HCMC: Etter 2 år kan 80 % av tohjulede tjenestekjøretøy konverteres til elektriske kjøretøy

Send inn kommentarer i juli

Byggedepartementet i Ho Chi Minh-byen har nettopp sendt et dokument til relevante avdelinger og enheter for å innhente synspunkter på planen om å begrense kjøretøy med høye utslippsnivåer i områder med risiko for miljøforurensning, spesielt eksosforurensning. Kommentarer vil bli sendt til departementet i juli for å sammenfatte og rapportere til Byggedepartementet som anvist.

I følge dokumentet vil Landbruks- og miljødepartementet i Ho Chi Minh-byen gi kommentarer til utslippsnivåene fra kjøretøy i omløp, inkludert å vurdere å heve utslippsstandardene, utvikle spesifikke kriterier for å avgrense og begrense driften av kjøretøy med høye utslipp i sterkt forurensede områder. Samtidig skal det identifiseres og offentliggjøres informasjon om områder med høye utslipp, foreslås løsninger for å kontrollere utslipp fra motorvogner, og gjennomgås og veilede arealforskrifter og -politikk for å fremme utviklingen av parkeringsinfrastruktur og ladestasjoner for grønne kjøretøy.

Selex Motors samarbeider med GrabExpress for å teste bruken av elektriske motorsykler til leveringstjenester i Ho Chi Minh-byen. Foto: Hoang Hung

Finansdepartementet forsker på løsninger for å kontrollere kvaliteten på drivstoff som brukes til motorvogner, inkludert bensin, diesel og biodrivstoff, for å sikre samsvar med den foreslåtte utslippsstandardplanen. De foreslår ledelsesretningslinjer for drift av teknologikjøretøy, som er i sterk vekst i byen. Ho Chi Minh-byens institutt for utviklingsstudier foreslår omfattende løsninger for å fremme den grønne overgangen i transportsektoren.

De spesialiserte avdelingene under Bygg- og anleggsavdelingen, Senteret for kollektivtransportstyring og Senteret for trafikkinfrastrukturstyring har fått i oppgave å gi kommentarer til integrering av transportplanlegging med infrastrukturplanlegging, med sikte på å utvikle grønne transportmidler, inkludert kollektivtransportsystemet.

Forbud mot bensinkjøretøy for persontransport og levering

Ifølge statistikk fra Byggedepartementet har Ho Chi Minh-byen over 9,6 millioner kjøretøy, inkludert nesten 8,6 millioner motorsykler. Sammenlignet med samme periode i 2024 økte antallet biler med 9 % og motorsykler med 2 %.

Forskningsteamet foreslo fire overgangsfaser for transportører og førere av teknologibiler. Fase 1 (frem til desember 2025) når 30 % – omtrent 120 000 kjøretøy; Fase 2 (frem til desember 2026) når 50 % – omtrent 200 000 kjøretøy; Fase 3 (frem til desember 2027) når 80 % – omtrent 320 000 kjøretøy; Fase 4 (frem til desember 2029) når 100 % – omtrent 400 000 kjøretøy.

Følgelig er den foreslåtte politikken med rentestøtte for transportører, teknologisjåfører og folk som kjøper nye elektriske motorsykler i henhold til resolusjon 198, med en forventet rente på 2 %/år ved lån av kapital for å implementere grønne prosjekter. Støtte for å skape forutsetninger for at bedrifter kan kjøpe, bytte, resirkulere og fjerne gamle bensindrevne tohjulinger fra omløp...

Prosjektet anbefaler også at sentralregjeringen fritar merverdiavgift, registreringsavgifter, registreringsavgifter og nye registreringsskiltavgifter for elektriske motorsykler for første gang i to år fra 1. januar 2026. Samtidig refunderes merverdiavgift på hver tur, og støttes sjåfører som bruker elektriske motorsykler for å tilby tjenester.

Med løsningene ovenfor forventer forskerteamet at det om to år vil være mulig å i hovedsak konvertere over 80 % av teknologikjøretøy og tohjulede leveringskjøretøy til elektriske kjøretøy. Når dette stabiliserer seg, vil Ho Chi Minh-byen foreslå at sentralregjeringen fortsetter å iverksette drastiske tiltak for å begrense bensinkjøretøy generelt, og muligens ha en plan for å fullstendig forby bensinkjøretøy fra å delta i persontransport og leveringstjenester.

QUOC HUNG

Kilde: https://www.sggp.org.vn/tphcm-sau-2-nam-co-the-chuyen-doi-80-xe-dich-vu-2-banh-sang-xe-dien-post804064.html