Ho Chi Minh-byen synes det er vanskelig å bygge mange sykkelfelt på grunn av smale fortau og trafikkork.

Innbyggere i Ho Chi Minh-byen har foreslått å utnytte brede nok fortau for å åpne trygge og praktiske sykkelfelt. Byggedepartementet sa imidlertid at den nåværende infrastrukturen ikke er egnet til oppgaven, så bare én rute på Mai Chi Tho-gaten har blitt testet ut.

Mai Chi Tho-gaten (HCMC) vil bli pilotert som sykkelfelt i nær fremtid (på det tomme området midt i gaten) - Foto: CHAU TUAN

Angående spørsmålet om å bygge separate sykkelfelt, ga Nguyen Kien Giang – nestleder for avdelingen for vedlikeholdsstyring og drift av trafikkarbeid (under Byggeavdelingen) – spesifikk informasjon på den sosioøkonomiske pressekonferansen i Ho Chi Minh-byen ettermiddagen 2. oktober.

Ifølge Giang kan sykkelfelt, i henhold til nasjonale tekniske standarder for teknisk infrastruktur, anlegges på fortau som deles med fotgjengere eller i kjøretøydelen av byveier, men må sikre tekniske standarder i henhold til forskriftene, der minimumsbredden for sykkelfelt er 2,5 m.

I Ho Chi Minh-byen, spesielt i sentrale områder, har ikke infrastrukturen oppfylt dette kravet. Gater som Pham Ngu Lao, Ly Tu Trong, Nam Ky Khoi Nghia... har alle smale, men ujevne fortau, som ofte er opptatt til motorsykkelparkering, handel eller blokkert av teknisk infrastruktur (elektriske master, koblingsskap, lyktestolper...), noe som fører til at det gjenværende området for fotgjengere ikke har minimumsavstanden på 1,5 meter.

For kjøretøystrekningen er den nåværende tilstanden til de sentrale rutene beskjeden i bredde, trafikkmengden er svært stor, trafikken er tett, så det er vanskelig å tilrettelegge prioriterte kjørefelt for sykler.

Bygging av sykkelfelt må utredes nøye, slik at det sikres at gjeldende forskrifter, trafikkplanlegging, sykkelbehov, trafikkmengde fra andre kjøretøy og faktisk infrastruktur overholdes før det kan implementeres.

Giang sa også at sykkelfelt ble studert for mer enn 10 år siden, med rundt 20 ruter vurdert, men bare én rute ble pilottestet på grunn av mange reaksjoner. I sammenheng med at byens veier stadig er overbelastet, «er det ikke nok plass til at motorsykler kan kjøre».

For tiden bygger Ho Chi Minh-byens trafikksenter et sykkelfelt på fortauet i Mai Chi Tho-gaten, fra Nguyen Co Thach til D1-gaten, omtrent 6 km i begge retninger, og det forventes at det skal være i drift i desember 2025.

Etter pilotprosjektet vil Byggedepartementet fortsette å overvåke, evaluere og forske før de replikerer denne modellen i Ho Chi Minh-byen. For tiden har Ho Chi Minh-byen 4869 veier med en bredde på 5 meter eller mer, men mer enn halvparten av dem har ikke fortau.

Det er ikke nok plass til motorsykler og fotgjengere, hvordan kan det være et sykkelfelt?

I virkeligheten er mange veier i Ho Chi Minh-byen ofte overbelastet, mens fortauene har begrenset bredde.

Ifølge statistikk før sammenslåingen hadde hele byen 4869 veier med en bredde på 5 meter eller mer, men mer enn halvparten av dem hadde ingen fortau. Dette gjorde det enda vanskeligere å arrangere separate sykkelfelt.

CHAU TUAN

Kilde: https://tuoitre.vn/tp-hcm-kho-lam-nhieu-lan-xe-dap-vi-via-he-hep-duong-ket-xe-20251002170517329.htm