Ingen hvile under Tet-ferien på byggeplassen langs motorveien.

Selv om arbeidsmengden ikke er stor, arrangerer entreprenører som jobber med motorveiprosjektet gjennom provinsene Ha Tinh og Quang Binh fortsatt at sine ansatte og arbeidere skal kunne fortsette byggingen gjennom hele Tet-høytiden.

Byggingen fortsatte gjennom hele Tet-ferien.

Ifølge observasjoner fra reportere fra avisen Giao Thong fortsatte lyden av maskiner å fylle byggeplassen på nord-sør-motorveistrekningen som går gjennom provinsene Ha Tinh og Quang Binh i løpet av de første dagene av slangens kinesiske nyttår.

På en over 100 meter høy høyde på XL 02 Vung Ang - Bung-prosjektstrekningen som går gjennom Bo Trach-distriktet i Quang Binh-provinsen, er 11 skråningskonstruksjoner blitt senket. Arbeiderne her fortsatte å jobbe flittig gjennom hele Tet-høytiden.

På Vung Ang - Bung-prosjektstrekningen som går gjennom distriktene Bo Trach og Quang Trach i Quang Binh-provinsen, har atmosfæren på byggeplassen vært travel siden de første dagene av det nye året.

Kjøretøylag komprimerte flittig jorden som nettopp hadde blitt dumpet av lastebiler. I nærheten strakte en lang rekke lastebiler med materialer seg ut og leverte forsyninger til byggeplassen.

Ifølge Nguyen Truong Tam (36 år gammel, fra Phu Tho- provinsen), en veivalsfører, består teamet hans av 8 personer fra Phuong Thanh Construction Company, som for tiden jobber med pakke XL 02 av Vung Ang - Bung-prosjektet.

Arbeidere holdt seg flittig på byggeplassen de første dagene av det nye året.

Ifølge Tam sørget enhetens ledelse i år likevel for at 50 % av de ansatte, arbeiderne og maskinførerne ble værende på byggeplassen for å fortsette arbeidet gjennom hele Tet-høytiden.

«For oss – transportarbeidere – er det helt normalt å feire Tet (månens nyttår) på byggeplassen.»

Natten til den 30. tet (månens nyttårsaften) organiserte selskapets ledere en nyttårsfeiring for de ansatte ved de midlertidige tilfluktsstedene. Hver ansatt fikk en lykkepengegave fra selskapet for å øke moralen.

«I tillegg fikk de arbeiderne som ble værende på byggeplassen før og etter Tet høyere lønninger og bonuser ...» – informerte herr Tam.

Broprosjektet over Gianh-elven, med en lengde på 2,8 km, får for tiden asfaltert av entreprenøren Phuong Thanh.

Av de 18 km med hovedrute som Phuong Thanh er ansvarlig for å bygge, er det flere steder med svake grunnfundamenter som venter på forhåndsbelastning. På disse stedene prioriterer byggeavdelingen å konsentrere ingeniører og byggeteam for å vurdere setningene.

Etter å ha inspisert de svake jordområdene for å sikre sikkerheten, får byggeteamene deretter fortsette med andre trinn i arbeidet.

Til dags dato har mange steder med svakt jordfundament fått veidekket sitt bygget; noen punkter venter for tiden på belastningstesting. Belastningstestingen forventes å være fullført innen mars 2025.

Ved broprosjektet over Gianh-elven – en avgjørende del av Vung Ang-Bung-pakken – legger entreprenøren Phuong Thanh for tiden asfaltbetong på brooverflaten.

Den 2,8 km lange broen er den største broen på motorveistrekningen som går gjennom Quang Binh-provinsen.

Selv under kinesisk nyttårsferie fortsatte arbeiderne på motorveiprosjektet å jobbe utrettelig.

På samme måte, på byggeplasser der høye åser jevnes med jorden, som åsen ved km 613, åsen ved km 614, åsen ved km 616 osv., graver en rekke store gravemaskiner opp store biter med jord og stein og laster dem på lastebiler for å bli transportert til deponiet.

På disse stedene har entreprenøren fullført byggingen av veigrunnen som forberedelse til asfaltleggingsfasen.

«Arbeidet med å «frese» åsene her er veldig vanskelig fordi det er langt fra boligområder og mangler telefondekning, men på dette tidspunktet er det ikke mye arbeid igjen. Vi forventer å være ferdige med asfalteringen av veien om noen dager», fortalte arbeider Tran Van Tuan.

Pakke XL 02 av Vung Ang - Bung-prosjektet, strekningen som går gjennom Bo Trach-distriktet, er i stor grad fullført og er nå åpen for trafikk.

Ingeniør Tran Hai Dang fra Phuong Thanh Company, som har vært tett involvert i prosjektet siden oppstarten, fortalte at dette er den andre Tet-ferien han og kollegene hans har tilbrakt på byggeplassen i løpet av ferien.

Under Tet (vietnamesisk nyttår) kan ikke ingeniører og arbeidere reise hjem for å feire med familiene sine, så selskapets ledelse har instruert at feiringen for de som jobber på byggeplassen skal være så skikkelig som mulig.

«Selv om den gjenværende arbeidsmengden for enheten vår ikke er stor, må vi fortsatt bli på byggeplassen for å jobbe gjennom hele Tet-ferien.»

Til dags dato har enheten asfaltert 10 km av 18 km; i tillegg til dette er skiltutvidelsessystemet installert. Produksjonen har nådd 82 %, tilsvarende omtrent 3 600 milliarder VND, som overstiger kontraktsplanen med 2 %, informerte ingeniør Dang.

Representanter fra Prosjektstyringsgruppe 6 (prosjektets investor) ga følgende informasjon: I pakke XL 01 ferdigstilles hovedelementene, som Deo But-tunnelen, av entreprenøren for å sikre trafikksikkerheten. Mange store broer vil også bli skjøtet sammen i 2024 og venter på asfaltering. I pakke XL 02 er hovedmotorveien i hovedsak åpen fra start til slutt, og entreprenøren ferdigstiller elementer for å sikre trafikksikkerheten, beskyttelsesgjerder osv.

Opprettholde 3 skift, 4 lag

På samme måte var dette situasjonen på byggeplassen for motorveiprosjektet gjennom Ha Tinh-provinsen i løpet av de første dagene av slangens kinesiske nyttår 2025.

Selv om mange oppgaver har oppfylt eller overskredet den fastsatte tidsplanen, har entreprenørene fortsatt arbeidere som jobber i «tre skift, fire team»; hundrevis av arbeidere, ingeniører og maskiner jobber fortsatt flittig med de viktigste byggearbeidene.

En lunsjpause på byggeplassen for nord-sør-motorveien i Ha Tinh-provinsen i starten av det nye året.

Ingeniør Nguyen Cong, prosjektleder for Vinaconex, entreprenøren for Bai Vot - Ham Nghi-pakken, sa at entreprenøren, i samsvar med statsministerens direktiv, hadde planlagt å jobbe tre skift helt fra starten av prosjektet.

Nå som arbeidet så godt som er ferdig, utplasserer vi fortsatt personell som skal bli værende på byggeplassen og fortsette å jobbe gjennom hele Tet-ferien.

Ifølge Vinaconex-lederne har enhetens ferdige produksjon per nå nådd 75 % av kontraktsverdien, tilsvarende 1 965 milliarder VND av totalt 2 670 milliarder VND.

Entreprenører setter 40 til 50 % av arbeidsstyrken sin i arbeid gjennom hele Tet-høytiden.

«Vi tar sikte på å fullføre hovedlinjen innen 30. april 2025, slik vi har forpliktet oss til statsministeren og samferdselsdepartementet», sa en leder i Vinaconex.

Ifølge ingeniør Cong opplever Ha Tinh relativt kraftig nedbør for tiden, noe som fører til at noen oppgaver som behandling av svake jordfundamenter og legging av asfaltbetong blir litt forsinket.

Til gjengjeld var vi fleksible med overtid, og utnyttet tørt vær til å gjøre andre oppgaver som å montere rekkverk, forlenge skilt osv.

Ifølge Thang Long Project Management Board – prosjektets investor – har prosjektet nådd over 80 % av produksjonsverdien til dags dato. Mer spesifikt er veibunnen i utgangspunktet ferdig, broen, kulverten og undergangen er 100 % ferdige, og asfaltbetongbelegget er over 60 % ferdig.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-บน-cong-truong-cao-toc-192250131002104009.htm