Prosjektet startet 17. juni 2023, med det grunnleggende målet å være ferdig i 2026 og i full drift i 2027. På grunn av mangel på byggematerialer, spesielt sand og jord til veifylling, den lange ventetiden for setning og påvirkningen av værforhold, viser prosjektet imidlertid tegn til å bli forsinket.
Ifølge en rapport fra Byggedepartementet hadde prosjektets utbetalt verdi nådd over 20 milliarder VND innen oktober 2025, tilsvarende mer enn 71 % av planen. Prosjekt 1 og 2, administrert av folkekomiteene i An Giang-provinsen og Can Tho by, hadde høye utbetalingsrater, og nådde henholdsvis omtrent 79 % og 84 %. Den gjennomsnittlige byggeproduksjonen på den nye motorveien nådde imidlertid bare omtrent 45 % av kontraktsverdien, noe som ligger omtrent 5 % bak det fastsatte målet. Hovedårsaken til forsinkelsen er mangel på jord- og sandmaterialer til veifylling, og gruvekapasiteten til lokale steinbrudd er utilstrekkelig til å dekke byggebehovene.
Ifølge statistikk fra Can Tho City Agricultural and Transport Construction Investment Project Management Board er den totale etterspørselen etter sand til utjevning i delprosjektene omtrent 21,10 millioner kubikkmeter, inkludert 7 millioner kubikkmeter for delprosjekt 2, 6 millioner kubikkmeter for delprosjekt 3 og over 8 millioner kubikkmeter for delprosjekt 4. Til dags dato er det fortsatt en mangel på omtrent 5 millioner kubikkmeter. Styret instruerer konsulent- og tilsynsenhetene og entreprenørene til å koordinere undersøkelser, forskning og justere design- og byggemetodene deretter, og mobilisere alle ressurser for å kompensere for byggeforsinkelsen og sikre at prosjektet fullføres i henhold til statsministerens mål.
Umiddelbart etter at entreprenørutvelgelsesprosessen var fullført og byggingen startet, oppfordret investorene i byutviklingsprosjektene entreprenørene til å mobilisere arbeidskraft, maskiner og utstyr, og samle materialer for å organisere samtidig bygging langs ruten. Detaljerte byggeplaner ble også implementert av investorene og entreprenørene, men til dags dato har den samlede fremdriften ikke møtt kravene på grunn av mangel på sand til fylling av voll.
For å håndtere materialmangelen foreslo Byggedepartementet at steder med sandressurser som Dong Thap, An Giang og Can Tho ... fortsetter å proaktivt gjennomgå og søke etter ytterligere sandgruver for å kompensere for kapasitetsunderskuddet, noe som tjener prosjektets bygging. Samtidig bør de undersøke tekniske løsninger og fremskynde prosedyrer for å øke gruvekapasiteten for å møte de faktiske behovene når det gjelder volum og fremdrift.
Undersøkelser på stedet viser at motorveien går gjennom områder med svak jord som krever tilleggslasting og setning i 10–12 måneder. Derfor påvirker den nåværende mangelen på sand til tilleggslasting fullføringsplanen for disse prosjektene betydelig. Byggedepartementet vurderer også at fremdriften i brobyggingen i disse prosjektene oppfyller kravene og forventes i stor grad å være ferdig innen desember 2025. Prosjektets kritiske bane ligger imidlertid i veibyggingen. Uten å øke sandutvinningskapasiteten, legge til nye sandgruver og justere tekniske løsninger for å forkorte tilleggslastings- og setningstiden, vil veibyggingsplanen være vanskelig å overholde.
Etter statsministerens konklusjoner på det nylige møtet om status for prosjektets gjennomføring, har Byggedepartementet inspisert stedet, gjennomgått fremdriften og utstedt et dokument som ber lokalsamfunnene om å fokusere på å løse hindringer og mobilisere ressurser for å strebe etter å fullføre prosjekt 1 innen desember 2025, og prosjekt 2, 3 og 4 innen april 2026.
Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/thao-go-nguon-cat-dap-duong-dam-bao-tien-do-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251008155413561.htm
![[Foto] Statsminister Pham Minh Chinh har en telefonsamtale med administrerende direktør i Russlands Rosatom Corporation.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F11%2F1765464552365_dsc-5295-jpg.webp&w=3840&q=75)
Kommentar (0)