Fjerning av sandkilder for veibygging for å sikre fremdrift av motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang

Motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang er 188,2 km lang, med fire kjørefelt og en total investering på 44 691 milliarder VND, fordelt på fire uavhengige komponentprosjekter (DATP). An Giang-provinsen er forvaltningsorgan for DATP 1, 57 km lang, med en total investering på 13 799 milliarder VND, og Can Tho by er forvaltningsorgan for DATP 2, 3 og 4, 132,5 km lange, med en total investering på 30 892 milliarder VND.

Báo Tin Tức•08/10/2025

Prosjektet startet 17. juni 2023, med mål om å i hovedsak fullføre det i 2026 og sette det i drift samtidig i 2027. Men frem til nå, på grunn av mangel på byggematerialer, spesielt sand og jord til veibunnsfylling, lang lastetid med venting på innsynkning og påvirkning av værforhold, viser prosjektet tegn til langsom fremgang.

Bildetekst — Fjerning av sandkilder for veibygging sikrer fremdriften av motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang . Foto: VNA

Ifølge rapporten fra Byggedepartementet hadde prosjektets utbetalingsverdi nådd mer enn 20 milliarder VND innen oktober 2025, tilsvarende mer enn 71 % av planen. De to DATP-ene 1 og 2, som forvaltes av folkekomiteene i An Giang-provinsen og Can Tho by, hadde høye utbetalingsrater, og nådde henholdsvis rundt 79 % og 84 %. Den gjennomsnittlige byggeproduksjonen på motorveien nådde imidlertid bare rundt 45 % av kontraktsverdien, omtrent 5 % under det fastsatte målet. Hovedårsaken til forsinkelsen er mangel på sand- og jordmaterialer til veibygging, og utnyttelseskapasiteten til lokale gruver kan ikke dekke byggebehovene.

Ifølge statistikk fra styret for investeringsprosjekter innen landbrukstrafikk i Can Tho City, er den totale etterspørselen etter sand til fylling av delprosjektene omtrent 21,10 millioner m3 sand, hvorav delprosjekt 2 er 7 millioner m3, delprosjekt 3 er 6 millioner m3, delprosjekt 4 er mer enn 8 millioner m3. Frem til nå er det fortsatt en mangel på omtrent 5 millioner m3. Styret instruerer konsulent- og tilsynsenheter og entreprenører til å koordinere kartlegging, forskning og justering av design og passende byggemetoder, mobilisere alle byggeressurser for å kompensere for fremdriften og sikre at prosjektet fullføres i henhold til statsministerens mål.

Umiddelbart etter at entreprenørvalget var fullført og byggestart var fullført, oppfordret investorene i DATP-ene entreprenørene til å mobilisere menneskelige ressurser, maskiner og utstyr, og samle materialer for å organisere byggingen samtidig på ruten. Den detaljerte byggeplanen har også blitt implementert av investorene og entreprenørene, men frem til nå har den generelle fremdriften ikke møtt kravene på grunn av mangel på sand til å fylle fundamentet.

For å løse materialkilden anbefaler Byggedepartementet at steder med sandressurser som Dong Thap, An Giang, Can Tho osv. fortsetter å proaktivt gjennomgå og søke etter flere sandgruver for å kompensere for mangelen på kapasitet til å betjene prosjektbyggingen; samtidig forske på tekniske løsninger, fremskynde prosedyrer for å øke gruvekapasiteten for å møte faktiske behov når det gjelder volum og fremdrift.

I henhold til den faktiske situasjonen på byggeplassen går motorveien gjennom områder med svakt jordfundament som må lastes og vente på setning i en periode på 10–12 måneder, så den nåværende mangelen på sandkilder har i stor grad påvirket fremdriften med å fullføre DATP-ene. Byggedepartementet vurderte også at byggefremdriften for broseksjonen i DATP-ene oppfyller kravene, og forventes i hovedsak å være ferdig i desember 2025. Prosjektets kritiske fremdriftslinje tilhører imidlertid veistrekningen. Hvis sandutvinningskapasiteten ikke økes, sandgruver legges til, kombinert med tekniske løsninger for å forkorte lastetiden i venting på setning, vil byggefremdriften for veistrekningen være vanskelig å sikre målet.

I tråd med statsministerens konklusjon på et nylig møte om prosjektgjennomføring, inspiserte Byggedepartementet stedet, gjennomgikk fremdriften og utstedte et dokument som ba lokalsamfunnene om å fokusere på å fjerne hindringer, mobilisere ressurser for å strebe etter å fullføre DATP 1 innen desember 2025, og fullføre DATP 2, 3 og 4 innen april 2026.

Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/thao-go-nguon-cat-dap-duong-dam-bao-tien-do-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251008155413561.htm