En annen stor investor ber om å investere i Cai Mep Ha-prosjektet og containerhavnen

I følge planleggingen er Cai Mep-kaiområdet (inkludert Cai Mep Ha-prosjektet og investeringsprosjektet for containerhavnbygging) det viktigste kaiområdet for den internasjonale porten og transitthavnen, planlagt for skip med en tonnasje på opptil 250 000 DWT.

En annen stor investor ber om å investere i Cai Mep Ha-prosjektet og containerhavnen

I følge planleggingen er Cai Mep-kaiområdet (inkludert Cai Mep Ha-prosjektet og investeringsprosjektet for containerhavnbygging) det viktigste kaiområdet for den internasjonale porten og transitthavnen, planlagt for skip med en tonnasje på opptil 250 000 DWT.

Ifølge informasjon fra den elektroniske avisen Investment – ​​Baodautu.vn , har Gemadept Cai Mep Port Joint Stock Company – Terminal Link (Gemalink) nettopp sendt statsministeren et interessebrev og foreslått et prosjekt for å investere i og utvikle Cai Mep Ha general- og containerhavn.

Gemalink bekrefter derfor at de har tilstrekkelig økonomisk kapasitet og erfaring til å gjennomføre prosjektet med hell.

I tillegg til egenkapital, med forbehold om godkjenning i neste fase, vil Gemalink vurdere å mobilisere overskudd fra sin nåværende virksomhet, samt å tilegne seg kapital fra innenlandske og internasjonale kredittinstitusjoner basert på forretningsresultater, stabil økonomisk helse og høy kredittverdighet, samt støtte fra aksjonærene.

Gemalink havn er en av få havner som kan motta containerskip på opptil 200 000 DWT. (Foto: Gemalink).

Hvis Gemalink blir valgt som investor i Cai Mep Ha-prosjektet for bygging av containerhavn, vil det gi prosjektet mange fremragende konkurransefortrinn.

Mer spesifikt, med et langsiktig og bærekraftig samarbeidsforhold med CMA-CGM Group, Ocean Alliance og eksisterende kunder, kan Gemalink sikre godsgjennomstrømning for prosjektet og tiltrekke seg rederier i alliansen til havneområdet Cai Mep-Thi Vai.

Spesielt med den gunstige geografiske beliggenheten mellom Cai Mep Ha hoved- og containerhavn og Gemalink havn, kan selskapet optimalisere effektiviteten ved utnyttelse av vannoverflaten og havområdet, samt optimalisere effektiviteten ved utnyttelse av begge havnene ved å koble de to havnene sammen til en synkron havneklynge.

I tillegg kan selskapet også optimalisere driften av begge havnene gjennom synergi med Gemadepts integrerte havne- og logistikkøkosystem (inkludert havner, ICD-er, sjøtransport, vannveistransport, veitransport, logistikksentre og luftfrakthavner) og det globale nettverket til CMA-CGM Group, noe som bidrar til utviklingen av Cai Mep-Thi Vai havneområde til å bli en internasjonal inngangsport og transitthavnområde.

Det er kjent at Gemalink ikke er den eneste store investoren som er interessert i investeringsprosjektet for bygging av containerhavnen Cai Mep Ha.

I slutten av april 2024 sendte SCIC-GELEXIMCO-ITC-konsortiet et dokument til statsministeren med forslag om å implementere Cai Mep Ha General and Container Port Construction Investment Project.

Dette dokumentet ble signert av Vu Van Tien, generaldirektør i GELEXIMCO, på vegne av konsortiet. Mer spesifikt ba Vu Van Tien statsministeren om å vurdere og godkjenne politikken for å gi SCIC-GELEXIMCO-ITC-konsortiet oppgaven med å studere og investere i Cai Mep Has generelle investeringsprosjekt og containerhavnbyggingsprosjekt i Phu My by i Ba Ria-Vung Tau- provinsen.

I følge hovedplanen for utviklingen av Vietnams havnesystem for perioden 2021-2030, med en visjon frem mot 2050, er Cai Mep-kaiområdet (inkludert Cai Mep Ha General and Container Port Construction Investment Project) det viktigste kaiområdet for den internasjonale porten og transitthavnen, planlagt for skip med en tonnasje på opptil 250 000 DWT.

I tillegg har Samferdselsdepartementet også godkjent den delvise justeringen av detaljplanleggingen av havneområdet Cai Mep Ha til detaljplanleggingen av den sørøstlige havnegruppen for perioden frem til 2020, med en visjon frem til 2030, der planleggingen av Cai Mep Ha generelle og containerhavn har en skala på 216,6 hektar, en kailengde på 5,96 km for containerskip opptil 250 000 DWT med en investeringsplan for oppstartsfasen frem til 2025 og perioden 2026–2030.

Kilde: https://baodautu.vn/them-nha-dau-tu-khung-xin-dau-tu-du-an-cang-tong-hop-va-container-cai-mep-ha-d229606.html