gang oversteg 100 milliarder dollar i omsetning, og dermed overgikk de Teslas årlige omsetning med omtrent 10 milliarder dollar.

Elbiler inne i en BYD-fabrikk i Rayong, Thailand. Foto: REUTERS/TTXVN

Temaet BYD dominerer alles lunsj i Kina, verdens største bilmarked, og vinner raskt markedsandeler globalt (unntatt i USA, selvfølgelig, på grunn av langvarige handelsrestriksjoner på import fra Kina).

Ifølge CNN rapporterte BYD 24. mars en omsetning på 107 milliarder dollar for 2024 – noe som passerte 100 milliarder dollar for første gang og overgikk Teslas årlige omsetning med omtrent 10 milliarder dollar. Denne milepælen kom en uke etter at BYD avduket et superhurtigladesystem som de sa ville gi deres nyeste elbil en rekkevidde på 400 kilometer etter å ha koblet til i bare fem minutter.

BYDs aksjer, som er notert i Hong Kong, har steget med mer enn 50 % i år.

Er Tesla på vei inn i en krise?

Men den eksplosive nyhetsuken fra det kinesiske selskapet kan være et slag for Tesla-sjef Elon Musk, som har hånet ideen om BYD som en konkurrent til «giganten» han grunnla.

BYDs lyspunkt kommer samtidig som Tesla glir inn i en krise. Tesla-investorer har solgt aksjene sine i ni uker på rad, hovedsakelig av gammeldagse forretningsmessige årsaker, inkludert: Globalt salg falt for første gang i fjor og gjør det ikke så bra i år; Konkurrenter spiser av selskapets markedsandeler, spesielt i Kina; Teslas kjerneprodukter har ikke sett en betydelig oppdatering på flere år, og en lenge lovet lavprismodell har ennå ikke materialisert seg; og selv om Tesla er en pioner innen elbiler, henger de bak Googles Waymo i kappløpet om autonom kjøring.

Men det er ikke alle grunnene.

Musks «utenomfaglige» arbeid som leder for president Donald Trumps kontor for myndighetseffektivitet har gjort Tesla-merket – en gang en favoritt blant overklassen i venstresiden – til et symbol på den amerikanske høyresiden. Prisene på brukte Teslaer stuper også, selv om etterspørselen etter brukte elbiler øker.

Det hvite hus svarte med en rekke stunt – en direkte støtte fra presidenten på South Lawn; handelsministeren som kjempet for Tesla-aksjer på Fox News; FBI truet de som vandaliserte Tesla-biler med terroranklager.

Tesla-aksjene begynte å ta seg opp igjen 21. mars, etter at Musk innkalte til et møte med alle ansatte kvelden 20. mars, der han oppfordret ansatte til å holde på aksjene sine. Private investorer strømmet til, og aksjen steg 5 % 21. mars og 12 % 24. mars.

Men Tesla-aksjene er fortsatt 40 % under rekordhøyden i desember, og noen analytikere har dempet forventningene sine for i år.

BYD er ikke den eneste kinesiske konkurrenten som reduserer Teslas markedsandeler. I Europa falt Teslas salg med 44 % i februar, mens kinesiske merker totalt sett økte med 82 %, ifølge en rapport fra JATO, et dataanalysefirma for bilindustrien.

En elbilmodell fra den kinesiske elbilprodusenten BYD er utstilt i Budapest, Ungarn. Foto: THX/TTXVN

En del av nedgangen er knyttet til et hull i overhalingen av Teslas bestselgende Model Y, sa JATO-analytiker Felipe Munoz. I tillegg kommer Elon Musks støtte til et høyreekstremt tysk parti. Salget i Tyskland, Teslas største europeiske bilmarked, falt med 75 % forrige måned.

Kinesiske elbiler har mange konkurransefortrinn.

Den kanskje største trusselen BYD utgjør for Tesla: De har lansert en rekke elegante, teknologisk avanserte kjøretøy – både elektriske og hybride – til en brøkdel av prisen for sin amerikanske rival. BYDs elbiler starter nå på under 10 000 dollar i Kina, mens Teslas Model 3, den billigste modellen, koster tre ganger så mye, til 32 000 dollar.

24. mars lanserte BYD en ny elbil med spesifikasjoner som ligner på Tesla Model 3 til halve prisen. Den nye elbilen Qin L leveres med BYDs intelligente kjøreteknologi og har en rekkevidde på over 520 km, med en startpris på kun 16 500 dollar.

Tesla jobber angivelig med en mindre, billigere versjon av Model Y for å gjenvinne noe av den tapte markedsandelen i Kina. Men masseproduksjonen forventes ikke å starte før i 2026, ifølge anonyme kilder sitert av Reuters.

Kort sagt har Elon Musk undervurdert BYD (navnet står for «Build Your Dreams») siden 2011, da han avfeide et spørsmål fra en Bloomberg-reporter om hvorvidt den kinesiske bilprodusenten utgjorde en trussel mot Tesla. «Har du sett bilene deres?» spurte han arrogant.

Men mer enn et tiår senere har BYD forbigått Tesla i årlig salg og forstyrret det globale elbilmarkedet. Tesla er fortsatt den mestselgende elbilprodusenten i USA, takket være statlige tariffer som er utformet for å beskytte innenlandsk produksjon. Uten disse handelsbarriererne kan BYD raskt bli Elon Musks verste mareritt i USA.

Kilde: https://baotintuc.vn/the-gioi/tang-toc-bo-xa-tesla-doi-thu-xe-dien-trung-quoc-khien-ty-phu-elon-musk-mat-ngu-20250326120317877.htm