Fjerner vanskeligheter for elvebreddens veiprosjekt

I følge planen skal elvebreddeprosjektet være ferdig innen utgangen av 2025, men på grunn av mange vanskeligheter som oppstår under byggeprosessen, er det usannsynlig at prosjektet blir fullført i tide. For tiden fokuserer Quang Ninh på å gjennomgå og fjerne vanskeligheter for å få fart på byggingen av prosjektet.

Leder av den provinsielle folkekomiteen, Bui Van Khang, inspiserte veien langs elvebredden.

Ved utgangen av 2022 vil Quang Ninh investere i et veiprosjekt langs elvebredden som forbinder Ha Long- Hai Phong- motorveien med Dong Trieu (strekningen fra provinsvei 338 til Dong Trieu). Prosjektet er 40,25 km langt, og er utformet med to parallelle veier med to kjørefelt for motorkjøretøy på hver side. Det skal bygges 10 kryss på samme nivå og 13 broer, tre underganger for personer med synkron belysning og trafikksikkerhetssystemer på ruten.

Men fordi det er en ny rute, går designet gjennom mange komplekse geologiske steder, mange sumper og elver, hvorav halvparten av rutelengden må behandles med svak jord ved hjelp av veke, lasting og venting på setning som varer fra 6–10 måneder. Samtidig er kilden til materialer, inkludert sand og fyllmasse, knapp, og prisene varierer stadig. Prosjektet trenger for tiden omtrent 600 000 m3 sand, men fra mai 2025 har sandgruvene på listen over sand for prosjektet midlertidig stoppet utnyttelsen. Kilden til K95- og K98-fyllmasser er ikke nok til å oppfylle byggeplanen, og forsyningskapasiteten når bare et gjennomsnitt på over 40 %, noe som har ført til mange vanskeligheter med å mobilisere for å levere til prosjektet. Sammenlignet med prosjektets totale gjenværende arealbehov, må byggetiden for veibunnen forlenges til 2026 for å fullføre veibunnen.

Selv om lokaliteter har startet og fremskyndet ryddingsarbeid for å betjene byggeplassen, er det fortsatt mer enn 8 hektar med ulevert land i lokalitetene Dong Trieu, Hoang Que, Mao Khe, Yen Tu og Uong Bi. Mange steder har fortsatt teknisk infrastruktur (strøm, vann, telekommunikasjon...) som ikke er flyttet, noe som fører til at byggeorganisasjonen er usynkronisert og frakoblet, og transport av materialer til byggeplassen blir avbrutt og vanskelig.

Så langt er 12/13 broer i hovedsak ferdigstilt, men Song Uong-broen som forbinder Uong Bi-området med Quang Yen er forsinket. For øyeblikket er bare omtrent 50 % av det totale volumet ferdigstilt. Årsaken er den komplekse geologien, gjørmete jord med mange lag med støpehuler, slik at prosessen tar lang tid. Broen har fullført konstruksjonen av borede pæler, støping av betong til pilarer, og det pågår for tiden støping av utkragere på omtrent 90 %, montering av bjelker på nesten 30 % og støping av Super T-bjelker på 40/80 bjelkeplater.

På grunn av mange vanskeligheter ble den forrige fasen av elvebreddens veiprosjekt gjennomført saktere enn planlagt.

Tidlig i oktober 2025 inspiserte lederen av den provinsielle folkekomiteen, Bui Van Khang, personlig prosjektet og ba investoren og entreprenørene om å koordinere tett med relevante avdelinger, avdelinger og lokaliteter for å raskt løse vanskeligheter med kilden til jord og sand for fylling ved å fremskynde ferdigstillelsen av prosedyrer for jordgruver; utvide og søke etter passende råvarekilder for å kompensere for den knappe råvarekilden. For jordgruver som for tiden forsyner prosjektet, som Tay Son, Trung Vuong... er det nødvendig å øke kapasiteten for utnyttelse, transport og forsyning av jordmaterialer for fylling av prosjektet i henhold til den registrerte planen; gjennomgå og utnytte overflødige jordkilder for transport og forsyning til elvebreddeprosjektet; organisere midlertidig overlevering av noen ruter som betjener jordtransportarbeidet for å spare transportkostnader, fremskynde byggeprosessen og unngå investeringssløsing.

Med provinsens proaktive og aktive deltakelse, i de siste månedene av året når tørrsesongen er gunstig, må investorer og entreprenører også proaktivt forberede menneskelige ressurser, kjøretøy, planer for overtid og fremskynde byggeprosessen for å kompensere for den langsomme tiden som skyldes tidligere vanskeligheter. Spesielt proaktivt håndtere justeringen av designløsninger fra bruk av sandmaterialer til andre designløsninger for noen deler av ruten, basert på prinsippet om å sikre byggekvalitet, økonomisk effektivitet og fremskynde fremdriften... Dette bidrar ikke bare betydelig til tidlig ferdigstillelse av nøkkelruten i den vestlige regionen av provinsen, men bidrar også til å øke fremdriften i utbetalingen av offentlige investeringer, noe som bidrar til veksten i byggebransjen og den generelle veksten i provinsen.

Do Phuong

Kilde: https://baoquangninh.vn/tap-trung-thao-go-kho-khan-cho-du-an-duong-ven-song-3379885.html