Tidlig morgen den 29. april kjørte herr Nguyen Duc Tuyen (47 år gammel, fra Quang Binh ), en arbeider hos Lizen-entreprenøren, raskt hver lastebil med jord for å fylle veibunnen til XL01-pakken (Van Phong - Nha Trang-motorveien) gjennom Ninh Hoa by (Khanh Hoa).
Et lite stykke unna kjørte herr Vu Phong (43 år gammel) en veivals, og jobbet hardt sammen med en gruppe andre sjåfører med å spre og rulle jord for å fullføre veidekket.
Siden de visste at regjeringsdelegasjonen skulle komme for å inspisere prosjektet, forventet ikke Tuyen og Phong å få oppmuntring fra statsminister Pham Minh Chinh selv. Rundt middagstid den 29. april, på den varme byggeplassen, brukte statsministeren mye tid på å spørre og oppmuntre hvert byggeteam og hver arbeider, noe som gjorde ingeniørene og arbeiderne overrasket og rørt.
« Han er veldig enkel og rustikk. Jeg følte statsministeren klappe meg på skulderen og håndhilse. Bygging er plikten til de som jobber i vei- og brobransjen. Men med statsministeren som kommer for å oppmuntre og dele i løpet av høytiden, har alle den største besluttsomhet om å få prosjektet i mål snart», delte herr Phong.
Bui Duong Hung, styreleder i Lizen Joint Stock Company (hovedende entreprenør for XL.01-pakken), har vært direkte på stedet for å oppfordre byggeteamene de siste dagene, og sagt: «Ved å utnytte de gunstige vær- og anleggsforholdene har vi besluttet å ikke ta ferie for å få fortgang i fremdriften.»
Venstre bilde: Valssjåfør Vu Phong (43 år gammel) ble overrasket og rørt da statsministeren kom til byggeplassen for å besøke og oppmuntre til byggeånden i løpet av ferien på XL.01-pakken, Van Phong - Nha Trang-motorveien. Høyre bilde: Statsministeren håndhilste og oppmuntret lastebilsjåfør Nguyen Duc Tuyen, entreprenør Lizen, som bygger XL.01-pakken av motorveien Van Phong-Nha Trang. Foto: Cao Son
«Frem til nå har XL.01-pakken fullført 96 % av basislaget, 55 % av overflatelaget, og det er sannsynlig at den vil overstige ferdigstillelsesplanen fra april 2025. Statsministerens og samferdselsministerens besluttsomhet skaper en viktig forutsetning for at prosjektet snart skal nå målstreken», sa Hung.
En dag etter innvielsesseremonien av motorveien Cam Lam - Vinh Hao ved Ninh Thuan-broen, 29. april, fortsatte statsministeren å inspisere Chi Thanh - Van Phong og Van Phong - Nha Trang motorveiene (PMU 7 er investoren); deretter motorveien Hoai Nhon - Quy Nhon - Quy Nhon - Chi Thanh (PMU 85 er investoren).
Statsminister Pham Minh Chinh snakker med samferdselsminister Nguyen Van Thang mens han inspiserer motorveiene som forbinder Khanh Hoa - Binh Dinh i løpet av ferien 30. april - 1. mai. Foto: Xuan Huy
Statsministeren oppmuntret og delte direkte med arbeiderne, lyttet til rapporter fra lokaliteter og enheter, og roste provinsene Khanh Hoa, Phu Yen og Binh Dinh for deres gode resultater med rydding av anlegg. Han satte stor pris på innsatsen til prosjektledelsen som fulgte nøye retningslinjene om å samarbeide med entreprenører for å overvinne vanskeligheter, fremskynde fremdriften, jobbe i 3-skift, 4-skift og arbeide i ferier.
«De strekningene jeg nettopp har reist, veien har tatt form, rett. Selv om det var ferie, under den stekende solen, jobbet arbeiderne fortsatt, byggeplassen yret fortsatt av maskinstøy. Denne ånden er verdt å rose», uttrykte statsministeren sin tilfredshet rett etter å ha avsluttet inspeksjonen av motorveien sent på ettermiddagen 29. april, ved Hoai Nhon - Quy Nhon-prosjektet.
Regjeringssjefen ønsker at ånden av å «jobbe uten ferie» skal spre seg, slik at trafikkprosjekter kan fullføres så raskt som mulig og settes i drift så snart som mulig, slik at folk kan dra nytte av det.
Statsminister Pham Minh Chinh, minister Nguyen Van Thang, minister for naturressurser og miljø inspiserte og oppmuntret byggearbeidere i løpet av ferien på motorveien Hoai Nhon - Quy Nhon. Foto: Quang Dat
Om ettermiddagen 29. april, på byggeplassen for den sørlige porten til Tuy An-tunnelen (Phu Yen) under XL01-pakken til Chi Thanh - Van Phong-motorveien, ba statsministeren Vietnam Electricity Group (EVN) om å koordinere hurtig fjerning, etter å ha hørt lokalbefolkningens forespørsel om at prosjektstyringsråd 7 måtte flytte den elektriske infrastrukturen.
Ifølge statsministeren må all teknisk infrastruktur og høyspenningsproblemer registreres og sendes til EVN.
«Vi kan ikke vente til juni 2024. I mai må EVN håndtere importen av utstyr for å flytte høyspent strøm ut av byggeplassen på motorveien», ga statsministeren beskjed om det.
Regjeringssjefen foreslo at EVN kunne gjennomgå reservesystemet sitt og undersøke innenlandsk porselensproduksjon for både proaktivt å skaffe utstyr og skape arbeidsplasser for folk.
Dette er bare ett av problemene som eksisterer i byggingen av motorveien. Rett på byggeplassen ga statsministeren Samferdselsdepartementet i oppgave å gjennomgå og velge den mest optimale og raskeste løsningen for å håndtere det svake underlaget for den 16 km lange motorveien Van Phong - Chi Thanh og andre prosjekter.
Når det gjelder problemet med å omdanne naturskog, sa statsministeren at regjeringen har rapportert til nasjonalforsamlingen for godkjenning på sesjonen i mai.
Maskiner og utstyr fra Song Da 10-entreprenøren «avtalte» å bygge Son Trieu-tunnelen på motorveien Quy Nhon - Chi Thanh. Foto: Xuan Huy
Den største «kritiske veien» for fremdrift ved den første pakken med motorveien Hoai Nhon–Quy Nhon er i ferd med å bli ryddet. Statsministeren bekreftet at alt har gått knirkefritt, «det har gått fort, det må gå raskere», og fremskynder prosjektene slik at de snart kommer i mål.
Statsminister Pham Minh Chinh beordret at byggingen av motorveien Van Phong - Nha Trang skulle være ferdig seks måneder tidligere, mellom 30. april og 1. mai 2025.
Hoai Nhon - Quy Nhon og Quy Nhon - Chi Thanh Expressways vil nå målstreken 30. juni 2025.
Deretter vil motorveien Chi Thanh - Van Phong også nå målstreken i anledning 2. september 2025.
«Dette er alle store nasjonale høytider neste år. Den tidlige ferdigstillelsen av motorveiene vil spare byggetid, administrasjonskostnader og fremme prosjekteffektivitet», understreket statsministeren.
Ved hvert inspeksjonsprosjekt la statsministeren spesiell vekt på omfanget og tilknytningen til krysspunktene.
Lokaliteter må involveres, kryss må synkroniseres med motorveien, må være så tydelige som mulig for å sikre av- og påstigning for personer og kjøretøy, og for å knytte sammen handel og den intraregionale og interregionale økonomien.
Han instruerte enhetene til å gjennomgå design, utnyttelsesplaner og supplere kapital fra reservekilder, slik at alle tunneler på motorveien, når de tas i drift, må utnytte begge tunnelrørene.
«Begge tunnelene er gravd gjennom. Hvis vi driver én tunnel først og deretter fortsetter med den andre, vil det være sløsing. Vi må prioritere reserveressurser for synkron implementering», analyserte statsministeren.
Tidligere rapporterte Ho Minh Hoang, styreleder i Deo Ca Group (leverandør av motorveipakkene Van Phong - Chi Thanh og Hoai Nhon - Quy Nhon), at det faktum at motorveitunnelene i fase 2, da de ble satt i drift, bare utnyttet én tunnel og ikke fullt ut oppfylte kravene til det smarte ITS-overvåkingssystemet, lett kunne føre til økt risiko for trafikkulykker og økte ventilasjonskostnader.
Statsministeren var også enig i Hoangs forslag om mekanismen for å investere i opplæring av menneskelige ressurser og forberede forvaltning og drift av ITS-systemet.
Motorveiene langs den sentrale regionen har tatt form og er på topp i byggingen av veibunn og asfaltbetongoverflate. Foto: Cao Son
«Når fase 2 av Nord-Sør-motorveien settes i drift, må den ferdigstille synkron infrastruktur, rasteplasser, smarte trafikksystemer og ha menneskelige ressurser klare», understreket statsministeren.
MR. LE QUOC DUNG, FUNGERENDE DIREKTØR FOR PROSJEKTLEDELSESSTYRET 7:
Etter statsministerens inspeksjon koordinerte styret med enheter for å gjennomgå og gjenopprette fremdriften med mål om å fullføre Chi Thanh-Van Phong- og Van Phong-Nha Trang-prosjektene som anvist. De kritiske punktene angående flytting av teknisk infrastruktur ble direkte løst av statsministeren. Khanh Hoa og Phu Yen var resolutt i ryddingsarbeidet på stedet, så det gjenværende ansvaret lå hos prosjektledelsen og entreprenørene. Vi er forpliktet til å implementere dette målet effektivt og vellykket.
MR. NGUYEN THANH HOAI, DIREKTØR FOR PROSJEKTLEDELSE 85:
Motorveiene Binh Dinh og Phu Yen er godt i rute og overgår den fastsatte planen. Styret fortsetter å overvåke byggeplassen nøye, samarbeide med entreprenører og konsulenter for å håndtere oppståtte problemer raskt, overvåke fremdriften og bringe prosjektet til målstreken som anvist av statsministeren.
Komponentprosjektet for motorveien Van Phong - Nha Trang gjennom Khanh Hoa er over 83 km langt med en total investering på over 11 000 milliarder VND, inkludert to byggepakker: Pakke XL1 er konstruert av et konsortium av fire entreprenører: Lizen (ledende), Phuong Thanh, Hai Dang og VNCN E&C. Pakke XL2 er konstruert av et konsortium av entreprenørene Son Hai (ledende) og Vinaconex.
Delprosjektet Chi Thanh - Van Phong Expressway gjennom Phu Yen har en total lengde på nesten 50 km, med en total investering på mer enn 10 000 milliarder VND. Det inkluderer to byggepakker: Pakke XL.01 av et konsortium av 5 entreprenører: Deo Ca (ledende), Thang Long, Lung Lo, Phuc Loc og 68. Pakke XL.02 av et konsortium av 4 entreprenører: Bac Trung Nam (ledende), CC1, Mien Trung og Tu Lap.
Komponentprosjektet for motorveien Hoai Nhon - Quy Nhon har en total rutelengde på 70,1 km gjennom Binh Dinh-provinsen med en total investering på over 12 401 milliarder VND, med Project Management Board 85 som investor.
[annonse_2]
Kilde
Kommentar (0)