Fokus på å fullføre provinsens trafikkinfrastruktur

BDK – I de senere årene har veitrafikkinfrastrukturen i provinsen utviklet seg sterkt, i en moderne, fokusert og nøkkelretning, med fokus på prosjekter med tilkobling og spredning, noe som skaper momentum for sosioøkonomisk utvikling. Prosjekt nr. 05-DA/TU utstedt av den provinsielle partikomiteen har skapt momentum for trafikk- og logistikkutvikling i provinsen.

Tilgangsveien til Rach Mieu 2-broen, som provinsen har investert i, er innviet og tatt i bruk.

Investering i mange prosjekter

Etter 5 år med implementering av prosjekt nr. 05-DA/TU datert 29. januar 2021 fra den provinsielle partikomiteen om investering i bygging, utvikling av transportinfrastruktur og logistikktjenester for å tjene provinsens sosioøkonomiske utvikling i perioden 2020–2025 og en visjon mot 2030, har partikomiteer og myndigheter fra provinsen til grasrota viet oppmerksomhet og organisert implementeringen for å oppnå resultater. Dermed har de skapt positive endringer i bevisstheten, ansvaret og handlingene til kadrer, partimedlemmer og folket, og dermed skapt høy enighet om implementeringen.

I forbindelse med implementeringen av prosjekt nr. 05-DA/TU, utstedte den provinsielle partiets stående komité den 22. april 2022 beslutning nr. 428-QD/TU om å styrke styringskomiteen for propaganda- og mobiliseringsarbeid for å implementere viktige prosjekter og arbeider i provinsen i perioden 2021–2025. For hvert spesifikke prosjekt og arbeid vil det bli opprettet en underkomité for propaganda og mobilisering for å organisere propagandaarbeid, forklare folk fordelene med prosjektet for å skape konsensus og enighet om kompensasjon og rydding av tomter for bygging. Planleggingen og planen for utvikling av transportinfrastruktur er integrert i den provinsielle planleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, godkjent av statsministeren i beslutning nr. 1399/QD-TTg datert 17. november 2023.

I de senere årene har veitrafikkinfrastrukturen utviklet seg sterkt, i en moderne, fokusert og nøkkelretning, med fokus på prosjekter som er sammenkoblet, utbredt og skaper momentum for sosioøkonomisk utvikling. Det lokale trafikksystemet er koblet til det nasjonale trafikksystemet og nærliggende områder gjennom eksisterende riksveier (QL) som: QL.60, QL.57, QL.57B, QL.57C. Provinsen har implementert og fullført mange viktige prosjekter og arbeider som: Prosjekt for å oppgradere QL.57 fra Dinh Khao-fergen til Mo Cay by. Oppgradering av QL.57B fra veien til Rach Mieu-broen til Giao Long industripark. Prosjekt DH.173 fra Chau Thanh-distriktets martyrkirkegård til Bataljon 516-monumentet (provinsvei 883). Fase 1 - Prosjekt for å bygge en dike for å forhindre saltvannsinntrengning kombinert med en vei som forbinder Binh Dai - Ba Tri - Thanh Phu-distriktene (provinsvei 881); Rach Vong-broen...

I provinsen implementeres viktige arbeider og prosjekter, inkludert: Rach Mieu 2-broprosjektet. Adkomstveiprosjekt til Rach Mieu 2-broen. Vei kombinert med saltvannsdikering mellom distriktene mellom Mo Cay Nam - Thanh Phu (DH.17-prosjektet). Fase 2 - Prosjekt med bygging av saltvannsdikeringer kombinert med veier som forbinder kystdistriktene Binh Dai - Ba Tri - Thanh Phu. Vei fra Giao Long havn til Phu Thuan industripark (DT.DK.07). Ba Lai 8-broprosjektet på kystveien.

Statistikk over kapitalallokeringsplaner for prosjekter og arbeider viser at den totale investeringskapitalen i perioden 2020–2025 er 28 967 milliarder VND. Av dette utgjør fullførte og så godt som fullførte prosjekter og arbeider omtrent 4 148 milliarder VND; prosjekter og arbeider under bygging og forberedelse til bygging utgjør 11 884 milliarder VND; prosjekter og arbeider og prosjekter som forberedes til investering er verdt 12 935 milliarder VND.

Oppmerksomhet på vannveier for logistikk

Provinsen har store elver som forbinder seg med Østersjøen gjennom de viktigste elvemunningene (Dai-elvemunningen, Ba Lai-elvemunningen, Ham Luong-elvemunningen, Co Chien-elvemunningen), oppstrøms til Kambodsja; forbundet med et tett kanalsystem, noe som skaper en fordel i utviklingen av vannveistransport, vanningssystemer, utvikling av marin økonomi, hagebruk og handel med varer med naboprovinser. Det er kjent at den sentrale innlandsvannveiruten som forvalter provinsen har 6 ruter, 311,5 km lange. Den lokale innlandsvannveiruten forvalter 190 ruter, 909,25 km lange.

I henhold til prosjekt nr. 05-DA/TU, prosjektet med å mudre Tien-elven (Cua Dai) fra Binh Thang-elvemunningen til Thua My-elvemunningen i Binh Dai-distriktet, gjennomgår og råder bygge- og anleggsdepartementet for tiden den provinsielle folkekomiteen til å sende inn en justering av prosjektets gjennomførbarhetsstudierapport for godkjenning av justeringen i henhold til regjeringens dekret nr. 57/2024/ND-CP datert 20. mai 2024, som grunnlag for å fortsette implementeringen av de neste trinnene i prosjektet (i henhold til veiledningen fra Vietnams administrasjon for indre vannveier i offisiell melding nr. 3801/CĐTND-QLKCHT datert 18. desember 2024 om implementering av mudringsprosjekter for indre vannveier kombinert med produktgjenvinning).

Angående mudrings- og produktgjenvinningsprosjektet på Ham Luong-elven, utstedte Samferdselsdepartementet (nå Byggedepartementet) offisiell rapport nr. 7821/BGTVT-KCHT datert 23. juli 2024 og offisiell rapport nr. 8301/BGTVT-KCHT datert 5. august 2024, som tildeler den kompetente myndigheten for å gjennomføre prosjektet til den provinsielle folkekomiteen og bekrefter at prosjektet er kvalifisert for overgang. Samferdselsdepartementet (nå Byggedepartementet) har gitt råd til og rapportert til den provinsielle folkekomiteen om politikken for å motta og implementere prosjektet i henhold til forskriftene. For tiden gir Byggedepartementet råd om implementeringen av de neste trinnene.

I tillegg koordinerer provinsen med en rekke departementer og avdelinger for å implementere arbeider og prosjekter som: Bygging av Mo Cay-broen på Mo Cay-kanalen under prosjektet for å øke klaringen på veibroer som krysser nasjonale innlandsvassdrag - fase 1 (sørregionen); Mudring av Cho Lach-kanalen, bygging av voller for å beskytte bredden, bygging av Cho Lach 2-broen, legge til et system med vannveiskilt, dreneringskulverter og boligveier langs Cho Lach-kanalen under prosjektet for å utvikle vannveikorridorer og logistikk i den sørlige regionen.

I en vurdering av utviklingen av investeringer i bygg og anlegg, utvikling av transportinfrastruktur og logistikktjenester for å tjene provinsens sosioøkonomiske utvikling i perioden 2020–2025 og en visjon frem mot 2030, sa lederen for den provinsielle folkekomiteen, Tran Ngoc Tam: «Provinsen har tidligere implementert mange viktige prosjekter, som Rach Mieu 2-broen, Phu Thuan industripark, oppstart av byggingen av Ba Lai 8-broen – oppstart av kystveien ... koordinering med Vinh Long-provinsen for å starte byggingen av Dinh Khao-broen i tredje kvartal 2025, bygging av viktige ruter og skapt momentum for langsiktig utvikling for provinsen. Dette er en forutsetning for provinsen å utvikle når den slås sammen med provinsen. Når det gjelder orienteringen i den kommende tiden, må provinsen fokusere på å dra nytte av styrkene i den kystøkonomiske sonen, knytte seg til den nye provinsen etter administrativ separasjon, fremme investeringsfremme og utvide plassen for by- og turismeutvikling.»

Provinsen koordinerer og implementerer investeringsprosedyrer for arbeider og prosjekter, inkludert: Kystveiprosjekt som forbinder Ben Tre-provinsen med Tien Giang-provinsen og Tra Vinh-provinsen under DPO-programmet; Cua Dai-broprosjektet; Co Chien 2-broprosjektet; nord-sør-vei som betjener Phu Thuan industripark og Phong Nam industriklynge (DT.DK.08); Ba Lai 6-broen (DT.DK.08); Dinh Khao-brobyggingsprosjektet som forbinder Vinh Long- og Ben Tre-provinsene.

Artikkel og bilder: Thach Thao

Kilde: https://baodongkhoi.vn/tap-trung-hoan-thien-ha-tang-giao-thong-cua-tinh-16062025-a148207.html