Eiendomsmarkedet i Ho Chi Minh-byen – Siste artikkel: Fjerne flaskehalser, gripe gjennombruddsmuligheter

Mange eiendomsmeglere sa at juridiske flaskehalser og ubalanser i tilbud og etterspørsel har ført til at eiendomsmarkedet i Ho Chi Minh-byen har utviklet seg på en uholdbar måte, samtidig som det legger stort press på samfunnet og økonomien . Middels- og lavinntektsfolk finner det stadig vanskeligere å få tilgang til bolig, mens bedrifter står stille og mangler kapital til å reimplementere prosjekter.

Men med synkrone løsninger og tett koordinering mellom myndighetene og næringslivet har eiendomsmarkedet i 2025 en stor mulighet til å slå gjennom.

Prioritere utviklingen av sosiale og middelklasseboliger

For å overvinne ubalansen i eiendomsmarkedet sa Le Hoang Chau, styreleder i Ho Chi Minh City Real Estate Association (HoREA), at utviklingen av sosiale og mellomstore boliger må bli en topprioritet. Områder som Hoc Mon, Binh Tan og Cu Chi med store tomtemidler og rimelige tomtepriser er ideelle valg for å implementere lavkostnadsboligprosjekter. Spesielt programmet for å utvikle 1 million sosiale boligenheter innen 2030 må fremmes sterkt. Følgelig må Ho Chi Minh Citys folkekomité innføre spesifikke insentivpolitikker som fritak og reduksjon av tomteleie, støtte til lavrentelån og forenkle juridiske prosedyrer for å oppmuntre bedrifter til å delta.

I tillegg viser det faktum at Ho Chi Minh-byen bare vil ha 1611 eksklusive boliger lansert på markedet i 2024, med en gjennomsnittspris på opptil 9,39 milliarder VND per bolig, en alvorlig ubalanse i produktstrukturen. I mellomtiden, ifølge Byggedepartementet , har boligprisene i Ho Chi Minh-byen økt med gjennomsnittlig 15–20 % per år i perioden 2015–2023. Med den justerte tomteprislisten i 2024 er det forventet at boligprisene kan øke med ytterligere 15–20 % i 2025 hvis det ikke iverksettes effektive kontrolltiltak.

«For å stabilisere prisene bør det å øke tilbudet av mellomklasse- og rimelige boliger være en langsiktig løsning. For tiden har områder som Binh Chanh og Nha Be, hvor infrastrukturen forbedres takket være store prosjekter som Ringvei 3 og Ho Chi Minh-byen - Moc Bai-motorveien, potensial til å utvikle rimelige boligprosjekter», foreslo Le Hoang Chau.

I tillegg, ifølge Le Hoang Chau, er det nødvendig å overvåke investorenes primære salgspriser for å unngå at boligprisene presses opp for høyt helt fra investeringsfasen. Samtidig er det nødvendig å bygge en transparent prismekanisme som sikrer at salgsprisen gjenspeiler produktets reelle verdi og folks betalingsevne.

I tillegg spiller transportinfrastruktur en viktig rolle i å fremme utviklingen av eiendomsmarkedet. For tiden implementerer Ho Chi Minh-byen mange viktige prosjekter, inkludert: Ringvei 3 som forbinder forstadsområder og reduserer belastningen på sentrum; Ho Chi Minh-byen - Moc Bai-ekspressveien som forbinder Tay Ninh og Kambodsja, og åpner for utviklingsmuligheter for Binh Chanh og Long An; Metrolinje 1 som offisielt tas i bruk 22. desember vil være en stor drivkraft for utvikling i Thu Duc City og nærliggende områder...

Disse prosjektene skaper ikke bare merverdi for nærliggende områder, men bidrar også til å balansere boligtilbud og -etterspørsel mellom indre by og forstedene. Spesielt områder som Thu Duc City, Binh Chanh og Nha Be lover å bli nye utviklingssentre takket være deres infrastrukturelle fordeler og store tomtemidler.

Muligheter og potensial for markedsutvikling i 2025

I sammenheng med begrenset budsjettkapital anses offentlig-privat partnerskap (OPS)-modellen som en viktig løsning for å løse problemet med boligforsyning og transportinfrastruktur i Ho Chi Minh-byen. Med mer enn 100 eiendomsprosjekter som står overfor juridiske flaskehalser, vil mobilisering av ressurser fra privat sektor gjennom OPS redusere presset på statsbudsjettet og skape forutsetninger for at prosjekter kan implementeres raskere.

Spesielt kan viktige prosjekter som metrolinje 1, ringvei 3 og Ho Chi Minh-byen - Moc Bai-motorveien akselereres med deltakelse fra bedrifter. Ifølge HoREAs rapport vil ikke bare Thu Duc City, men også satellittbyer som Dong Nai, Binh Duong og Long An dra stor nytte av dette når disse prosjektene er fullført. Dette bidrar til å skape nye økonomiske sentre, noe som reduserer befolknings- og boligpresset i Ho Chi Minh-byens indre by.

I tillegg vil områder som Binh Chanh og Nha Be, som drar nytte av infrastrukturutvidelse, bli nye lyspunkter. Binh Chanh, med mer enn 31 kommersielle boligprosjekter på gang i 2024 og et stort tomtefond, er et ideelt sted å utvikle rimelige boligprosjekter, noe som bidrar til å stabilisere boligprisene i indre by.

Å utvikle prosjekter under OPS-modellen bidrar ikke bare til å redusere budsjettbyrden, men dekker også raskt de faktiske boligbehovene til folk, spesielt mellom- og lavinntektsgruppene. Eiendomsprodukter fra OPS-prosjekter kan prises rimeligere takket være skattefritak, rentestøtte og andre preferansemekanismer fra myndighetene.

Den største utfordringen ligger imidlertid fortsatt i å bygge transparente og synkrone retningslinjer for å sikre rettighetene til både myndighetene og deltakende bedrifter. Derfor spår HoREA at eiendomsmarkedet i Ho Chi Minh-byen i 2025 ikke bare vil møte utfordringer, men også love store muligheter hvis det er tett koordinering mellom myndighetene, bedriftene og lokalsamfunnet. Følgelig kan Ho Chi Minh-byen fullstendig overvinne den vanskelige perioden og bli et av de ledende eiendomsmarkedene i regionen, møte de faktiske boligbehovene og fremme bærekraftig sosioøkonomisk utvikling.

Ifølge VNA

Kilde: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/thi-truong-bds-tp-ho-chi-minh-bai-cuoi-thao-go-nut-that-don-dau-co-hoi-but-pha/20241227095317187