På grunn av mangel på ressurser står Xuan An overfor vanskeligheter med trafikkkriterier.

Tre trafikkveier med en total lengde på nesten 1 km i Xuan An by (Nghi Xuan - Ha Tinh ) er dårlige, noe som påvirker byens veikart for å oppnå siviliserte bystandarder i år.

Grusvei i boligområde TDP 7.

Grusveien Doi Roc i boligområde 7 (byen Xuan An) er 200 meter lang. «Det er svært upraktisk å bo i byen og måtte reise på en smal grusvei. Det er nødvendig å investere i oppgradering av veien for å skape gunstige forhold for folks reiselyst og for å utvikle økonomien , noe som bidrar til å bygge en stadig mer romslig og ren by», sa Nguyen Van Phuc, en beboer langs denne veien.

Det er bare én husstand på hele ruten, så det er vanskelig å mobilisere folks krefter.

Herr Phan Xuan Thao – leder for TDP 7 sa: Gruppen har nesten 3 km med betongveier, for øyeblikket er det bare grusveien Doi Roc som ikke er oppgradert.

De andre rutene går alle i tettbygde områder, så det er ganske praktisk å mobilisere ressurser fra folket. Denne ruten er imidlertid bare bebodd av familien til Mr. Nguyen Van Phuc. Kostnaden for å støpe veien er omtrent 700 millioner dong.

Grusveien i boligområde 8A oppfyller ikke trafikkstandardene for byområder.

På samme måte har Ruong Ho Mong Nam-ruten i boligområde 7 og boligområde 8A også en nesten 400 meter lang strekning som har blitt forringet på grunn av hyppig flom ...

Fru Nguyen Thi Thuy (som bor på veien) sa: I mange år måtte familien min bruke titalls millioner dong på å kjøpe materialer for å oppgradere veibanen, forhindre flom og legge til rette for reiser. Men etter en stund, i regntiden, blir veien skadet igjen.

Boligveien Sang Dang i bydel 4 er nesten 300 meter lang og har blitt oppgradert, men har ennå ikke oppfylt trafikkstandardene i byområder som foreskrevet. Det er 7 husstander på begge sider av denne veien, og livene deres er vanskelige, så det er ganske vanskelig å mobilisere ressurser for å investere i oppgradering.

Det er kjent at i henhold til forskriftene må 100 % av planlagte veier i byen være asfaltert eller betongbelagt for å oppfylle kriteriene for bytrafikk (kriterium nummer 2).

Frem til nå har Xuan Ans siviliserte bykriteriene i utgangspunktet oppnådd 70–80 % fremgang, som for eksempel: planlegging; miljø og mattrygghet; informasjon, kommunikasjon; kultur, sport; helse, utdanning; politisk system og myndighetenes ansvar.

Kriteriet for bytrafikk alene møter mange vanskeligheter på grunn av mangelen på investeringsressurser for de tre rutene ovenfor. Dette er et av de vanskelige kriteriene, så for å nå den siviliserte bystandarden innen utgangen av 2023, må byen Xuan An investere i og oppgradere disse tre rutene.

TDP 4-ruten er nesten 300 meter lang og har blitt gradert, men oppfyller ikke foreskrevne standarder for bytrafikk.

Bui Duy Tuyen, nestleder i Xuan An bys folkekomité, sa: I følge det totale estimerte budsjettet for oppgradering av de tre ovennevnte rutene er det behov for nesten 2,5 milliarder dong. Samtidig finnes det for øyeblikket ingen støttepolitikk for å bygge et sivilisert byområde. Disse rutene er tynt befolket, så det er svært vanskelig å mobilisere folks styrke. Lokalmyndighetene har også foreslått for distriktet å vurdere støttefinansiering slik at lokalsamfunnet snart kan fullføre kriteriene for bytrafikk i veikartet for å bygge et sivilisert byområde.

Huu Trung

Kilde: https://baohatinh.vn/nong-nghiep/thieu-nguon-luc-thi-tran-xuan-an-gap-kho-ve-tieu-chi-giao-thong/254180.htm