Den totale investeringen for BOT-veitunnelprosjektet gjennom Deo Ca-passet er redusert med 7 250 milliarder dong.
Den totale investeringen for BOT-veitunnelprosjektet gjennom Deo Ca-passet (inkludert Deo Ca-passet, Co Ma-tunnelen, Cu Mong-tunnelen og Hai Van-tunnelen) etter justering er 18 903,89 milliarder VND, inkludert renter på lån i byggeperioden.
 |
| BOT-veitunnelprosjektet gjennom Deo Ca-passet er et modelleksempel på et transportinfrastrukturprosjekt implementert under OPS-modellen (offentlig-privat samarbeid). |
Samferdselsministeren har nettopp signert beslutning nr. 397/QD-BGTVT som godkjenner den reviderte mulighetsstudierapporten for veitunnelprosjektet gjennom Deo Ca-passet (inkludert Deo Ca-passet og Co Ma-tunnelen, Cu Mong-tunnelen og Hai Van-tunnelen) under BOT-kontraktsskjemaet.
Følgelig er det lagt til tre ekstra investeringsposter i prosjektet under gjennomføringen: bygging av Suoi Dua-broen (Km1370+402, riksvei 1); bygging av Cu Mong-passtunnelen; og utvidelse av Hai Van-veitunnelen (inkludert drift av Hai Van-tunnelen gjennom passet).
Samferdselsdepartementet har besluttet å justere den totale investeringen for prosjektet ned til 18 903,89 milliarder VND, inkludert kompensasjon, støtte og omplasseringskostnader: 593,44 milliarder VND; bygge- og utstyrskostnader: 13 254,16 milliarder VND; prosjektledelse, konsulent- og andre kostnader: 1 988,12 milliarder VND; driftskostnader for Hai Van-tunnelen gjennom passet i periodene 2016–2017 og 2018–2020: 455,72 milliarder VND; renter på lån i byggeperioden (estimert): 2 612,45 milliarder VND; og beredskapskostnader: 0 milliarder VND.
Sammenlignet med samferdselsministerens beslutning nr. 3107/QD-BGTVT datert 5. oktober 2016, som godkjente rapporten om mulighetsstudien for BOT-vegtunnelprosjektet gjennom Deo Ca-passet, ble den totale investeringen etter justering redusert med 7 250 milliarder VND, særlig en reduksjon på 2 049,78 milliarder VND i utstyrs- og byggekostnader; en reduksjon på 1 209 milliarder VND i rentekostnader under bygging; og en reduksjon på 3 052 milliarder VND i beredskapskostnader...
Den totale investeringen for BOT-veitunnelprosjektet gjennom Deo Ca-passet vil bli nøyaktig fastsatt ved endelig avvikling av prosjektet.
De ovennevnte endringene har ført til endringer i kapitalstrukturen for prosjektet. Mer spesifikt, i henhold til beslutning nr. 397, er BOT-kapitalen for prosjektet 14 127,27 milliarder VND.
Statsfinansieringen til prosjektet er på 4 776,62 milliarder VND, inkludert 90 milliarder VND fra statsbudsjettet: brukt til å støtte rydding av land for Deo Ca-tunnelen; 3 506,62 milliarder VND fra statsobligasjoner brukt til å betale for BT-delen av Co Ma-tunnelen, adkomstveier, rydding av land og gjenbosettingskostnader; og 1 180 milliarder VND fra det mellomlange offentlige investeringsbudsjettet for perioden 2021–2025, brukt til å støtte byggingen av Deo Ca-tunnelen (1 065,29 milliarder VND) og støtte kompensasjon, rydding av land og gjenbosetting for prosjektet (114,71 milliarder VND).
Andre bestemmelser forblir uendret fra tidligere vedtak fra samferdselsministeren.
Samferdselsdepartementet har gitt Prosjektstyringsrådet 85 i oppgave å implementere følgende oppgaver i samsvar med lovbestemmelser; å fortsette å gjennomgå og ferdigstille prosedyrer for justering av finansieringsplanen, justering av kontrakten, utførelse av betalings- og oppgjørsarbeid og andre relaterte saker som foreskrevet; å være ansvarlig for å inspisere og gjennomgå prosjektets finansieringskilder, utvikle en kapitalplan og fullføre alle kapitalprosedyrer for prosjektet som foreskrevet; og å sikre at bruken av statlig kapital som støtter prosjektet er til riktig formål, mål og i samsvar med loven, nasjonalforsamlingens vedtak og prosjektets investeringseffektivitet.
Prosjektledelsen 85 er også ansvarlig for streng styring og kontroll av byggeinvesteringskostnader; styring av kontrakter, akseptansetesting og endelig oppgjør av kapital- og prosjektinvesteringskostnader, samt sikring av fullt juridisk grunnlag og samsvar med lovbestemmelser.
Det er kjent at BOT-prosjektet for veitunnelen gjennom Deo Ca-passet opprinnelig ble godkjent av samferdselsministeren i beslutning nr. 47/QD-BGTVT datert 6. januar 2012. Under implementeringsprosessen ble flere elementer lagt til prosjektet i samsvar med forskriftene, og finansieringskilden for prosjektet ble justert.
Ved utgangen av desember 2020 var alle komponenter i BOT-prosjektet for veitunnelene gjennom Deo Ca-passet fullført, inkludert Deo Ca- og Co Ma-tunnelene og adkomstveiene som ble fullført i august 2017, Cu Mong-tunnelen som ble fullført i mars 2019 og Hai Van-tunnelen som ble fullført i desember 2020.
Prosjektet har, når det er i drift, vist seg å være effektivt når det gjelder investeringer, og har redusert risikoen for trafikkulykker på Riksvei 1 betydelig.
Under prosessen med å tildele statsbudsjettmidler til å støtte prosjektet, rapporterte imidlertid Planleggings- og investeringsdepartementet, i dokument nr. 5373/BKHĐT-PTHTĐT datert 10. juli 2023, til statsministeren at: «Under gjennomføringen har prosjektet gjennomgått mange endringer i skala, totalinvestering, kapitalstruktur og investeringsform. Alle tilleggsposter ble godkjent i separate vedtak og var ikke inkludert i det opprinnelige overordnede prosjektet. Til dags dato har det ikke vært noen avgjørelse om godkjenning av det overordnede prosjektet, som ville tjene som grunnlag for tildeling av årlige kapitalplaner i samsvar med artikkel 53 i loven om offentlige investeringer. Tildelingen av årlige kapitalplaner faller inn under Samferdselsdepartementets myndighet.»
Den 20. september 2023 utstedte visestatsminister Le Minh Khai kunngjøring nr. 386/TB-VPCP fra regjeringskontoret, der den ba Samferdselsdepartementet om å være ansvarlig for å fullføre alle prosedyrer og sikre at bruken av statlig kapital som støtter prosjektet er i samsvar med regelverk og investeringseffektivitet, og forhindrer korrupsjon, sløsing, tap og negativ praksis.
[annonse_2]
Kilde
Kommentar (0)